一种飞机结构型材自动分块的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种飞机结构型材自动分块的方法及装置，其中，所述方法包括：获取型材对应离散点；将位于同一直线上的各离散点顺次连接，形成直线段；确定各线段长度，依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形；确定未被提取的各对互相平行的线段之间的距离；依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边，构成第二类型矩形；对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块。通过本发明专利技术实施例提供的飞机结构型材自动分块方法，能够自动化对飞机结构型材进行分块，减少工程师重复以及复杂的工作，提高工作效率并降低错误的概率。

Method and device for automatic partition of aircraft structural profiles

The present invention provides a method and device for aircraft structure section, automatic block wherein the method comprises: obtaining profiles corresponding to discrete points; will be located in the same line of the discrete points are connected in sequence, form a line segment; the length of the line, according to length of the line segments are extracted as the first type of rectangular length. A first type of rectangle; extraction has not been determined between each pair of parallel line distance; on the basis of the distance has never been extracted each pair of parallel lines, second types of edge extraction of long rectangular, composed of second types of rectangular; for the first and second class rectangle extends rectangle, forming the profile contains each block. The automatic blocking method of aircraft structure through the profile provided by the embodiment of the invention can be automated for aircraft structural profiles are divided into blocks, and repeated engineers to reduce complexity, improve work efficiency and reduce the probability of error.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机结构稳定性强度分析
，特别是涉及一种飞机结构型材自动分块的方法及装置。
技术介绍
在飞机设计中，型材在轴向载荷作用下可能发生总体失稳、局部失稳、压损和柱失稳。其中局部失稳指在飞机结构中，受压、受弯、受剪或在复杂应力下的型材由于宽厚比过大，板件发生屈曲的现象。压损是指剖面发生局部失稳后，压缩载荷的增加部分由较刚硬的角区承受，直到应力增加到足够的数值造成破坏。柱失稳是综合考虑总体失稳和压损的情况下，型材的失稳形态。这三种失稳形态在分析的时候都需要将板结构由初始的型材离散为N个板单元，然后考虑单个板单元所能承受的载荷，然后综合考虑。在飞机结构强度分析中，稳定性分析占据了整个分析工作的90％以上，其中型材稳定性的分析又占到整个分析工作的60％以上。在当前的型材稳定性分析中，用户首先定义飞机结构中存在多少种型材，然后通过人工将型材进行切割构建型材包含的各分块，给出各个参数的大小，然后由程序读取这些信息，完成稳定性分析。现有的方法只能人工将型材进行切割分块，再进行稳定性分析，这个过程中会消耗大量人力资源，工作效率低。由于采用人工的方式，错误概率大。
技术实现思路
本专利技术提供了一种飞机结构型材自动分块的方法及装置，以解决人工将型材进行切割，再进行稳定性分析的过程中消耗大量人力资源，工作效率低以及错误概率大的问题。为了解决上述问题，本专利技术公开了一种飞机结构型材自动分块的方法，其中，所述方法包括：获取型材对应离散点；将位于同一直线上的各离散点顺次连接，形成直线段；确定各线段长度，依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形；确定未被提取的各对互相平行的线段之间的距离；依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边，构成第二类型矩形；对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块。优选地，所述依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形的步骤，包括：将确定的线段长度与预设长度值进行比较；将小于预设长度值的线段长度对应的线段作为第一类型矩形的短边；针对每个短边，将与所述短边相邻的线段中的最短的边作分第一类型矩形的长边，将所述短边与所述长边围成第一类型矩形。优选地，所述依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边的步骤，包括：将确定的各距离进行比较，确定最小距离；将所述最小距离对应的互相平行两条线段为一组；针对每组线段，截取两条线段具有共同长度的一段作为第二类型矩形的长边，将两条线段之间的距离作为所述第二类矩形的短边，构成第二类型矩形。优选地，所述对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块的步骤，包括：确定与每个所述第一类型矩形邻近的所述第二类型矩形，且所述确定的所述第二类型矩形与所述第一类型矩形不在一条平行线上；确定每个所述第二类型矩形邻近的各所述第一类型矩形，且所述确定的第一类型矩形与所述第二类型矩形不在一条平行线上；针对每个第一类型矩形，将所述第一类型矩形的短边保持不变，将所述第一类型矩形的长边、且靠近所述第二类型矩形的一端延伸第一长度值，其中，所述第一长度值为所述第一类型矩形对应的所述第二类型矩形短边长度的一半；将所述第二类型矩形的宽度保持不变，将所述第二类矩形的两端分别延伸第二长度值，其中，所述第二长度值为所述第二类型矩形对应的第一类型矩形的短边长度的一半。为了解决上述问题，本专利技术还公开了一种飞机结构型材自动分块的装置，所述装置包括：获取模块，用于获取型材对应离散点；连接模块，用于将位于同一直线上的各离散点顺次连接，形成直线段；第一构建模块，用于确定各线段长度，依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形；确定模块，用于确定未被提取的各对互相平行的线段之间的距离；第二构建模块，用于依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边，构成第二类型矩形；处理模块，用于对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块。优选地，所述第一构建模块包括：第一比较子模块，用于将确定的线段长度与预设长度值进行比较；第一操作子模块，用于将小于预设长度值的线段长度对应的线段作为第一类型矩形的短边；第二操作子模块，用于针对每个短边，将与所述短边相邻的线段中的最短的边作分第一类型矩形的长边，将所述短边与所述长边围成第一类型矩形。优选地，所述第二构建模块包括：第二比较子模块，用于将确定的各距离进行比较，确定最小距离；第三操作子模块，用于将所述最小距离对应的互相平行两条线段为一组；第四操作子模块，用于针对每组线段，截取两条线段具有共同长度的一段作为第二类型矩形的长边，将两条线段之间的距离作为所述第二类矩形的短边，构成第二类型矩形。优选地，所述处理模块包括：第一确定子模块，用于确定与每个所述第一类型矩形邻近的所述第二类型矩形，且所述确定的所述第二类型矩形与所述第一类型矩形不在一条平行线上；第二确定子模块，用于确定每个所述第二类型矩形邻近的各所述第一类型矩形，且所述确定的第一类型矩形与所述第二类型矩形不在一条平行线上；第一延长子模块，用于针对每个第一类型矩形，将所述第一类型矩形的短边保持不变，将所述第一类型矩形的长边、且靠近所述第二类型矩形的一端延伸第一长度值，其中，所述第一长度值为所述第一类型矩形对应的所述第二类型矩形短边长度的一半；第二延长子模块，用于将所述第二类型矩形的宽度保持不变，将所述第二类矩形的两端分别延伸第二长度值，其中，所述第二长度值为所述第二类型矩形对应的第一类型矩形的短边长度的一半。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术实施例提供的飞机结构型材自动分块的方案，自动获取型材对应的离散点并自动连接，生成第一类型矩形与第二类型矩形，并对第一类型矩形与第二类型矩形进行延伸，对延伸后的型材包含的各分块进行稳定性分析。可见，通过上述本专利技术实施例提供的飞机结构型材自动分块的方案，人们从人工对飞机结构型材进行分块中解放出来，使用自动化的技术方案对飞机结构型材进行分块，减少工程师重复以及复杂的工作，提高工作效率并降低错误的概率。附图说明图1是本专利技术实施例一的一种飞机结构型材自动分块的方法的步骤流程图；图2是本专利技术实施例二的一种飞机结构型材自动分块的方法的步骤流程图；图3是本专利技术优选地实施例的一种飞机结构型材自动分块的方法的步骤流程图；图4是工字形型材线段标号；图5是工字形短边关联示意图；图6是矩形单元示意图；图7是分块后结构强度单元示意图；图8是本专利技术实施例四的一种飞机结构型材自动分块的结构框图；图9是本专利技术实施例五的一种飞机结构型材自动分块的结构框图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。实施例一参照图1，示出了本专利技术实施例一的一种飞机结构型材自动分块的方法的步骤流程图。本专利技术实施例的飞机结构型材自动分块的方法包括如下步骤：步骤101：获取型材对应离散点。所有的型材都是离散为无数个点在后台进行存储的，在对一个型材进行分块时，需要获取型材对应的离散点。步骤102：将位于同一直线上的各离散点顺次连接，形成直线段。将获取到的所有离散点以任意一个离散点为起点，顺时针连接形成一个封闭的剖面。封闭的刨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机结构型材自动分块的方法，其特征在于，所述方法包括：获取型材对应离散点；将位于同一直线上的各离散点顺次连接，形成直线段；确定各线段长度，依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形；确定未被提取的各对互相平行的线段之间的距离；依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边，构成第二类型矩形；对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块。

【技术特征摘要】
1.一种飞机结构型材自动分块的方法，其特征在于，所述方法包括：获取型材对应离散点；将位于同一直线上的各离散点顺次连接，形成直线段；确定各线段长度，依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形；确定未被提取的各对互相平行的线段之间的距离；依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边，构成第二类型矩形；对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据线段长度提取作为第一类型矩形边长的线段，构成第一类型矩形的步骤，包括：将确定的线段长度与预设长度值进行比较；将小于预设长度值的线段长度对应的线段作为第一类型矩形的短边；针对每个短边，将与所述短边相邻的线段中的最短的边作分第一类型矩形的长边，将所述短边与所述长边围成第一类型矩形。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据各距离从未被提取的各对互相平行的线段中，提取第二类型矩形的长边的步骤，包括：将确定的各距离进行比较，确定最小距离；将所述最小距离对应的互相平行两条线段为一组；针对每组线段，截取两条线段具有共同长度的一段作为第二类型矩形的长边，将两条线段之间的距离作为所述第二类矩形的短边，构成第二类型矩形。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对第一类矩形和第二类矩形进行延伸，形成所述型材包含的各分块的步骤，包括：确定与每个所述第一类型矩形邻近的所述第二类型矩形，且所述确定的所述第二类型矩形与所述第一类型矩形不在一条平行线上；确定每个所述第二类型矩形邻近的各所述第一类型矩形，且所述确定的第一类型矩形与所述第二类型矩形不在一条平行线上；针对每个第一类型矩形，将所述第一类型矩形的短边保持不变，将所述第一类型矩形的长边、且靠近所述第二类型矩形的一端延伸第一长度值，其中，所述第一长度值为所述第一类型矩形对应的所述第二类型矩形短边长度的一半；将所述第二类型矩形的宽度保持不变，将所述第二类矩形的两端分别延伸第二长度值，其中，所述第二长度值为所述第二类型矩形对应的第一类型矩形的短边长度的一半。5.一种飞机结构型材自动分块的装置，其特征在于，所述装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟全臣，白绍鹏，周连林，任如飞，杜二宝，
申请(专利权)人：北京数设科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11