一种具有自动加热控制功能的车用碳纤维油底壳内衬制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自动加热控制功能的车用碳纤维油底壳内衬，它涉及车用配置技术领域；碳纤维发热内衬安装固定于汽车发动机油底壳里面，恒温控制器安装于碳纤维发热内衬的侧边，恒温控制器与油底壳外电源极柱电连接，油底壳外电源极柱的一端与专用蓄电池负极电连接，一端上设置有温控开关，并且与专用蓄电池正极电连接，汽车发电机的一端与专用蓄电池正极电连接，一端上设置有总开关，并且与专用蓄电池负极电连接。本实用新型专利技术有益效果为：它能够自动控制机油温度，解决了车辆在酷寒环境中启动困难的问题，便于车辆随时起动，安全可靠，而且具有结构简单、设置合理等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用配置
，具体涉及一种具有自动加热控制功能的车用碳纤维油底壳内衬。
技术介绍
北方的冬季，许多地方的温度会降到零下二十五度以下，汽车的机油会逐渐趋向凝固，造成发动机起动困难，机油泵负荷增加，机油建立压力循环时间增长，对发动机损坏大。传统方法是用明火烧烤油底壳，使机油加热流动，易于发动机启动，但是明火危险性大，因此引起的火灾并不鲜见。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有自动加热控制功能的车用碳纤维油底壳内衬，它能够自动控制机油温度，解决了车辆在酷寒环境中启动困难的问题，便于车辆随时起动，安全可靠。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案：它包含碳纤维发热内衬、恒温控制器、油底壳外电源极柱、温控开关、专用蓄电池、汽车发动机；碳纤维发热内衬安装固定于汽车发动机油底壳里面，恒温控制器安装于碳纤维发热内衬的侧边，恒温控制器与油底壳外电源极柱电连接；所述油底壳外电源极柱的一端与专用蓄电池负极电连接，一端上设置有温控开关，并且与专用蓄电池正极电连接；所述的汽车发电机的一端与专用蓄电池正极电连接，一端上设置有总开关，并且与专用蓄电池负极电连接。所述的碳纤维发热内衬为防油防水处理过的碳纤维内衬。采用上述结构后，本技术有益效果为：它能够自动控制机油温度，解决了车辆在酷寒环境中启动困难的问题，便于车辆随时起动，安全可靠，而且具有结构简单、设置合理等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图标记说明：1-碳纤维发热内衬；2-恒温控制器；3-油底壳外电源极柱；4-温控开关；5-专用蓄电池；6-总开关；7-汽车发电机。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含碳纤维发热内衬1、恒温控制器2、油底壳外电源极柱3、温控开关4、专用蓄电池5、汽车发动机7；碳纤维发热内衬1安装固定于汽车发动机油底壳里面，恒温控制器2安装于碳纤维发热内衬1的侧边，恒温控制器2与油底壳外电源极柱3电连接；所述油底壳外电源极柱3的一端与专用蓄电池5负极电连接，一端上设置有温控开关，并且与专用蓄电池5正极电连接；所述的汽车发电机7的一端与专用蓄电池5正极电连接，一端上设置有总开关，并且与专用蓄电池5负极电连接。所述的碳纤维发热内衬1为防油防水处理过的碳纤维内衬。本具体实施方式的工作原理为：本碳纤维内衬使用恒温控制器2对机油发热温度进行自动控制，使机油温度稳定在二十到三十度之间，便于车主随时启动车辆，安全可靠。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有自动加热控制功能的车用碳纤维油底壳内衬，其特征在于它包含碳纤维发热内衬、恒温控制器、油底壳外电源极柱、温控开关、专用蓄电池、汽车发电机；碳纤维发热内衬安装固定于汽车发动机油底壳里面，恒温控制器安装于碳纤维发热内衬的侧边，恒温控制器与油底壳外电源极柱电连接；所述油底壳外电源极柱的一端与专用蓄电池负极电连接，一端上设置有温控开关，并且与专用蓄电池正极电连接；所述的汽车发电机的一端与专用蓄电池正极电连接，一端上设置有总开关，并且与专用蓄电池负极电连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有自动加热控制功能的车用碳纤维油底壳内衬，其特征在于它包含碳纤维发热内衬、恒温控制器、油底壳外电源极柱、温控开关、专用蓄电池、汽车发电机；碳纤维发热内衬安装固定于汽车发动机油底壳里面，恒温控制器安装于碳纤维发热内衬的侧边，恒温控制器与油底壳外电源极柱电连接；所述油底壳外电源极柱的一端与专用蓄电池负...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：李健，
类型：新型
国别省市：天津;12