一种车辆及其车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架，包括设置车架孔的车架本体，搭铁螺栓穿过所述车架孔与接头端子相连，所述搭铁螺栓设置用以与所述车架孔过盈配合以实现在所述搭铁螺栓穿过所述车架孔的同时刮掉所述车架孔内壁的漆层的刮漆部。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车架的车辆。上述车架，实现刮漆步骤与安装搭铁螺栓的步骤同时进行，从而简化了刮漆步骤，提高了生产效率，并且实现了刮漆彻底的技术效果，进而提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种车架。本技术还涉及一种具有该车架的车辆。
技术介绍
众所周知，搭铁在安装之前，往往需要人工将孔内的喷漆除去，或者在车架喷漆时，采用一定的方法，将搭铁孔堵住再进行喷漆，该方法会增加制造工序，降低生产效率。其次，量产阶段如果除漆过程工人有遗漏，则会导致整车装配完成之后蓄电池无法供电，车辆无法启动，用电器无法工作等。在现有技术中，搭铁在除漆过程中，如果除漆面积较小会导致搭铁螺栓与车架钣金之间接触不良好，造成整车回路电阻增大；另外，会导致车辆在启动过程中的电流很大，如果负极接触面积较小则会产生电弧，长期以往，搭铁螺栓与车架孔会产生电腐蚀，亦会减少接触面积，增大电压降，造成用电器的工作电压不足(灯光较暗，电喇叭无法正常工作等)，增加行车的危险；同时由于整车回路电阻较大，蓄电池的损耗增大，导致车辆在静置较短的时间就可能无法启动。更有甚者，会造成发电机转速减慢，电枢发热，时间较长还容易烧毁启动机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车架，该车架可以解决车架孔内喷漆清理不方便的问题。本技术的另一目的是提供一种包括上述车架的车辆。为实现上述目的，本技术提供一种车架，包括设置车架孔的车架本体，搭铁螺栓穿过所述车架孔与接头端子相连，所述搭铁螺栓设置用以与所述车架孔过盈配合以实现在所述搭铁螺栓穿过所述车架孔的同时刮掉所述车架孔内壁的漆层的刮漆部。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的车架，利用与车架孔过盈配合的刮漆部，在搭铁螺栓安装于车架孔的同时，刮漆部对车架孔内壁的漆层进行刮铲，从而实现搭铁螺栓安装于车架孔，且对车架孔的内壁漆层刮铲完毕的技术效果；本技术的核心在于，将刮漆部设置于搭铁螺栓，并且刮漆部与车架孔过盈配合，将搭铁螺栓穿过车架孔的同时，在刮漆部的作用下，刮漆部将车架孔内壁漆层进行刮铲，且同时实现了搭铁螺栓固定于车架孔的目的，使得刮漆步骤与安装搭铁螺栓的步骤同时进行，从而简化了刮漆步骤，提高了生产效率，并且实现了刮漆彻底的技术效果，进而提高了车辆的安全性。优选地，所述搭铁螺栓包括用以穿过所述车架孔的螺杆部，还包括与所述螺杆部相连用以实现限位的螺杆凸头；所述刮漆部位于所述螺杆部靠近所述螺杆凸头的外侧壁。采用如此设置方式，螺杆部的前端能够轻易穿过车架孔，对搭铁螺栓起到一定的限位作用；当螺杆凸头靠近车架孔时，靠近螺杆凸头的刮漆部对车架孔内壁的漆层进行刮铲；这样设置便于对搭铁螺栓进行受力，有助于克服刮漆部与车架孔之间的过盈量，从而提高刮漆效率，进一步提高生产效率。优选地，所述刮漆部具体为环形设置于所述外侧壁的凸起花纹。优选地，所述刮漆部具体为若干个均匀分布于所述外侧壁的凸起刮槽。优选地，所述刮漆部沿所述车架孔方向延伸的轴向长度等于所述车架孔的轴向长度。优选地，所述刮漆部与所述搭铁螺栓一体设置。本技术还提供一种车辆，包括上述任一项所述的车架。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的车辆，具有上述车架所描述的有益效果，本文此次将不再赘述。优选地，所述车辆具体为重型卡车。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的搭铁螺栓安装时的示意图；图2为图1中搭铁螺栓的局部放大图。其中：1-搭铁螺栓、11-刮漆部、12-螺杆部、13-螺杆凸头、2-车架孔、3-接头端子、4-法兰螺母、9-车架本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本技术实施例所提供的搭铁螺栓安装时的示意图；图2为图1中搭铁螺栓的局部放大图。本技术提供的车架，主要包括车架本体9、搭铁螺栓1、接头端子3和法兰螺母4，如说明书附图1所示。车架本体9设置车架孔2，车架本体9的两侧分别对应第一侧和第二侧；搭铁螺栓1与车架孔2配合；车架本体9的第一侧设置接头端子3和法兰螺母4；搭铁螺栓1通过车架孔2从车架本体9的第二侧穿过至车架本体9的第一侧，并在车架本体9的第一侧与接头端子3和法兰螺母4连接，从而实现搭铁螺栓1与车架本体9相连的目的。本技术的核心在于，搭铁螺栓1设置刮漆部11，刮漆部11与车架孔2之间为过盈配合，即刮漆部11的尺寸大于车架孔2的尺寸；当搭铁螺栓1从车架本体9的第二侧穿过车架孔2至车架本体9的第一侧时，由于存在刮漆部11，因此在刮漆部11穿过车架孔2时需要施加较大的力，从而能够将车架孔2内的漆层刮掉；在刮铲过程中，由于刮漆部11与车架孔2过盈配合，因此只要刮漆部11穿过车架孔2之后，便能够完成铲除车架孔2内的漆层，实现了对漆层铲除干净的目的；这样一来，在安装搭铁螺栓1的同时，刮漆部11还能够对车架孔2内漆层进行彻底的铲除。采用本技术设置的搭铁螺栓1，无需单独增加刮漆这一步骤，而是在安装搭铁螺栓1的同时，完成了对车架孔2内漆层的刮铲，从而简化了刮漆步骤，提高了生产效率，并且实现了刮漆彻底的技术效果，进而提高了车辆的安全性。针对搭铁螺栓1，包括刮漆部11、螺杆部12和螺杆凸头13；在安装搭铁螺栓1时，刮漆部11、螺杆部12和螺杆凸头13均位于车架本体9的第二侧，螺杆部12通过车架孔2从车架本体9的第二侧穿过，抵达车架本体9的第一侧，而螺杆凸头13的尺寸远远大于车架孔2，因此螺杆凸头13始终位于车架本体9的第二侧，起到限位的作用。刮漆部11位于螺杆部12的外侧壁，并且靠近螺杆凸头13的位置，如说明书附图2所示。螺杆部12远离螺杆凸头13一端首先伸入车架孔2内，并从第二侧穿过至第一侧；当螺杆部12靠近螺杆凸头13一端的刮漆部11靠近车架孔2时，由于两者之间的过盈配合，从而能够实现上文所述的刮漆动作。由于螺杆部12的前端能够轻易穿过车架孔2，从而对搭铁螺栓1起到一定的限位作用；当螺杆凸头13靠近车架孔2时，靠近螺杆凸头13的刮漆部11对车架孔2内壁的漆层进行刮铲；这样设置便于对搭铁螺栓1施加力，有助于克服刮漆部11与车架孔2之间的过盈量，从而提高刮漆效率，进一步提高生产效率。针对刮漆部11的形状构造，本技术给出如下两种实施方式：第一种实施方式，将刮漆部11具体设置为环形设置于螺杆部12外侧壁的凸起花纹，如说明书附图2所示。螺杆凸头13的尺寸明显大于螺杆部12，利用螺杆凸头13实现搭铁螺栓1的轴向限位；在螺杆部12靠近螺杆凸头13的一端设置凸起花纹；本文中，螺杆部12靠近螺杆凸头13的一端还可以称之为螺杆部12的根部；即，螺杆部12的根部设置凸起花纹，凸起花纹的直径大于车架孔2的内径。这样一来，在安装搭铁螺栓1的过程中，由于凸起花纹与车架孔2过盈配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架，包括设置车架孔(2)的车架本体(9)，搭铁螺栓(1)穿过所述车架孔(2)与接头端子(3)相连，其特征在于，所述搭铁螺栓(1)设置用以与所述车架孔(2)过盈配合以实现在所述搭铁螺栓(1)穿过所述车架孔(2)的同时刮掉所述车架孔(2)内壁的漆层的刮漆部(11)。

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括设置车架孔(2)的车架本体(9)，搭铁螺栓(1)穿过所述车架孔(2)与接头端子(3)相连，其特征在于，所述搭铁螺栓(1)设置用以与所述车架孔(2)过盈配合以实现在所述搭铁螺栓(1)穿过所述车架孔(2)的同时刮掉所述车架孔(2)内壁的漆层的刮漆部(11)。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述搭铁螺栓(1)包括用以穿过所述车架孔(2)的螺杆部(12)，还包括与所述螺杆部(12)相连用以实现限位的螺杆凸头(13)；所述刮漆部(11)位于所述螺杆部(12)靠近所述螺杆凸头(13)的外侧壁。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙龙，张青峰，冯勇淇，刘森海，刘瑛，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36