用于电动汽车中电池的保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车中电池的保温装置，其中包括加热毯和防水隔热层，所述的加热毯设置于电动汽车的电池箱的外表面，所述的防水隔热层设置于所述的加热毯的外表面，且所述的防水隔热层与所述的电池箱相连接，所述的加热毯通过魔术贴贴于电池箱下箱体底面。采用该种结构的用于电动汽车中电池的保温装置，保温装置包裹于电池箱下盒体外部，可穿戴式安装，安装、拆卸方便，该装置主要由加热毯、防水隔热层组成，且均通过3M背胶魔术贴固定于电池箱、通过普通魔术贴和磁铁来保证本装置与电池箱贴合，加热毯与电池箱贴合可以使加热效果更好，具有更广泛的应用范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车制造
，尤其涉及电动汽车的车载储能装置在低温下充电，具体是指一种用于电动汽车中电池的保温装置。
技术介绍
在气候严寒温度较低的季节中使用电池时，必须加热才能够保证电池的正常运行，同时保证整车的正常启动和运行。电池在低温下，生热率最大。这样就导致车辆在严寒气候条件下启动时，电池包产生的能量大部分会用来发热而不是产生车辆运行的电流。如果在低温下启动会导致电池包中电流不稳定，同时还会影响电池的寿命。为了保证电池正常有效运行，必须在低温下对电池包加热。现有的电池箱加热系统都位于电池箱内部，弊端如下：1、价格昂贵。2、现有的没有加热装置的电池箱无法改装。3、占用大量空间不利于新能源汽车续驶里程的提升。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种用于电动汽车中电池的保温装置，满足电动汽车使用要求的同时能够方便安装和拆卸。为了实现上述目的，本技术具有如下构成：该用于电动汽车中电池的保温装置，其主要特点是，所述的装置包括加热毯和防水隔热层，所述的加热毯设置于电动汽车的电池箱的外表面，所述的防水隔热层设置于所述的加热毯的外表面，且所述的隔热层与所述的电池箱相连接。较佳地，所述的加热毯贴于电池箱下箱体底面。更佳地，所述的加热毯通过魔术贴贴于电池箱下箱体底面。较佳地，所述的防水隔热层通过绑带固定于电池箱下箱体的支脚上。较佳地，所述的防水隔热层的表面设置有磁铁，所述的防水隔热层通过所述的磁铁吸附于电池箱下箱体的底面。较佳地，所述的防水隔热层上设置有魔术贴，所述的防水隔热层通过所述的魔术贴贴于电池箱下箱体的侧面。较佳地，所述的装置还包括设置于电动汽车的电池中的温度传感器，所述的温度传感器的输出端连接至电池管理系统，所述的电池管理系统的输出端连接至加热毯的加热继电器。较佳地，所述的加热毯内部设置有锌白铜电热丝。较佳地，所述的防水隔热层为纳基隔热软毡。较佳地，所述的防水隔热层的厚度小于等于5mm。采用了该技术中的用于电动汽车中电池的保温装置，具有如下有益效果：(1)该保温装置包裹于电池箱下盒体外部，可穿戴式安装，安装、拆卸方便；(2)该装置主要由加热毯、防水隔热层组成，且均通过3M背胶魔术贴固定于电池箱、通过普通魔术贴和磁铁来保证本装置与电池箱贴合，加热毯与电池箱贴合可以使加热效果更好；(3)加热毯的面料选用普通织物制作的加热毯，价格比较便宜，加热毯内部电热丝材料为锌白铜，加热毯最害怕的就是在折叠的时候让里面的加热毯电热丝损坏，而锌白铜作为加热毯电热丝的材质，它不仅可塑性好，而且还有很高的强度和很好的耐腐蚀性；(4)防水隔热层材料选用纳基隔热软毡，厚度小于等于5mm，不至于过多影响汽车离地间隙。附图说明图1是本技术的电动汽车车载储能装置的结构示意图。图2是本技术的用于电动汽车中电池的保温装置的结构示意图。图3是本技术的用于电动汽车中电池的保温装置的主视图。图4是本技术的用于电动汽车中电池的保温装置的左视图。图5是本技术的用于电动汽车中电池的保温装置的的控制逻辑示意图。具体实施方式为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。图1的结构中电池箱上盖1、电池箱下盒体2是车载储能装置的外部轮廓。电池包加热、保温装置3包裹于电池箱下盒体2的外侧。本装置分为加热毯5和防水隔热层10。加热毯上缝有普通魔术贴8毛面，刺面是3M背胶魔术贴8直接贴于电池箱下箱体底面，通过毛面与刺面粘合来固定加热毯。本装置防水隔热层10在安装时首先与电池箱下盒体2底面要对齐，然后翻边包裹下盒体2的侧面(在有拐角的位置防水隔热层10是断开并重叠的，内部缝有普通魔术贴11粘合)。本装置的防水隔热层10通过绑带7固定于电池箱下盒体2的支脚上面；防水隔热层上缝有强力磁铁9可以直接吸在电池箱下盒2底部，还缝有普通魔术贴4、6的毛面，刺面用3M背胶魔术贴4、6粘于电池箱下盒体2底部，这样可以保证加热装置和电池箱下盒体2底部充分接触，增大导热效率。本装置的控制逻辑：借用电池箱内部的温度传感器采集到的数据来控制加热装置的通断。a、当检测到最低温度传感器小于0℃时，BMS吸合加热继电器，并通过交流充电口发出的AC220V给电池包加热，此状态不充电只加热。b、当温度加热到10℃时，BMS吸合总正继电器同时维持加热继电器吸合状态。c、在充电机给电池包充电的过程中，BMS检测到温度传感器最低温度大于15℃，此时断开加热继电器并继续充电。d、继续充电时当检测到温度传感器最低温度小于5℃，重新吸合加热继电器。通过硬线来控制加热毯加热的通断安全、可靠。如图5所示，工作原理为：1、插上充电枪，BMS(电池管理系统)判断为充电中并判断温度传感器的温度，当最低的温度传感器小于等于0℃时，BMS发出12V给加热继电器且电池包内主正继电器不吸合；2、继电器吸合之后会输出220VAC给加热毯供电；3、当BMS检测温度传感器最低温度大于10℃时，BMS发出12V电源让主正继电器吸合并持续加热；4、当BMS检测温度传感器最低温度大于15℃时，BMS断开加热继电器的12V电源且主正继电器继续工作。本技术的用于电动汽车中电池的保温装置的技术方案中，其中所包括的各个功能设备和模块装置均能够对应于实际的具体硬件电路结构，因此这些模块和单元仅利用硬件电路结构就可以实现，不需要辅助以特定的控制软件即可以自动实现相应功能。采用了该技术中的用于电动汽车中电池的保温装置，具有如下有益效果：(1)该保温装置包裹于电池箱下盒体外部，可穿戴式安装，安装、拆卸方便；(2)该装置主要由加热毯、防水隔热层组成，且均通过3M背胶魔术贴固定于电池箱、通过普通魔术贴和磁铁来保证本装置与电池箱贴合，加热毯与电池箱贴合可以使加热效果更好；(3)加热毯的面料选用普通织物制作的加热毯，价格比较便宜，加热毯内部电热丝材料为锌白铜，加热毯最害怕的就是在折叠的时候让里面的加热毯电热丝损坏，而锌白铜作为加热毯电热丝的材质，它不仅可塑性好，而且还有很高的强度和很好的耐腐蚀性；(4)防水隔热层材料选用纳基隔热软毡，厚度小于等于5mm，不至于过多影响汽车离地间隙。在此说明书中，本技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于，所述的装置包括加热毯和防水隔热层，所述的加热毯设置于电动汽车的电池箱的外表面，所述的防水隔热层设置于所述的加热毯的外表面，且所述的防水隔热层与所述的电池箱相连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于，所述的装置包括加热毯和防水隔热层，所述的加热毯设置于电动汽车的电池箱的外表面，所述的防水隔热层设置于所述的加热毯的外表面，且所述的防水隔热层与所述的电池箱相连接。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于，所述的加热毯贴于电池箱下箱体底面。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于，所述的加热毯通过魔术贴贴于电池箱下箱体底面。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于，所述的防水隔热层通过绑带固定于电池箱下箱体的支脚上。5.根据权利要求1所述的用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于，所述的防水隔热层的表面设置有磁铁，所述的防水隔热层通过所述的磁铁吸附于电池箱下...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫东岳，
申请(专利权)人：上海中科力帆电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31