一种格栅螺钉自动组立专机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种格栅螺钉自动组立专机，包括下机架、工作台面以及上机架，工作台面上安装有第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器、第二螺丝分料器以及能沿Y轴方向往复移动的定位治具，上机架安装有横梁，横梁上安装能沿着X轴方向往复移动的第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批，第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器分别通过管道与第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批连接，第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批的工作端能沿Z轴往复移动。本实用新型专利技术实现螺丝的自动化送料，实现格栅拧螺丝全自动化，减少工装占用场地，节拍由36PCS/H提升到70PCS/H。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及格栅组立线研究领域中的一种自动设备，特别是一种格栅螺钉自动组立专机。
技术介绍
格栅总成是通过螺钉将格栅亮条和汽车标固定在格栅本体上的。现在的生产中一般是由1名作业员通过手持式螺钉填装机分别将格栅总成左侧、右侧以及汽车标的螺钉安装好，最后还需要1名作业员对上述3名作业员的安装进行检验，另外由于汽车标上的扭力油特殊要求。而由于人工操作节拍慢，效率低下，在生产格栅总成时，一般是布置两条生产线同时生产，并配置4名作业员。并且，格栅总成本身的面积不小，生产线由于涵括上螺钉和检验两道工序导致其生产线占地面积大，需要比较多的占地空间。人工组装螺丝，格栅总成的品质不稳定。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种格栅螺钉自动组立专机。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种格栅螺钉自动组立专机，包括下机架、安装在下机架上端面的工作台面以及位于工作台面上方的上机架，所述工作台面上安装有第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器、第二螺丝分料器以及能沿Y轴方向往复移动的定位治具，所述上机架安装有横梁，所述横梁上安装能沿着X轴方向往复移动的第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批，所述第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器分别通过管道与第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批连接，第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批的工作端能沿Z轴往复移动。作为上述技术方案的进一步改进，所述横梁上布置有第一滑块和第二滑块，横梁的一侧安装有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一自动螺丝批和汽车标自动螺丝批安装在第一滑块上，所述第二自动螺丝批安装在第二滑块上，所述第一驱动电机的输出端与第一滑块连接，所述第二驱动电机的输出端与第二滑块连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述工作台面上布置有第三驱动电机，两条与Y轴线平行的滑轨以及布置在移动轨上面的第三滑块，所述定位治具安装在第三滑块上，所述第三驱动电机通过丝杆与第三滑块的下端面连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一滑块上布置有第一Z轴驱动电机和第三Z轴驱动电机，所述第一自动螺丝批安装在第一Z轴驱动电机的工作端上，所述汽车标自动螺丝批安装在第三Z轴驱动电机的工作端上。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二滑块上布置有第二Z轴驱动电机，所述第二自动螺丝批安装在第二Z轴驱动电机的工作端上。作为上述技术方案的进一步改进，所述下机架上布置有压缩机和储气罐，所述第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器分别通过管道与储气罐连通。作为上述技术方案的进一步改进，所述上机架上安装有触摸控制屏、启动按钮以及防护罩。本技术的有益效果是：本技术通过第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器实现螺丝的自动化送料，通过第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批实现格栅拧螺丝全自动化，并且通过布置专用的汽车标自动螺丝批上相应的螺丝，实现不同扭力值的螺丝通过不同螺丝批在自动化专机上完成，减少工装占用场地，节拍由36PCS/H提升到70PCS/H，减少3~4名作业员；由于自动化生产，减少人为的误差，进而提高产品的品质。另外定位治具可以更滑，可将本技术用于其他类似的产品中。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的正视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的侧视图；图4是本技术的等轴视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1～图4，一种格栅螺钉自动组立专机，包括下机架1、安装在下机架1上端面的工作台面2以及位于工作台面2上方的上机架3，所述工作台面2上安装有第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器、第二螺丝分料器以及能沿Y轴方向往复移动的定位治具5，所述上机架3安装有横梁4，所述横梁4上安装能沿着X轴方向往复移动的第一自动螺丝批6、汽车标自动螺丝批7以及第二自动螺丝批8，所述第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器分别通过管道与第一自动螺丝批6、汽车标自动螺丝批7以及第二自动螺丝批8连接，第一自动螺丝批6、汽车标自动螺丝批7以及第二自动螺丝批8的工作端能沿Z轴往复移动。当然，本技术还包括控制第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器、第二螺丝分料器、第一自动螺丝批6、汽车标自动螺丝批7、第二自动螺丝批8、第一驱动电机60、第二驱动电机80、第三驱动电机52、第一Z轴驱动电机62、第二Z轴驱动电机82、第三Z轴驱动电机70以及压缩机11工作的控制系统，此控制系统为本领域技术人员所熟知。通过第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器实现螺丝的自动化送料，通过第一自动螺丝批6、汽车标自动螺丝批7以及第二自动螺丝批8实现格栅拧螺丝全自动化，并且通过布置专用的汽车标自动螺丝批7上相应的螺丝，实现不同扭力值的螺丝通过不同螺丝批在自动化专机上完成，减少工装占用场地，节拍由36PCS/H提升到70PCS/H，减少3~4名作业员；由于自动化生产，减少人为的误差，进而提高产品的品质。另外定位治具5可以更滑，可将本技术用于其他类似的产品中。进一步作为优选的实施方式，所述横梁4上布置有第一滑块61和第二滑块81，横梁4的一侧安装有第一驱动电机60和第二驱动电机80，所述第一自动螺丝批6和汽车标自动螺丝批7安装在第一滑块61上，即第一自动螺丝批6和汽车标自动螺丝批7共用一个电机驱使其沿X轴移动，降低设备成本。所述第二自动螺丝批8安装在第二滑块81上，所述第一驱动电机60的输出端与第一滑块61连接，所述第二驱动电机80的输出端与第二滑块81连接。进一步作为优选的实施方式，所述工作台面2上布置有第三驱动电机52，两条与Y轴线平行的滑轨51以及布置在移动轨上面的第三滑块50，所述定位治具5安装在第三滑块50上，所述第三驱动电机52通过丝杆与第三滑块50的下端面连接，通过丝杆驱使第三滑块50平稳地在Y轴上往复移动。进一步作为优选的实施方式，所述第一滑块61上布置有第一Z轴驱动电机62和第三Z轴驱动电机70，所述第一自动螺丝批6安装在第一Z轴驱动电机62的工作端上，所述汽车标自动螺丝批7安装在第三Z轴驱动电机70的工作端上，通过第一Z轴驱动电机62和第三Z轴驱动电机70分别驱使第一自动螺丝批6和汽车标自动螺丝批7的工作端沿Z轴往复移动。进一步作为优选的实施方式，所述第二滑块81上布置有第二Z轴驱动电机82，所述第二自动螺丝批8安装在第二Z轴驱动电机82的工作端上，通过第二Z轴驱动电机82驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种格栅螺钉自动组立专机，其特征在于：包括下机架、安装在下机架上端面的工作台面以及位于工作台面上方的上机架，所述工作台面上安装有第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器、第二螺丝分料器以及能沿Y轴方向往复移动的定位治具，所述上机架安装有横梁，所述横梁上安装能沿着X轴方向往复移动的第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批，所述第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器分别通过管道与第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批连接，第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批的工作端能沿Z轴往复移动。

【技术特征摘要】
1.一种格栅螺钉自动组立专机，其特征在于：包括下机架、安装在下机架上端面的工作台面以及位于工作台面上方的上机架，所述工作台面上安装有第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器、第二螺丝分料器以及能沿Y轴方向往复移动的定位治具，所述上机架安装有横梁，所述横梁上安装能沿着X轴方向往复移动的第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批，所述第一螺丝分料器、汽车标螺丝分料器和第二螺丝分料器分别通过管道与第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批连接，第一自动螺丝批、汽车标自动螺丝批以及第二自动螺丝批的工作端能沿Z轴往复移动。2.根据权利要求1所述的格栅螺钉自动组立专机，其特征在于：所述横梁上布置有第一滑块和第二滑块，横梁的一侧安装有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一自动螺丝批和汽车标自动螺丝批安装在第一滑块上，所述第二自动螺丝批安装在第二滑块上，所述第一驱动电机的输出端与第一滑块连接，所述第二驱动电机的输出端与第二滑块连接。3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏贤懿，
申请(专利权)人：广州敏瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44