一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构制造技术

本实用新型专利技术主要公开了一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构，包括车厢和设在车厢顶部的伸缩顶棚，所述伸缩顶棚底部设有相互平行设置的主动链条组和从动链条组，所述伸缩顶棚前端通过链条搭扣连接在主动链条组上，末端固定在车厢固定在车厢尾部，所述主动链条组两端分别设有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮通过直流电机驱动，所述伸缩顶棚前端设有一顶棚扣板，顶棚扣板卡合在车厢顶部的卡槽内，顶棚扣板与伸缩顶棚前端之间还设有控制气缸，控制气缸可推动顶棚扣板使其脱离卡槽，所述主动链轮通过传动轴与从动链条组一端的从动链轮连接，从动链条组另一端还设有副从动链轮，操作简单，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及敞顶式厢式货车，具体涉及一种敞顶式厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构。
技术介绍
目前在厢式半挂货车领域，越来越多的敞顶厢式半挂货车走进了人们的视野，该产品顶棚大多采用篷布式活动顶盖，当篷布完全展开时将车厢完全封闭起来，折拢后厢顶敞开，以实现顶部采用吊装的方式装卸货物。那么顶棚的打开和关闭就成了该产品使用比较频繁的两个动作，目前市场上大多数是采用拉杆手动打开或者关闭，由于厢式半挂车顶棚长、质量大，手动推拉操作难度比较大，频繁操作工作效率低，而且需要配备专用的拉杆，匹配性差，频繁使用容易丢失。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构，操作简单，工作效率高，有很好的推广和实用价值。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构，包括车厢和设在车厢顶部的伸缩顶棚，所述伸缩顶棚底部设有相互平行设置的主动链条组和从动链条组，所述伸缩顶棚前端通过链条搭扣连接在主动链条组上，末端固定在车厢固定在车厢尾部，所述主动链条组两端分别设有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮通过直流电机驱动，所述伸缩顶棚前端设有一顶棚扣板，顶棚扣板卡合在车厢顶部的卡槽内，顶棚扣板与伸缩顶棚前端之间还设有控制气缸，控制气缸可推动顶棚扣板使其脱离卡槽，所述主动链轮通过传动轴与从动链条组一端的从动链轮连接，从动链条组 另一端还设有副从动链轮。作为优选：所述传动轴两端分别位于两个从动链轮的内侧设有一带座轴承，所述主动链轮和副从动链轮上均设有调节链条松紧度的螺杆。作为优选：所述直流电机安装在主动链轮座上，直流电机的驱动轴穿过主动链轮座与主动链轮连接，所述螺杆设有两个并分别对称安装在主动链轮座两侧。作为优选：所述副从动链轮通过第一螺母固定安装在副从动链轮座上，直流电机通过第二螺母安装在主动链轮座上，所述螺杆设有两个并分别对称安装在副从动链轮座的两侧。本技术具有有益效果为：本结构通过控制按钮控制直流电机正、反转带动链条实现活动顶棚的开启和关闭；操作简单，工作效率高，有很好的推广和实用价值。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为图1的A部放大图；图4为图3的B部放大图；图5为图3的C部放大图；图6为图3的D部放大图；图7为本技术实施例中从动链轮的结构图；图8为本技术实施例中从动链轮的结构立体图；图9为本技术实施例中副从动链轮的结构图；图10为本技术实施例中副从动链轮的结构立体图；图11为本技术实施例中传动轴的结构图；图12为本技术实施例中脱离卡槽的结构示意图；图13为本技术实施例中脱离卡槽的放大图。附图标记：100、车厢；101、伸缩顶棚；102、主动链条组；103、从动链条组；104、链条搭扣；105、主动链轮；106、从动链轮；107、直流电机；108、顶棚扣板；109、控制气缸；110、脱离卡槽；111、传动轴；112、副从动链轮；113、带座轴承；114、螺杆；115、主动链轮座；116、第一螺母；117、副从动链轮座。具体实施方式结合附图，对本技术较佳实施例做进一步详细说明。如图1-13所示，一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构，包括车厢100和设在车厢100顶部的伸缩顶棚101，所述伸缩顶棚101底部设有相互平行设置的主动链条组102和从动链条组103，所述伸缩顶棚101前端通过链条搭扣104连接在主动链条组102上，末端固定在车厢100固定在车厢100尾部，所述主动链条组102两端分别设有主动链轮105和从动链轮106，所述主动链轮105通过直流电机107驱动，所述伸缩顶棚101前端设有一顶棚扣板108，顶棚扣板108卡合在车厢100顶部的卡槽110内，顶棚扣板108与伸缩顶棚101前端之间还设有控制气缸109，控制气缸109可推动顶棚扣板108使其脱离卡槽110，所述主动链轮105通过传动轴111与从动链条组103一端的从动链轮106连接，从动链条组103另一端还设有副从动链轮112；所述传动轴111两端分别位于两个从动链轮106的内侧设有一带座轴承113，所述主动链轮105和副从动链轮112上均设有调节链条松紧度的螺杆114。所述直流电机107安装在主动链轮座115上，直流电机107的驱动轴穿过主动链轮座115与主动链轮105连接，所述螺 杆114设有两个并分别对称安装在主动链轮座115两侧。所述副从动链轮112通过第一螺母116固定安装在副从动链轮座117上，直流电机107通过第二螺母118安装在主动链轮座115上，所述螺杆114设有两个并分别对称安装在副从动链轮座117的两侧。实际操作时，按钮控制气缸109顶开顶棚扣板108，选用液压或电动马达作为动力源厢式车有液压尾板或外接电源接口，有的配备有发电机，选择任一动力作为该机构的动力源，在活动顶前端安装链条搭扣104，主动链条组102由此处经直流电机107驱动的主动链轮105至从动链轮106，形成回路至链条搭扣104结束；从动链轮通过传动轴111连接，带座轴承113支撑至从动链条组由搭扣经副从动链轮112至从动链轮106，形成回路至链条搭扣104结束；使两边同步运行，避免卡滞，调整螺杆10调整链条松紧度；操作时通过控制按钮控制直流电机正、反转带动链条实现活动顶棚的开启和关闭；操作简单，工作效率高，有很好的推广和实用价值。上述实施例仅用于解释说明本技术的专利技术构思，而非对本技术权利保护的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构，包括车厢(100)和设在车厢(100)顶部的伸缩顶棚(101)，其特征在于：所述伸缩顶棚(101)底部设有相互平行设置的主动链条组(102)和从动链条组(103)，所述伸缩顶棚(101)前端通过链条搭扣(104)连接在主动链条组(102)上，末端固定在车厢(100)固定在车厢(100)尾部，所述主动链条组(102)两端分别设有主动链轮(105)和从动链轮(106)，所述主动链轮(105)通过直流电机(107)驱动，所述伸缩顶棚(101)前端设有一顶棚扣板(108)，顶棚扣板(108)卡合在车厢(100)顶部的卡槽(110)内，顶棚扣板(108)与伸缩顶棚(101)前端之间还设有控制气缸(109)，控制气缸(109)可推动顶棚扣板(108)使其脱离卡槽(110)，所述主动链轮(105)通过传动轴(111)与从动链条组(103)一端的从动链轮(106)连接，从动链条组(103)另一端还设有副从动链轮(112)。

【技术特征摘要】
1.一种厢式半挂车活动顶盖自动伸缩机构，包括车厢(100)和设在车厢(100)顶部的伸缩顶棚(101)，其特征在于：所述伸缩顶棚(101)底部设有相互平行设置的主动链条组(102)和从动链条组(103)，所述伸缩顶棚(101)前端通过链条搭扣(104)连接在主动链条组(102)上，末端固定在车厢(100)固定在车厢(100)尾部，所述主动链条组(102)两端分别设有主动链轮(105)和从动链轮(106)，所述主动链轮(105)通过直流电机(107)驱动，所述伸缩顶棚(101)前端设有一顶棚扣板(108)，顶棚扣板(108)卡合在车厢(100)顶部的卡槽(110)内，顶棚扣板(108)与伸缩顶棚(101)前端之间还设有控制气缸(109)，控制气缸(109)可推动顶棚扣板(108)使其脱离卡槽(110)，所述主动链轮(105)通过传动轴(111)与从动链条组(103)一端的从动链轮(106)连接，从动链条组(103)另一端还设有副...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚林国，邱志强，连丽明，汪欢，
申请(专利权)人：杭州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33