非安全驾驶状态的提醒方法及系统技术方案

本申请提供一种非安全驾驶状态的提醒方法及系统，其中，所述方法包括：感测驾驶者作用于方向盘上的握力值；判断是否感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长；若是，则确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。本申请通过上述方法，能够准确地对驾驶者的非安全驾驶行为进行检测并进行提醒，从而在一定程度上能够避免交通安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车
，特别涉及一种非安全驾驶状态的提醒方法及系统。
技术介绍
目前，随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们交通出行的主要工具之一。众所知周，人们不安全的驾驶行为是造成交通事故的主要因素之一，举例来说，上述不安全的驾驶行为可以包括：疲劳驾驶、开车过程中抽烟或打电话等。如果可以对人们的不安全的驾驶行为进行检测并针对检测到的不安全的驾驶行为进行提醒，这在一定程度上能够避免交通安全隐患。而如何准确地对上述不安全的驾驶行为进行检测，是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种非安全驾驶状态的提醒方法及系统，以解决现有技术中存在的以上问题。具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：根据本申请的一个方面，提供的非安全驾驶状态的提醒方法，包括：感测驾驶者作用于方向盘上的握力值；判断是否感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长；若是，则确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。根据本申请的另一个方面，提供的非安全驾驶状态的提醒方法，包括：感测驾驶者在预设时间段内作用于方向盘上的握力值；根据感测到的握力值，确定所述驾驶者在所述预设时间段内作用于方向盘上的平均握力值；判断所述平均握力值是否小于预先确定的该驾驶者的握力阈值；若是，则确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。根据本申请的一个方面，提供的非安全驾驶状态的提醒系统，包括：感测模块，用于感测驾驶者作用于方向盘上的握力值；判断模块，用于判断感测到的所述握力值是否小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长；提醒模块，用于在感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长时，确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。根据本申请的另一个方面，提供的非安全驾驶状态的提醒系统，包括：感测模块，用于感测驾驶者在预设时间段内作用于方向盘上的握力值；确定模块，用于根据感测到的握力值，确定所述驾驶者在所述预设时间段内作用于方向盘上的平均握力值；判断模块，用于判断确定的所述平均握力值是否小于预先确定的该驾驶者的握力阈值；提醒模块，用于在确定的所述平均握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值时，确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。由以上本申请实施例提供的技术方案可见，通过感测驾驶者作用于方向盘上的握力值，并通过判断感测到的所述握力值是否小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长(或通过判断所述驾驶者在预设时间段内作用于方向盘上的平均握力值是否小于预先确定的该驾驶者的握力阈值)，来确定所述驾驶者是否处于非安全驾驶状态，并在驾驶者处于非安全状态时进行提醒。本申请通过上述过程，能够准确地对驾驶者的非安全驾驶行为进行检测并进行提醒，从而在一定程度上能够避免交通安全隐患。附图说明图1为本申请一实施例提供的非安全驾驶状态的提醒方法的流程图；图2为本申请一实施例提供的电介质膜片感应器的原理图；图3为本申请另一实施例提供的非安全驾驶状态的提醒方法的流程图；图4为本申请一实施例提供的非安全驾驶状态的提醒系统的框图；图5为本申请另一实施例提供的非安全驾驶状态的提醒系统的框图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。如图1所示，本申请一实施例提供的非安全驾驶状态的提醒方法，包括如下步骤：S101：感测驾驶者作用于方向盘上的握力值。本申请实施例中，可以通过安装于所述方向盘上的电介质膜片感应器来感测到驾驶者的握力值。参照图2所示，为电介质膜片感应器的原理图，电介质膜片感应器可以包括两个，并分别被安装于方向盘上的左、右侧的指定位置，以确保在正常开车的过程中能够被驾驶者的两只手所触摸到。上述电介质膜片感应器可以包括：电介质膜片10，设置于该电介质膜片10上的信号发射端11和信号接收端12，以及信号发射器和信号接收器。其中，电介质膜片感应器是利用感应导电的原理来检测驾驶者作用于方向盘上的握力值(用以表征握力的大小)，从信号发送器发射的信号源通过上述信号发射端11进入电介质膜片，并会在该电介质膜片内建立电场，最终，上述电介质膜片内产生的电场信号会通过信号接收端发出并被信号接收器接收到。在上述电介质膜片没有与外部导电物体接触的情况下，上述信号接收端的信号是相对稳定的。而当上述电介质膜片与外部导电物体(如：驾驶者的手)接触时，电介质膜片内部产生的电场就会受到干扰，并且与上述电介质膜片接触的外部导电物体可以带走部分电流信号，从而使得从上述信号接收端12出去的信号强度会变弱。需要说明的是，驾驶者的手对上述电介质膜片的握力越大，则从上述信号接收端12出去的信号强度会相应地减弱，相反地，驾驶者的手对上述电介质膜片的握力越小，则从上述信号接收端12出去的信号强度会相应地增强。基于以上的原理，上述电介质膜片感应器可以通过检测从信号接收端12出去的信号强度值，来相应地确定作用于方向盘的电介质膜片上的握力值的大小。当然，需要提及的是，影响上述从信号接收端12出去的信号强度值的因素还可以包括：驾驶者的手与上述电介质膜片的接触面积。即，驾驶者的手与上述电介质膜片的接触面积越大，从上述信号接收端12出去的信号强度越弱，反之，从上述信号接收端12出去的信号强度会越强。需要说明的是，上述握力值也可以通过常规的一些压力传感器来感测，并不局限于上述电介质膜片感应器。众所周知，对于目前被认定为不安全的各种驾驶行为(例如：疲劳驾驶、开车过程中抽烟或打电话等)，存在的共性是：驾驶者会放松手对方向盘的握持动作，这体现在驾驶者作用于方向盘上的握力值较小。例如，抽烟或打电话的时候，驾驶者一般是单手把控方向盘；在疲劳驾驶的时候，驾驶者的注意力容易分散，也会放松对方向盘的把控。另外，上述不安全的驾驶行为还包括：故意性的双手或者单手脱把等。基于以上认知，可以通过感测驾驶者作用于方向盘的握力值的大小，来检测不安全的驾驶行为或驾驶状态。S102：判断是否感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长；若是，进入下述步骤S103。在实现本申请方案的过程中发现：对于不同的驾驶者来说，考虑到个体的差别(如：性别，年龄，驾驶习惯等)，其手部握力或手掌大小等因素也会不尽相同，这就需要为每本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非安全驾驶状态的提醒方法，其特征在于，包括：感测驾驶者作用于方向盘上的握力值；判断是否感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长；若是，则确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。

【技术特征摘要】
1.一种非安全驾驶状态的提醒方法，其特征在于，包括：感测驾驶者作用于方向盘上的握力值；判断是否感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长；若是，则确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述握力阈值是根据预先感测到的所述驾驶者在处于安全驾驶状态时作用于所述方向盘上的握力值来确定的。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，确定所述驾驶者的握力阈值，包括：感测驾驶者在车辆处于冷启动状态时作用于方向盘上的第一最小握力值，并将所述第一最小握力值确定为所述驾驶者的握力阈值；或，感测驾驶者在车辆处于转弯状态时作用于方向盘上的第二最小握力值，并根据所述第二最小握力值确定所述驾驶者的握力阈值；或，感测驾驶者在车辆处于冷启动状态时作用于方向盘上的第一最小握力值；感测驾驶者在车辆处于转弯状态时作用于方向盘上的第二最小握力值；根据所述第一最小握力值和所述第二最小握力值，确定所述驾驶者的握力阈值。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一最小握力值和所述第二最小握力值，确定所述驾驶者的握力阈值，包括：将感测到的所述第二最小握力值乘以介于0～1的预设系数，得到第三握力值；将所述第一最小握力值和所述第三握力值的较小者确定为所述驾驶者的握力阈值。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒，具体包括：若感测到的所述握力值小于预先确定的该驾驶者的握力阈值并且持续预设时长，判断该驾驶者驾驶的车辆是否处于直行状态；若是，确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶者作用于方向盘上的握力值是通过安装于所述方向盘上的电介质膜片感应器来感测到的。7.一种非安全驾驶状态的提醒方法，其特征在于，包括：感测驾驶者在预设时间段内作用于方向盘上的握力值；根据感测到的握力值，确定所述驾驶者在所述预设时间段内作用于方向盘上的平均握力值；判断所述平均握力值是否小于预先确定的该驾驶者的握力阈值；若是，则确定所述驾驶者处于非安全驾驶状态并进行提醒。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述握力阈值是根据预先感测到的所述驾驶者在处于安全驾驶状态时作用于所述方向盘上的握力值来确定的。9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：判断车辆的速度是否大于预设速度阈值；判断车辆的方向盘的转角是否大于预设角度阈值；则，确定所述驾驶者处...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华阳，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32