本发明专利技术涉及白车身悬架轮辋子系统领域，公开了一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，包括壁障和台车，台车上设有固定机构和旋转机构，固定机构能固定白车身，固定机构包括前板，前板前端设有缓冲轮，缓冲轮支撑在地面上，旋转机构设置在前板上，旋转机构包括旋转支座，旋转支座上水平转动连接有旋转杆，旋转杆能和轮辋子系统连接。还公开一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置的试验方法，包括以下步骤：步骤一、准备白车身、轮辋子系统和一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置；步骤二，将轮辋子系统和旋转杆连接，将白车身和固定机构连接，将白车身的前部和前板连接；步骤三，使白车身和壁障进行小偏置碰撞。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及白车身悬架轮辋子系统领域，具体涉及一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验方法及其装置。
技术介绍
1、针对国内车型开发中国保险汽车安全指数(c-iasi)中25％小偏置正面碰撞(sof)工况，存在车型摸底试验结果波动较大问题点，使得减小安全性能设计余量的方案效果无法满足预期目标。悬架轮辋失效形式及白车身结构强度作为该试验的关键指标，在实车试验中采集、优化、验证，成本高周期长，不利企业开发。因此在白车身子系统阶段能够摸清悬架轮辋失效形式及白车身结构强度，对车企开发有着极大的帮助。
2、因此急需一种可以在企业开发初期阶段搭载白车身及悬架子系统进行的小偏置碰撞试验，能够为企业提供该试验中轮辋失效，及白车身结构强度等相关数据，能够为企业有效地缩短开发周期，降低开发成本。
技术实现思路
1、本专利技术意在提供一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，可以在企业开发初期阶段搭载白车身及悬架子系统进行的小偏置碰撞试验，并能提供白车身和轮辋子系统的准确数据。
2、为达到上述目的，本专利本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，其特征在于，包括壁障和台车，台车上设有固定机构和旋转机构，固定机构能固定白车身，固定机构包括前板，前板前端设有缓冲轮，缓冲轮支撑在地面上，旋转机构设置在前板上，旋转机构包括旋转支座，旋转支座上水平转动连接有旋转杆，旋转杆能和轮辋子系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，其特征在于：台车上设有车轮连接件，车轮连接件上连接有车轮，前板上设有第一调节板，缓冲轮上设有第二调节板，第一调节板和第二调节板上均设有条形螺栓孔，第一调节板和第二调节板通过条形螺栓孔螺栓连接。
>3.根据权利要求2...
【技术特征摘要】
1.一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，其特征在于，包括壁障和台车，台车上设有固定机构和旋转机构，固定机构能固定白车身，固定机构包括前板，前板前端设有缓冲轮，缓冲轮支撑在地面上，旋转机构设置在前板上，旋转机构包括旋转支座，旋转支座上水平转动连接有旋转杆，旋转杆能和轮辋子系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，其特征在于：台车上设有车轮连接件，车轮连接件上连接有车轮，前板上设有第一调节板，缓冲轮上设有第二调节板，第一调节板和第二调节板上均设有条形螺栓孔，第一调节板和第二调节板通过条形螺栓孔螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，其特征在于：旋转支座包括管状的立柱，立柱内水平转动连接有竖向转轴，竖向转轴上端穿出立柱并设有旋转连接部，旋转杆端部和旋转连接部连接。
4.根据权利要求3所述的一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，其特征在于：台车包括前横梁，前板包括水平板、竖板和两个l形连接板，水平板靠近台车一侧设有两个支板，两个支板之间留有缓冲间隔，两个支板下表面均和竖板垂直连接，两个支板和竖板之间均设有加强肋，竖板和前横梁侧面螺栓连接，两个l形连接板分别一端和支板螺栓连接，两个l形连接板另一端分别和前横梁远离竖板一侧螺栓连接，支板、竖板和l形连接板配合将前横梁套住。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：余海龙，田帅，宋鹏，蓝云翔，刘训欢，谢静思，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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