一种混合动力汽车显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种混合动力汽车显示装置，属于混合动力车辆领域，其包括：显示处理单元，其用于接收电动机和发动机的实际功率、当前模式下的最大功率、蓄电装置的蓄电剩余量、向所述发动机供给的燃料剩余量，计算各模式功率输出占比并输出显示指令至显示单元；显示单元，其用于接收所述显示指令并将之显示在显示画面内，图示车辆被选择的行驶模式及该行驶模式下的车辆状态信息。本发明专利技术提供的一种混合动力汽车显示装置，能够确保在汽车混合驱动工作模下，驾驶员能第一时准确认知当前行车状态的信息，有助于迅速做出动力调整，提高车辆驾驶的安全性与舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力车辆领域，特别是涉及一种混合动力汽车显示装置。
技术介绍
从广义来说，混合动力车(PHEV)是通过高效地使用至少两种不同类型的动力源来驱动的车辆。在大多数情况下，该术语与通过发动机和电动机驱动的混合动力车相关，所述发动机诸如通过燃烧燃料(诸如汽油的化石燃料)而产生旋转力的内燃发动机，所述电动机使用电池的电力来产生旋转力。这样的混合动力车在以电动车(EV)模式驱动时是指仅使用电动机(驱动电动机或牵引电动机)的动力的纯电动车模式。在作为辅助模式的混合电动车模式下，作为主动力源的发动机的旋转力和作为辅助动力源的驱动电动机的旋转力被用于驱动车辆。在能量回收模式下，通过制动或在驱动期间通过惯性产生的车辆的制动能量或惯性能量通过驱动电动机的发电而得到回收并用于对电池进行充电。在车辆启动期间或在低速行驶期间，车辆仅通过驱动电动机驱动。由于在初始启动期间发动机效率低于电动机效率，所以从燃料效率的观点来看，使用具有更高效率的驱动电动机来启动车辆。在启动车辆之后，发动机由混合启动发电机驱动以同时使用发动机动力和电动机动力。现有混合动力显示信息的人机交互方案主要为从整车CAN总线上获取ECU状态显示信息，把车辆在自动驾驶过程中的显示信息至于中控显示器或组合仪表中，显示的内容仅局限于报警灯的提示和纯电动驱动的功率(瓦特表)加上发动机的转速表多重仪表显示来反映PHEV混合驱动所处的功率能量输出状态，仅适用于简单的单一项目驱动状态信息提示，无法实现对复杂的PEHV对能量回收、纯电驱动、纯油驱动、混动双驱的连贯与动态信息显示。容易对驾驶人产生信息获取的不全面导致驾驶安全意外情况的主观误判；且显示画面区域性分散不够直观，大量分类的状态仪表盘导致用户查看应接不暇，从而形成潜在驾驶安全隐患。现在的PHEV对混合动力功能的辅助显示动作机制过于简单，显示画面缺少直观生动的提示信息，使得本应及时告知用户做出驾驶调整的信息，由于不易理解导致车辆安全未做人为反应的安全隐患，用户无法第一时间适应并处理，在混合动力车辆开动后所处的功率能量输出与回收状态。如何设计一种直观易懂的混合动力的辅助显示装置，确保用户特别是新用户在车辆混合动力驱动工作状态下能迅速理解并做出相应调整反应，对安全驾驶意义重大。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种混合动力汽车显示装置，能够确保在汽车混合驱动工作模下，驾驶员能第一时间准确认知当前行车状态的信息，有助于迅速做出动力调整，提高车辆驾驶的安全性与舒适性。特别地，本专利技术提供一种混合动力汽车显示装置，在具有发动机及电动机作为行驶用的驱动力源的混合动力汽车中，多个行驶模式中的任一个行驶模式根据行驶功率自动被选择，所述混合动力汽车显示装置显示被选择的行驶模式和该行驶功率的大小，包括：显示处理单元，其用于接收并处理车辆信息，并输出显示指令至显示单元；显示单元，其用于接收所述显示指令并将之显示在显示画面内，图示车辆被选择的行驶模式及该行驶模式下的车辆状态信息。进一步地，所述车辆信息包括车辆行驶模式、电动机和发动机的功率、车辆行驶模式下的功率、蓄电装置的蓄电量、向所述发动机供给的燃料量；所述显示处理单元计算车辆行驶模式下输出功率占比并输出显示指令。进一步地，在所述显示画面内，显示第一图形和第二图形，所述第一图形和第二图形为同心圆形状；所述第二图形的圆周与所述多个行驶模式中的各个行驶模式对应地被划分区域。进一步地，所述被划分区域采用对应的显示色显示，或者采用刻度指针显示。进一步地，所述第一图形中显示燃料续航里程，所述燃料续航里程根据向所述发动机供给的燃料剩余量计算所述各个行驶模式下能够持续行驶的可行驶距离。进一步地，所述第二图形中被划分区域包括蓄电装置的蓄电剩余量显示段、能量回收段、动力输出段，其中动力输出段包括电力驱动段、发动机驱动段和双驱模式驱动段。进一步地，所述蓄电剩余量显示段用于显示所述蓄电装置的蓄电剩余量；所述能量回收段用于显示车辆在滑行或刹车时的能量功率回收比例关系值；所述动力输出段采用刻度显示。进一步地，所述动力输出段采用的刻度为0-100，其中0-30段显示为电力驱动信息，30-100段显示为发动机驱动信息，0-100的延长段显示为双驱模式驱动信息。进一步地，所述电力驱动信息按照纯电实际输出功率与纯电工况最大输出功率的比值进行显示；所述发动机驱动信息按照纯油实际输出功率与纯油工况最大输出功率的比值进行显示；所述双驱模式驱动信息按照双驱模式实际输出功率与双驱模式最大输出功率的比值进行显示。进一步地，所述蓄电剩余量显示段通过连续变化的显示色带显示。进一步地，所述显示装置中还包括OFF点和Ready点；所述OFF点为车辆IGNOFF状态和未启动时的表盘指针机械0位，所述Ready点为车辆IGNON状态和怠速时的表盘指针电子0位。本专利技术提供的一种混合动力汽车显示装置，是具备实时化、连贯性场景写实功能的PHEV混合动力辅助显示技术，能根据行车电脑ECU发送的CAN总线消息，直观的表达混合动力车辆在混动模式下的车辆驱动的状态和驱动功率变化的实时提示，确保了在汽车混合驱动工作模下，驾驶员能第一时准确认知当前行车状态的信息，有助于迅速做出动力调整，提高车辆驾驶的安全性与舒适性。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的一种混合动力汽车显示装置的显示单元的结构示意图。具体实施方式图1是根据本专利技术一个实施例的一种混合动力汽车显示装置的显示结构示意图。如图1所示，本专利技术提供的一种混合动力汽车显示装置，在具有发动机及电动机作为行驶用的驱动力源的混合动力汽车中，多个行驶模式中的任一个行驶模式根据行驶功率自动被选择，所述混合动力汽车显示装置显示被选择的行驶模式和该行驶功率的大小，包括：显示处理单元(未在图中示出)和显示单元，其中显示处理单元其用于接收并处理车辆信息，并输出显示指令至显示单元；显示单元用于接收所述显示指令并将之显示在显示画面内，图示车辆被选择的行驶模式及该行驶模式下的车辆状态信息。所述车辆信息包括车辆行驶模式、电动机和发动机的功率、车辆行驶模式下的功率、蓄电装置的蓄电量、向所述发动机供给的燃料量；所述显示处理单元计算车辆行驶模式下输出功率占比并输出显示指令。具体地，在所述显示画面内，显示第一图形6和第二图形7，所述第一图形6和第二图形7为同心圆形状；所述第二图形7的圆周与所述多个行驶模式中的各个行驶模式对应地被划分区域。所述被划分区域采用对应的显示色显示，或者采用刻度指针显示。所述第一图形6中显示燃料续航里程，所述燃料续航里程根据向所述发动机供给的燃料剩余量计算所述各个行驶模式下能够持续行驶的可行驶距离。第一图形6中显示燃料续航里程的方式可以是文字说明，例如“油箱续航里程75km”，或者是通过填充的高亮区域占比的变化显示。所述第二图形7中被划分区域包括蓄电装置的蓄电剩余量显示段1、能量回收段2、动力输出段3，其中动力输出段3包括电力驱动段31、发动机驱动段32和双驱模式驱动段33。所述蓄电剩余量显示段1用于显示所述蓄电装置的蓄电剩余本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车显示装置，用于具有混合驱动动力源的混合动力汽车中，其特征在于，包括：显示处理单元，其用于接收并处理车辆信息，并输出显示指令至显示单元；显示单元，其用于接收所述显示指令并将之显示在显示画面内，图示车辆被选择的行驶模式及该行驶模式下的车辆状态信息。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车显示装置，用于具有混合驱动动力源的混合动力汽车中，其特征在于，包括：显示处理单元，其用于接收并处理车辆信息，并输出显示指令至显示单元；显示单元，其用于接收所述显示指令并将之显示在显示画面内，图示车辆被选择的行驶模式及该行驶模式下的车辆状态信息。2.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述车辆信息包括车辆行驶模式、电动机和发动机的功率、车辆行驶模式下的功率、蓄电装置的蓄电量、向所述发动机供给的燃料量；所述显示处理单元计算车辆行驶模式下输出功率占比并输出显示指令。3.根据权利要求2所述的显示装置，其特征在于，在所述显示画面内，显示第一图形和第二图形，所述第一图形和第二图形为同心圆形状；所述第二图形的圆周与所述多个行驶模式中的各个行驶模式对应地被划分区域。4.根据权利要求3所述的显示装置，其特征在于，所述被划分区域采用对应的显示色显示，或者采用刻度指针显示。5.根据权利要求3或4所述的显示装置，其特征在于，所述第一图形中显示燃料续航里程，所述燃料续航里程根据向所述发动机供给的燃料剩余量计算所述各个行驶模式下能够持续行驶的可行驶距离。6.根据权利要求3或4所述的显示装置，其特征在于，所述第二图形中被划分区域包括蓄电装置的蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞志坚，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33