本发明专利技术公开了一种公路工程用桥梁限高装置，包括底座左侧所述底座的上端中部固定连接有驱动机构和螺纹筒，所述限高架的上端中部固定连接有清洁机构，所述电机支架的上端固定安装有减速电机一，所述减速电机一的下端驱动端贯穿电机支架的上端中部并固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一通过传动皮带连接有皮带轮二。本发明专利技术所述的一种公路工程用桥梁限高装置，实现了使消防车或急救车等救援特种车可顺利通过限高装置，避免出现由于限高装置而耽误救援时间，并实现了自动对限高指示牌进行清洁，避免限高指示牌上残留过多的灰尘而导致无法观察到限高数值标识而造成的安全隐患。法观察到限高数值标识而造成的安全隐患。法观察到限高数值标识而造成的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用桥梁限高装置
[0001]本专利技术涉及道路桥梁用具领域，特别涉及一种公路工程用桥梁限高装置。
技术介绍
[0002]目前为了保障桥梁的长久使用，桥梁一般都规定有承载重量，还会限定车辆的高度，一般会在桥梁的两端安装桥梁限高杆，对超高的车辆进行限制，防止货车超载而超过桥梁承受应力，导致桥梁坍塌的情况，但是，在现有技术中，限高杆的高度一般无法调节，导致一些特种车辆，如消防车、急救车出现无法通过的情况，进而造成救援不及时的情况发生，且限高杆上一般配设有限高标识，但是在现有技术中，限高标识容易被落在其表面的灰尘所遮挡，造成司机无法清楚观测到限高杆的具体限高数值，增加了安全隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种公路工程用桥梁限高装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种公路工程用桥梁限高装置，包括底座，所述底座有两个，左侧所述底座的上端中部固定连接有驱动机构和螺纹筒，所述螺纹筒的上端开口内螺纹连接有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆的右侧上端固定连接有限高架，所述限高架的上端中部固定连接有清洁机构，所述限高架的内中部固定连接有限高指示牌，所述限高架的右侧固定连接有限位柱，所述限位柱的下端外周滑动连接在限位筒的上端开口内，所述限位筒的下端固定连接在右侧底座的上端中部，所述驱动机构包括固定连接在底座上端中后部的电机支架，所述电机支架的上端固定安装有减速电机一，所述减速电机一的下端驱动端贯穿电机支架的上端中部并固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一通过传动皮带连接有皮带轮二。
[0006]优选的，所述底座的上端均固定连接有支撑脚，所述螺纹筒的中部外周转动连接在左侧支撑脚的上端开口内，所述限位筒的中部外周固定连接在右侧支撑脚的上端开口内。
[0007]优选的，所述皮带轮二的中部内周固定连接在螺纹筒的下端外周。
[0008]优选的，所述清洁机构包括固定连接在限高架上端的驱动仓，所述驱动仓的左侧固定连接有减速电机二，所述减速电机二的右端驱动端贯穿驱动仓的左侧中部并固定连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的中部外周螺纹连接有驱动块，所述驱动块的前端贯穿驱动仓的前侧开口并固定连接有刮板。
[0009]优选的，所述刮板的后端与限高指示牌的前侧贴合。
[0010]优选的，所述驱动块的后侧滑动连接在驱动仓的内后侧，所述驱动块的前侧外周滑动连接在驱动仓的前侧开口内。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0012]1、消防车或急救车等救援特种车经过限高装置时，启动电机支架上端的减速电机
一，通过皮带轮一和传动皮带带动皮带轮二转动，从而带动螺纹筒转动，进而带动螺纹支撑杆在螺纹筒内部上升，同时通过右侧的限位柱和限位筒，对限高架限位，即可带动限高架进行上升，实现了使消防车或急救车等救援特种车可顺利通过限高装置，避免出现由于限高装置而耽误救援时间。
[0013]2、启动驱动仓左侧的减速电机二，通过螺纹丝杆带动驱动块在驱动仓内部滑动，对限高架中部的限高指示牌上灰尘刮除，实现了自动对限高指示牌进行清洁，避免限高指示牌上残留过多的灰尘而导致无法观察到限高数值标识而造成的安全隐患。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种公路工程用桥梁限高装置的立体示意图；
[0015]图2为本专利技术一种公路工程用桥梁限高装置的正剖内部结构示意图；
[0016]图3为图2中A处放大示意图；
[0017]图4为图2中B处放大示意图。
[0018]图中：1、底座；2、驱动机构；201、电机支架；202、减速电机一；203、皮带轮一；204、传动皮带；205、皮带轮二；3、清洁机构；301、驱动仓；302、减速电机二；303、螺纹丝杆；304、驱动块；305、刮板；4、螺纹筒；5、螺纹支撑杆；6、限高架；7、限高指示牌；8、限位柱；9、限位筒；10、支撑脚。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种公路工程用桥梁限高装置，包括底座1，底座1有两个，左侧底座1的上端中部固定连接有驱动机构2和螺纹筒4，螺纹筒4的上端开口内螺纹连接有螺纹支撑杆5，螺纹支撑杆5的右侧上端固定连接有限高架6，限高架6的上端中部固定连接有清洁机构3，限高架6的内中部固定连接有限高指示牌7，限高架6的右侧固定连接有限位柱8，限位柱8的下端外周滑动连接在限位筒9的上端开口内，限位筒9的下端固定连接在右侧底座1的上端中部，驱动机构2包括固定连接在底座1上端中后部的电机支架201，电机支架201的上端固定安装有减速电机一202，减速电机一202的下端驱动端贯穿电机支架201的上端中部并固定连接有皮带轮一203，皮带轮一203通过传动皮带204连接有皮带轮二205。
[0021]本实施例中，底座1的上端均固定连接有支撑脚10，螺纹筒4的中部外周转动连接在左侧支撑脚10的上端开口内，限位筒9的中部外周固定连接在右侧支撑脚10的上端开口内，皮带轮二205的中部内周固定连接在螺纹筒4的下端外周。
[0022]具体的，消防车或急救车等救援特种车经过限高装置时，启动电机支架201上端的减速电机一202，通过皮带轮一203和传动皮带204带动皮带轮二205转动，从而带动螺纹筒4转动，进而带动螺纹支撑杆5在螺纹筒4内部上升，同时通过右侧的限位柱8和限位筒9，对限高架6限位，即可带动限高架6进行上升，实现了使消防车或急救车等救援特种车可顺利通过限高装置，避免出现由于限高装置而耽误救援时间。
[0023]本实施例中，清洁机构3包括固定连接在限高架6上端的驱动仓301，驱动仓301的左侧固定连接有减速电机二302，减速电机二302的右端驱动端贯穿驱动仓301的左侧中部
并固定连接有螺纹丝杆303，螺纹丝杆303的中部外周螺纹连接有驱动块304，驱动块304的前端贯穿驱动仓301的前侧开口并固定连接有刮板305，刮板305的后端与限高指示牌7的前侧贴合，驱动块304的后侧滑动连接在驱动仓301的内后侧，驱动块304的前侧外周滑动连接在驱动仓301的前侧开口内。
[0024]具体的，启动驱动仓301左侧的减速电机二302，通过螺纹丝杆303带动驱动块304在驱动仓301内部滑动，对限高架6中部的限高指示牌7上灰尘刮除，实现了自动对限高指示牌7进行清洁，避免限高指示牌7上残留过多的灰尘而导致无法观察到限高数值标识而造成的安全隐患。
[0025]工作原理：
[0026]当消防车或急救车等救援特种车经过限高装置时，启动电机支架201上端的减速电机一202，通过皮带轮一203和传动皮带204带动皮带轮二205转动，从而带动螺纹筒4转动，进而带动螺纹支撑杆5在螺纹筒4内部上升，同时通过右侧的限位柱8和限位筒9，对限高架6限位，即可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用桥梁限高装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)有两个，左侧所述底座(1)的上端中部固定连接有驱动机构(2)和螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)的上端开口内螺纹连接有螺纹支撑杆(5)，所述螺纹支撑杆(5)的右侧上端固定连接有限高架(6)，所述限高架(6)的上端中部固定连接有清洁机构(3)，所述限高架(6)的内中部固定连接有限高指示牌(7)，所述限高架(6)的右侧固定连接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的下端外周滑动连接在限位筒(9)的上端开口内，所述限位筒(9)的下端固定连接在右侧底座(1)的上端中部，所述驱动机构(2)包括固定连接在底座(1)上端中后部的电机支架(201)，所述电机支架(201)的上端固定安装有减速电机一(202)，所述减速电机一(202)的下端驱动端贯穿电机支架(201)的上端中部并固定连接有皮带轮一(203)，所述皮带轮一(203)通过传动皮带(204)连接有皮带轮二(205)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用桥梁限高装置，其特征在于：所述底座(1)的上端均固定连接有支撑脚(10)，所述螺纹筒(4)的中部外周转动连接在左侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，王起，于旺，张烨，郭云龙，李鑫桐，王欣，臧艾丽，贾涛，白杨，
申请(专利权)人：李健，
类型：发明
国别省市：
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