The driving device of the utility model discloses a servo motor direct drive electric vehicles, is composed of motor, differential, rotary transformer and wheel, motor and rotary transformer is composed of servo direct drive system; the motor and the differential integration, to achieve the overall style of pure electric vehicle motor drive axle at the same time, with the differential and speed control function use control; AC servo motor to achieve speed, pure electric vehicle differential, reversing operation. The utility model makes the driving device has the advantages of compact structure, simple transmission chain driving device, reduce transmission parts, reduce power loss, improve transmission efficiency, greatly enhance the pure electric vehicle power, comfort and mileage.
【技术实现步骤摘要】
电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置
本技术属于汽车工程装置
,具体涉及电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置。
技术介绍
随着全球工业的发展,世界各国对能源紧缺与环境污染等问题越来越重视。电动汽车与传统汽车相比,具有节能环保、制造成本低、结构简单、维修方便等优点,被世界各国研究并使用。近些年,我国在电动汽车的研发上也加大了投资力度,电动汽车的发展前景广泛。电动汽车的驱动装置是电动汽车底盘的重要组成部分。现有的串联式、并联式混合动力电动车中,绝大部分或者一部分仍然保留原有的内燃汽车底盘,即采用联轴器或者分动器将驱动电机与原有内燃汽车的发动机进行串联或者并联。纯电动汽车中,采用联轴器将驱动电机连接在传动轴上,这样在驱动轮和电机之间保留有主减速器、传动轴、联轴器、键等常规传动和连接零件,这种连接方式使得引入的零件多、体积大、传动效率低、加工制造工艺复杂、可靠性低、制造成本高等缺陷。因此,设计电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置,将差速器与电机转子相结合;采用伺服交流控制电机的转速输出和功率输出,进行车速调整以适应不同的行驶路况。
技术实现思路
为了克服现有电动汽车驱动装置的技术缺陷,本技术提供电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置,其目的是简化驱动传动链、降低制造成本、提高传动效率、增强可靠性。电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置其技术方案包括:由电机、差速器、旋转变压器和车轮组成,电机和旋转变压器组成伺服直驱系统;电机包括电机定子、电机转子、电机外壳、电机左盖、电机右盖;电机转子设计成中空结构,电机转子的内孔为四边形,电机转子采用硅钢片多层叠加的方式,布置在差速器壳的外侧;电机转子两 ...
【技术保护点】
电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置,其特征由电机(1)、差速器(3)、旋转变压器(2)和车轮(8)组成,电机(1)和旋转变压器(2)组成伺服直驱系统;电机(1)包括电机定子(1‑1)、电机转子(1‑2)、电机外壳(1‑3)、电机左盖(1‑5)、电机右盖(1‑4);电机转子(1‑2)设计成中空结构,电机转子(1‑2)的内孔为四边形,电机转子(1‑2)采用硅钢片多层叠加的方式,布置在差速器壳(3‑5)的外侧;电机转子(1‑2)两端通过轴承分别支撑在左桥壳(7)与右桥壳(5)上,左桥壳(7)通过轴承与左半轴(6)相连,右桥壳(5)通过轴承与右半轴(4)相连;电机定子(1‑1)与电机外壳(1‑3)固定连接,电机外壳(1‑3)与电机左盖(1‑5)和电机右盖(1‑4)通过螺栓连接,电机左盖(1‑5)与左桥壳(7)固接,电机右盖(1‑4)与右桥壳(5)固接。
【技术特征摘要】
1.电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置,其特征由电机(1)、差速器(3)、旋转变压器(2)和车轮(8)组成,电机(1)和旋转变压器(2)组成伺服直驱系统;电机(1)包括电机定子(1-1)、电机转子(1-2)、电机外壳(1-3)、电机左盖(1-5)、电机右盖(1-4);电机转子(1-2)设计成中空结构,电机转子(1-2)的内孔为四边形,电机转子(1-2)采用硅钢片多层叠加的方式,布置在差速器壳(3-5)的外侧;电机转子(1-2)两端通过轴承分别支撑在左桥壳(7)与右桥壳(5)上,左桥壳(7)通过轴承与左半轴(6)相连,右桥壳(5)通过轴承与右半轴(4)相连;电机定子(1-1)与电机外壳(1-3)固定连接,电机外壳(1-3)与电机左盖(1-5)和电机右盖(1-4)通过螺栓连接,电机左盖(1-5)与左桥壳(7)固接,电机右盖(1-4)与右桥壳(5)固接。2.根据权利要求1所述的电机伺服直驱型纯电动车的驱动装...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙允璞,侯红玲,柴新宁,
申请(专利权)人:陕西理工学院,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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