一种双轴承结构的电动尾门撑杆制造技术

一种双轴承结构的电动尾门撑杆，涉及电动尾门撑杆技术领域，该双轴承结构的电动尾门撑杆包括电机套管、电机、电机变速箱和丝杆,所述电机与所述电机变速箱装配，所述电机与所述电机变速箱固定在所述电机套管内，所述丝杆的一端与所述电机变速箱连接，所述丝杆靠近所述电机变速箱的一端套设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承间隔设置，所述第一轴承和所述第二轴承均与所述电机套管固定。本实用新型专利技术通过在丝杆上间隔的套设两个轴承，使丝杆有多个支撑点，避免丝杆因套设单个轴承形成的单支撑点杠杆结构而导致的丝杆产生倾斜，有效保证电机和丝杆的同轴度，避免撑杆在工作时发生的形变而影响电机变速箱的使用寿命。时发生的形变而影响电机变速箱的使用寿命。时发生的形变而影响电机变速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双轴承结构的电动尾门撑杆


[0001]本技术涉及电动尾门撑杆
，特别是涉及一种双轴承结构的电动尾门撑杆。

技术介绍

[0002]随着汽车电子技术的飞速发展，车辆使用功能的舒适性和丰富性日益提高。汽车电动尾门撑杆作为一种开关尾门的便利装置，在给人们的生活带来便利的同时，也面临着舒适性、安全性、稳定性的剖切需求。
[0003]市场上的汽车尾门电动撑杆由电机提供动力，经过丝杆将旋转运动转化为直线运动，实现电动尾门撑杆的伸缩为汽车尾门打开和关闭，根据车型设计有不同的行程，其中行程越大对电机和丝杆的同轴度要求越高，目前市场上的电动撑杆采用电机加单一轴承带动丝杆工作，这种结构在轴承和丝杆组装时的同轴度要求非常高，尤其是大行程的撑杆，撑杆在工作时发生的形变将影响电机变速箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种双轴承结构的电动尾门撑杆，该双轴承结构的电动尾门撑杆能够保证电机和丝杆的同轴度，避免撑杆在工作时发生的形变而影响电机变速箱的使用寿命。
[0005]本技术的目的通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轴承结构的电动尾门撑杆，其特征在于：包括电机套管、电机、电机变速箱和丝杆,所述电机与所述电机变速箱装配，所述电机与所述电机变速箱固定在所述电机套管内，所述丝杆的一端与所述电机变速箱连接，所述丝杆靠近所述电机变速箱的一端套设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承间隔设置，所述第一轴承和所述第二轴承均与所述电机套管固定。2.如权利要求1所述的一种双轴承结构的电动尾门撑杆，其特征在于：所述电机变速箱靠近所述丝杆的一端套设有变速箱减震套。3.如权利要求2所述的一种双轴承结构的电动尾门撑杆，其特征在于：所述变速箱减震套的前端套设有用于固定所述电机的电机固定座，所述电机固定座的后端与所述变速箱减震套固定，所述电机固定座的侧面与所述电机套管固定。4.如权利要求1所述的一种双轴承结构的电动尾门撑杆，其特征在于：所述丝杆的一端固定有丝杆衬套，所述丝杆外套设有导管组件，所述导管组件的一端与所述电机套管固定，所述导管组件与所述电机套管之间设置有导管组件密封圈。5.如权利要求4所述的一种双轴承结构的电动尾门撑杆，其特征在于：所述丝杆套设有阻尼器，所述阻尼器位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢飞雨，
申请(专利权)人：广州畅翼汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：