一种气缸多段速度可控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气缸多段速度可控装置，包括气缸体，所述气缸体上安装有气缸，且气缸的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有活塞，所述气缸体的一端设置有气缸气口一，且气缸气口一与电磁阀接口三相连接，所述电磁阀接口三安装有电磁阀上，且电磁阀上安装有压缩气体进气口，所述压缩气体进气口的一侧设置有电磁阀接口二，且电磁阀接口二与T型三通接口一相连接，所述T型三通接口一安装在T型三通接上。本实用新型专利技术通过气缸体的排气量大小实现气缸活塞的前行快慢，通过T型三通与电磁阀进行连接，使得分成两路进行控制，分流后的气体采用流体控制阀和单行节流阀再进一步控制，达到精确智控，达到缓冲减速的目的。

Multi stage speed controllable device for cylinder

The utility model discloses a cylinder multi speed control device, which comprises a cylinder body, the cylinder body is installed on the cylinder, and the cylinder is arranged inside the piston rod, one end of the piston rod is provided with a piston, wherein one end of the cylinder body is provided with a cylinder port and a gas outlet and a cylinder. The solenoid valve interface three-phase connection, the electromagnetic valve interface three are installed on the electromagnetic valve, and the solenoid valve is installed on the compressed gas inlet, the compressed air inlet side is provided with an electromagnetic valve and solenoid valve two interface, two interface and T type three way interface connected to the T three interface installed in the T type three way connected. The utility model realizes the forward speed of the cylinder piston through the exhaust volume of the cylinder block and the T type three and solenoid valve are connected, which is divided into two control, fluid control valve and one-way throttle valve further controlled by gas shunt, to achieve accurate intelligent control, to achieve the purpose of reducing buffer.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸的
，具体为一种气缸多段速度可控装置。
技术介绍
随着生产自动化水平的提高，应用机械手自动执行生产任务也越来越多。机械手可代替人的繁重劳动以实现生产的机械化和自动化，能在有害环境下操作以保护人身安全，因而广泛应用于机械制造、冶金、电子、轻工和原子能等领域。现代化的压铸机常常配置有机械手，需要使用机械手来喷涂高温的模具表面，从而达到冷却模具，快速进行下一模的生产中。而气缸内的活塞杆无缓冲减速装置或使用弹簧进行缓冲减速，易对缸体造成损伤，影响气缸本体的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气缸多段速度可控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的无缓冲减速装置或使用弹簧进行缓冲减速问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气缸多段速度可控装置，包括气缸体，所述气缸体上安装有气缸，且气缸的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有活塞，所述气缸体的一端设置有气缸气口一，且气缸气口一与电磁阀接口三相连接，所述电磁阀接口三安装有电磁阀上，且电磁阀上安装有压缩气体进气口，所述压缩气体进气口的一侧设置有电磁阀接口二，且电磁阀接口二与T型三通接口一相连接，所述T型三通接口一安装在T型三通接上，所述气缸体的一端设置有气缸气口二，且气缸气口二与电磁阀接口一相连接，所述电磁阀接口一安装在电磁阀上。优选的，所述T型三通接口二与单向节流阀进气口相连接，且单向节流阀进气口安装在单向节流阀上。优选的，所述T型三通接口三与流体控制阀进气口相连接，且流体控制阀进气口安装在流体控制阀上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过气缸体的排气量大小实现气缸活塞的前行快慢，通过T型三通与电磁阀进行连接，使得分成两路进行控制，分流后的气体采用流体控制阀和单行节流阀再进一步控制，达到精确智控，当活塞运动到B状态时，流体控制阀关闭，气体只能通过单行节流阀，单行节流阀进一步在精确控制气体流速，达到缓冲减速的目的，做到对缸体较好的保护，延长气缸的使用寿命，该设备结构设计巧妙、简单、合理，应用广泛。附图说明图1为本技术一种气缸多段速度可控装置的结构示意图；图2为本技术一种气缸多段速度可控装置的拉伸后的状态结构示意图；图中：1-活塞、2-气缸、3-活塞杆、4-气缸气口一、5-气缸气口二、6-电磁阀接口一、7-电磁阀接口二、8-T型三通接口一、9-T型三通、10-T型三通接口二、11-单向节流阀进气口、12-单向节流阀、13-流体控制阀、14-流体控制阀进气口、15-T型三通接口三、16-压缩气体进气口、17-电磁阀、18-电磁阀接口三、19-气缸体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的气缸多段速度可控装置实施例：一种气缸多段速度可控装置，包括气缸体19，气缸体19上安装有气缸2，且气缸2的内部安装有活塞杆3，活塞杆3的一端安装有活塞，气缸体19的一端设置有气缸气口一4，且气缸气口一4与电磁阀接口三18相连接，电磁阀接口三18安装有电磁阀17上，且电磁阀17上安装有压缩气体进气口16，压缩气体进气口16的一侧设置有电磁阀接口二7，且电磁阀接口二7与T型三通接口一8相连接，T型三通接口一8安装在T型三通接9上，气缸体19的一端设置有气缸气口二5，且气缸气口二5与电磁阀接口一6相连接，电磁阀接口一6安装在电磁阀17上。T型三通接口二10与单向节流阀进气口11相连接，且单向节流阀进气口11安装在单向节流阀12上，T型三通接口三15与流体控制阀进气口14相连接，且流体控制阀进气口14安装在流体控制阀13上。具体使用方式：本技术工作中，本装置利用气缸体19在起始位置A点时，电磁阀17和流体阀13同时打开，压缩空气经电磁阀4上的压缩气体进气口16通过气缸气口一4全速流向气缸2的尾端，从而推动气缸2内的活塞1全速伸出，同时气缸2前端空气被排出经电磁阀17和T型三通9分两路流经流体控制阀13高速排出，当气缸活塞运行至B点时流体控制阀13关闭，只保留电磁阀17，气缸2前端空气只从单向节流阀12低速排出，活塞杆3低速运行到气缸2有效行程，从而实现平稳运行的目的。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸多段速度可控装置，包括气缸体(19)，其特征在于：所述气缸体(19)上安装有气缸(2)，且气缸(2)的内部安装有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的一端安装有活塞，所述气缸体(19)的一端设置有气缸气口一(4)，且气缸气口一(4)与电磁阀接口三(18)相连接，所述电磁阀接口三(18)安装有电磁阀(17)上，且电磁阀(17)上安装有压缩气体进气口(16)，所述压缩气体进气口(16)的一侧设置有电磁阀接口二(7)，且电磁阀接口二(7)与T型三通接口一(8)相连接，所述T型三通接口一(8)安装在T型三通接(9)上，所述气缸体(19)的一端设置有气缸气口二(5)，且气缸气口二(5)与电磁阀接口一(6)相连接，所述电磁阀接口一(6)安装在电磁阀(17)上。

【技术特征摘要】
1.一种气缸多段速度可控装置，包括气缸体(19)，其特征在于：所述气缸体(19)上安装有气缸(2)，且气缸(2)的内部安装有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的一端安装有活塞，所述气缸体(19)的一端设置有气缸气口一(4)，且气缸气口一(4)与电磁阀接口三(18)相连接，所述电磁阀接口三(18)安装有电磁阀(17)上，且电磁阀(17)上安装有压缩气体进气口(16)，所述压缩气体进气口(16)的一侧设置有电磁阀接口二(7)，且电磁阀接口二(7)与T型三通接口一(8)相连接，所述T型三通接口一(8)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹荣造，
申请(专利权)人：广东伯朗特智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44