用于具有孔的钣金件的安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种用于具有孔的钣金件的安装支架，包括上夹体、与所述上夹体相对设置的下夹体及至少两个锁紧装置，所述上夹体上设有零件固定部，所述上夹体沿其长度方向上设有多个第一通孔，所述下夹体上设有多个与所述第一通孔相对设置的第二通孔，所述锁紧装置一端与上夹体连接，所述锁紧装置的另一端与下夹体连接；在夹持钣金件时，至少两个锁紧装置穿过所述钣金件的钣金孔使所述钣金件被锁紧在所述上夹体和下夹体之间。本实用新型专利技术通过在上夹体上设置零件固定部，以固定外接零件，并且通过锁紧装置穿过钣金件孔将上夹体和下夹体锁紧在钣金件上，可避免需要针对不同车型设计不同安装支架而造成安装支架的开发成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件安装领域，特别是涉及一种用于具有孔的钣金件的安装支架。
技术介绍
目前，在汽车部件安装或改装行业中，经常会遇到需要在具有孔的钣金件上加装零部件的情形，例如在汽车的电动尾门或尾箱等钣金件的孔上加装零部件，由于不同车型的钣金件上的孔的尺寸大小不一致。通常的做法是：要么需要针对不同车型的钣金件孔的尺寸，设计不同安装支架，而设计不同的安装支架需要开不同的模具，使产品的开发费用过高、开发时间过长；要么将加装的零部件作简单的粘胶或捆绑安装，虽然这种方式操作起来比较简单，但是会造成加装的零部件安装不可靠，甚至出现脱落的情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以通用的、安装固定可靠的安装支架，以满足不同车型的加装零部件的安装需求，且使加装零部件安装可靠的目的。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于具有孔的钣金件的安装支架，包括上夹体、与所述上夹体相对设置的下夹体及至少两个锁紧装置，所述上夹体上设有零件固定部，所述上夹体沿其长度方向上设有多个第一通孔，所述下夹体上设有多个与所述第一通孔相对设置的第二通孔，所述锁紧装置一端与上夹体连接，所述锁紧装置的另一端与下夹体连接；在夹持钣金件时，至少两个锁紧装置穿过所述钣金件的钣金孔使所述钣金件被锁紧在所述上夹体和下夹体之间。作为优选的，所述锁紧装置包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过所述第一通孔及第二通孔将所述上夹体和下夹体锁紧咬合。作为优选的，所述上夹体的两个相对的长边向所述下夹体的方向延伸有第一加强肋，所述下夹体的两个相对的长边向所述上夹体的方向延伸有第二加强肋，所述第一加强肋和第二加强肋相向设置。作为优选的，所述上夹体设有第一咬合部，相应地，所述下夹体设有第二咬合部，所述第一咬合部及第二咬合部相对设置。作为优选的，所述上夹体的第一加强肋上设有第三咬合部，相应地，所述下夹体的第二加强肋上设有第四咬合部，所述第三咬合部及第四咬合部相对设置。作为优选的，所述第一咬合部、第二咬合部、第三咬合部及第四咬合部均为沿上夹体和下夹体的长度方向分布的多个凸起或凹槽。作为优选的，所述第一咬合部、第二咬合部、第三咬合部及第四咬合部均为沿上夹体和下夹体的长度方向分布的锯齿。作为优选的，所述零件固定部包括凸台，所述凸台与所述上夹体为一体结构，所述凸台上设有螺栓孔。作为优选的，所述上夹体和下夹体均为条状结构。作为优选的，所述零件固定部设在所述上夹体的两端，所述锁紧装置设在所述上夹体及下夹体的中部。本技术所提供的一种用于具有孔的钣金件的安装支架，通过在上夹体上设置零件固定部，外接零件可以固定在该零件固定部上，并且通过锁紧装置穿过钣金件孔将上夹体和下夹体锁紧在钣金件上，实现外接零件与钣金件的安装连接，锁紧装置的安装位置可以根据钣金件的钣金孔的尺寸来做调整，从而避免了需要针对不同车型钣金件孔的尺寸设计不同安装支架造成安装支架的开发成本高的问题，同时也可以避免采用粘胶或捆绑的方式安装外接零件使外接零件安装不可靠的问题。附图说明图1是本技术实施例的用于具有孔的钣金件的安装支架的安装结构示意图。其中：1、上夹体；11、零件固定部；12、螺栓孔；13、第一通孔；14、第三咬合部；15、第一加强肋；2、下夹体；21、第四咬合部；22、第一通孔；23、第二加强肋；3、锁紧装置；10、外接零件；20、钣金件；201、钣金件孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1示意性地显示了本技术的安装支架，该安装支架包括上夹体1、下夹体2和至少两个锁紧装置3，在上夹体1上设有零件固定部12，该零件固定部12用于安装固定外接零件10；安装时，将汽车的钣金件20介于上夹体1和下夹体2之间，锁紧装置3穿过钣金件20的钣金件孔201，并将上夹体1和下夹体2连接锁紧，使钣金件20被锁紧在上夹体1和下夹体2之间，从而完成安装支架的锁紧固定。如图1所示，上夹体1和下夹体2为条状结构，零件固定部12包括凸台，凸台与上夹体1一体成型，在凸台上设有螺栓孔12，外接零件10通过连接螺栓30紧固连接在上夹体1的凸台上，锁紧装置3包括紧固螺栓，在上夹体1沿其长度方向上设有多个第一通孔13，相应地，在下夹体2其长度方向上设有多个第二通孔22，优选地，零件固定部11设在上夹体1的两端，第一通孔13分布在上卡体1的中部，相应地，第二通孔22分布在下夹体2的中部，至少两个锁紧装置3设在上夹体1和下夹体2的中部，具体为，紧固螺栓依次穿过第一通孔13、钣金件孔201及第二通孔22与螺母紧固将上夹体1和下夹体2锁紧在钣金件20上可以根据钣金件20的钣金件孔201的大小选择不同位置的第一通孔13和第二通孔22作为锁紧位以保证至少两个锁紧装置3能够穿过第一通孔13、钣金件孔201以及第二通孔22，以锁紧钣金件20，从而可以避免需要针对不同车型设计不同安装支架造成安装支架的开发成本高的问题。第一通孔13可以是方孔，此时紧固螺栓为方颈螺栓，方颈螺栓的方形颈部配合在该方孔内，这样可以防止上夹体1沿紧固螺栓的轴向转动，从而可以避免固定在上夹体1上的外接零件10受到外界的碰撞而转动移位的现象；第二通孔22可以是内螺纹孔，这样圆柱螺栓可以直接旋合在该内螺纹孔内，以锁紧上夹体1和下夹体2。当然，锁紧装置3也可以是一扣件结构，扣件的一端与上夹体1铰接，扣件的另一端设有卡扣，安装时，扣件通过卡扣扣合在下夹体2上，将上夹体1和下夹体2连接锁紧。如图1所示，为了使得上夹体1和下夹体2能够更可靠地夹紧在钣金件20上，在上夹体1和下夹体2的相对的一侧设有咬合部，具体为，在上夹体1的一个面上设有第一咬合部(未图示)，相应地，在下夹体2相对的面上设有第二咬合部，第一咬合部和第二咬合部相对设置，上夹体1的第一咬合部通过与下夹体2的第二咬合部配合将钣金件20锁紧。如图1所示，上夹体1的两个相对的长边沿下夹体2的方向延伸(最好为垂直延伸)形成第一加强肋15，相应地，下夹体2的两个相对的长边沿上夹体1的方向延伸(最好为垂直延伸)形成第二加强肋23，第一加强肋15和第二加强肋23相对设置，第一加强肋15和第二加强肋23可以增加上夹体1和下夹体2的结构强度，可以在安装支架锁紧时防止锁紧力过大使上夹体1和下夹体2发生变形。如图1所示，可以在第一加强肋15上设置第三咬合部14，在第二加强肋23上设置第四咬合部21，上夹体1的第三咬合部14通过与下夹体2的第四咬合部21配合将钣金件20锁紧。上述实施例中的第一咬合部、第二咬合部、第三咬合部及第四咬合部可以是沿上夹体1和下夹体2的长边方向分布的多个凸起或凹槽，也可以是沿上夹体1和下夹体2的长边方向分布的锯齿，这样可以进一步增强上述咬合部的咬合性能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有孔的钣金件的安装支架，其特征在于，包括上夹体、与所述上夹体相对设置的下夹体及至少两个锁紧装置，所述上夹体上设有零件固定部，所述上夹体沿其长度方向上设有多个第一通孔，所述下夹体上设有多个与所述第一通孔相对设置的第二通孔，所述锁紧装置一端与上夹体连接，所述锁紧装置的另一端与下夹体连接；在夹持钣金件时，至少两个锁紧装置穿过所述钣金件的钣金孔使所述钣金件被锁紧在所述上夹体和下夹体之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于具有孔的钣金件的安装支架，其特征在于，包括上夹体、与所述上夹体相对设置的下夹体及至少两个锁紧装置，所述上夹体上设有零件固定部，所述上夹体沿其长度方向上设有多个第一通孔，所述下夹体上设有多个与所述第一通孔相对设置的第二通孔，所述锁紧装置一端与上夹体连接，所述锁紧装置的另一端与下夹体连接；在夹持钣金件时，至少两个锁紧装置穿过所述钣金件的钣金孔使所述钣金件被锁紧在所述上夹体和下夹体之间。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述锁紧装置包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过所述第一通孔及第二通孔将所述上夹体和下夹体锁紧咬合。3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述上夹体的两个相对的长边向所述下夹体的方向延伸有第一加强肋，所述下夹体的两个相对的长边向所述上夹体的方向延伸有第二加强肋，所述第一加强肋和第二加强肋相向设置。4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述上夹体设有第一咬合部，相应地，所述下夹体设有第二咬合部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：伏显平，
申请(专利权)人：广州畅翼汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44