一种动力电池箱体的通风散热结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动客车领域，具体涉及一种动力电池箱体的通风散热结构。
技术介绍
目前，电动大巴的电池箱散热主要有风冷和水冷两种方式。其中，应用较为广泛的是风冷方式，即箱体内部安装散热风扇并在箱体上开设散热孔和进风孔，将箱体内部的热量排出到电池箱外。由于动力电池工作的时候，发热量最大的部位在电芯的连接极片处，一般都在模组的正上方位置，所以上述的电池箱散热方式不能有效的将箱体内部的热量排出到电池箱外，影响动力电池的使用寿命，甚至可能会因为高温引起内部动力电池的损坏，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池箱体的通风散热结构，该结构可以及时将电池箱体内部的热量排出，延长了动力电池的使用寿命，并减小了高温带来的安全隐患。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括设有动力电池模组的电池箱体及与电池箱体相配合的箱盖，所述电池箱体的背面设有抽风风扇，所述的箱盖上设有吸风风扇，所述箱盖的顶部为弯折状，由第一斜面及第二斜面连接而成，所述的吸风风扇设置在第一斜面或第二斜面上。所述的第一斜面与第二斜面形成的夹角为钝角。所述的第一斜面或第二斜面在设有吸风风扇的位置设有防护网。所述的抽风风扇及吸风风扇各设置两个。由上述技术方案可知，本技术通过箱盖上的吸风风扇从外界吸入自然风，并通过电池箱体背面的抽风风扇往外抽风，从而在动力电池模组的上方形成一个稳定的、持续的气流，可以将电池箱体内部的热量及时地排出电池箱体外，延长了动力电池模组的使用寿命，减小了高温带来的隐患。附图说明
【技术保护点】
一种动力电池箱体的通风散热结构，包括设有动力电池模组（1）的电池箱体（2）及与电池箱体（2）相配合的箱盖（3），其特征在于：所述电池箱体（2）的背面设有抽风风扇（4），所述的箱盖（3）上设有吸风风扇（5），所述箱盖（3）的顶部为弯折状，由第一斜面（31）及第二斜面（32）连接而成，所述的吸风风扇（5）设置在第一斜面（31）或第二斜面（32）上。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体的通风散热结构，包括设有动力电池模组（1）的电池箱体（2）及与电池箱体（2）相配合的箱盖（3），其特征在于：所述电池箱体（2）的背面设有抽风风扇（4），所述的箱盖（3）上设有吸风风扇（5），所述箱盖（3）的顶部为弯折状，由第一斜面（31）及第二斜面（32）连接而成，所述的吸风风扇（5）设置在第一斜面（31）或第二斜面（32）上。
2.根据权利要求1所述的动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，王军，王瑞，周元，李腾，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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