一种汽车轮胎下料承接设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎下料承接设备，包括位于汽车轮胎下料线末端的底板，垂直设于底板上的立杆和导向杆，套装于立杆和导向杆的升降平台，套装于立杆并叠设在升降平台上的支撑板，及设在底板和升降平台之间的举升驱动器；升降平台通过举升驱动器的驱动沿着立杆和导向杆上下往复移动；当汽车轮胎下料线末端输送来汽车轮胎时，汽车轮胎以叠加形式落于支撑板上，支撑板每承接一个汽车轮胎升降平台则下移设定距离；当升降平台每下移设定距离后，立杆高出升降平台的支撑板而使得汽车轮胎套装入立杆；当升降平台下移至靠近底板处于高程下限值时，承接有汽车轮胎的支撑板通过外设动力源自下而上沿着立杆转移出升降平台。实现自动批量转移汽车轮胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装料装置，特别是涉及一种汽车轮胎下料承接设备，属于汽车轮胎下料装配设备

技术介绍
目前，对于汽车轮胎的下料一般通过人工取放进行转移，或是通过机械手进行单个转移，其工作效果低，而且不能和包装类装配装置进行有效衔接，也不具备多个轮胎直接打包转移的功能。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种汽车轮胎下料承接设备，实现自动批量转移汽车轮胎，具有结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强等优点，还具备多个轮胎直接打包转移的功能。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车轮胎下料承接设备，包括位于汽车轮胎下料线末端的底板，垂直设置于底板中心的立杆，分别垂直设置于底板四周的导向杆，套装于立杆和导向杆的升降平台，套装于立杆并叠设在升降平台上的支撑板，以及设置在底板和升降平台之间的举升驱动器。其中，所述举升驱动器的固定座安装在底板上，举升驱动器的驱动端与升降平台的底面相连，所述升降平台通过举升驱动器的驱动沿着立杆和导向杆上下往复移动；初始状态时，所述立杆和导向杆的顶端、及支撑板的顶面均与汽车轮胎下料线末端等高程，升降平台处于高程上限值；当汽车轮胎下料线末端输送来汽车轮胎时，汽车轮胎以叠加形式落于升降平台的支撑板上，支撑板每承接一个汽车轮胎升降平台则下移设定距离，设定距离等于或小于一个汽车轮胎的厚度；当升降平台每下移设定距离后，立杆高出升降平台的支撑板而使得汽车轮胎套装入立杆；当升降平台下移至靠近底板处于高程下限值时，承接有汽车轮胎的支撑板通过外设动力源自下而上沿着立杆转移出升降平台。本专利技术进一步设置为：所述支撑板为倒U型板。本专利技术进一步设置为：所述支撑板的顶面四周或侧边缘对称设置有若干个提拉环。本专利技术进一步设置为：所述立杆为至少顶面开口的中空管；当升降平台下移至高程下限值时，在位于支撑板上的汽车轮胎的顶面盖装上盖板，所述盖板的底面设置有用于延伸入中空管中的插杆；支撑板通过外设动力源转移出升降平台后，位于支撑板上的汽车轮胎套装入插杆。本专利技术进一步设置为：所述盖板的侧边缘设置有网绳，网绳的顶端与盖板相连、网绳的底端为自由端用于与支撑板相连。本专利技术进一步设置为：所述网绳的底端通过快速接头与支撑板的侧边缘相连。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果是：通过在汽车轮胎下料线末端设置承接汽车轮胎用的承接设备，具体是通过底板、立杆、导向杆、升降平台、支撑板和举升驱动器的设置，当汽车轮胎下料线末端输送来汽车轮胎时，汽车轮胎以叠加形式落于升降平台的支撑板上，支撑板每承接一个汽车轮胎升降平台则下移设定距离，设定距离等于或小于一个汽车轮胎的厚度；当升降平台每下移设定距离后，立杆高出升降平台的支撑板而使得汽车轮胎套装入立杆；当升降平台下移至靠近底板处于高程下限值时，承接有汽车轮胎的支撑板通过外设动力源自下而上沿着立杆转移出升降平台。从而将下料线输送的汽车轮胎进行叠加式批量收集，再进行批量转移，具备多个轮胎直接打包转移的功能，不仅工作效果高，而且具有结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强等优点。上述内容仅是本专利技术技术方案的概述，为了更清楚的了解本专利技术的技术手段，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。附图说明图1为本专利技术一种汽车轮胎下料承接设备的升降平台处于高程上限值的结构示意图；图2为本专利技术一种汽车轮胎下料承接设备的升降平台处于高程下限值的结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1所示的一种汽车轮胎下料承接设备，包括位于汽车轮胎下料线10末端的底板1，垂直设置于底板1中心的立杆2，分别垂直设置于底板1四周的导向杆3，套装于立杆2和导向杆3的升降平台4，套装于立杆2并叠设在升降平台4上的支撑板5，以及设置在底板1和升降平台4之间的举升驱动器6； 所述举升驱动器6的固定座安装在底板1上，举升驱动器6的驱动端与升降平台4的底面相连，所述升降平台4通过举升驱动器6的驱动沿着立杆2和导向杆3上下往复移动。初始状态时，所述立杆2和导向杆3的顶端、及支撑板5的顶面均与汽车轮胎下料线10末端等高程，升降平台4处于高程上限值；当汽车轮胎下料线10末端输送来汽车轮胎20时，汽车轮胎20以叠加形式落于升降平台4的支撑板5上，支撑板5每承接一个汽车轮胎20升降平台4则下移设定距离，设定距离等于或小于一个汽车轮胎20的厚度；当升降平台4每下移设定距离后，立杆2高出升降平台4的支撑板5而使得汽车轮胎20套装入立杆2；当升降平台4下移至靠近底板1处于高程下限值时，承接有汽车轮胎20的支撑板5通过外设动力源自下而上沿着立杆2转移出升降平台4。所述支撑板5为倒U型板，便于使用叉车进行转移支撑板5及其上承接的汽车轮胎20；所述支撑板5的顶面四周或侧边缘对称设置有若干个提拉环50，便于采用吊装方式将支撑板5及其上承接的汽车轮胎20转移出升降平台4。如图2所示，所述立杆2为至少顶面开口的中空管；当升降平台4下移至高程下限值时，在位于支撑板5上的汽车轮胎20的顶面盖装上盖板7，所述盖板7的底面设置有用于延伸入中空管中的插杆70；支撑板5通过外设动力源转移出升降平台后，位于支撑板5上的汽车轮胎20套装入插杆70。当支撑板5批量收集汽车轮胎20后，通过盖板7和插杆70的加装，便于批量收集后将支撑板5上的汽车轮胎20连同插杆70和支撑板5一起转移，防止汽车轮胎在后续转移过程中发生移位而散落。所述盖板6的侧边缘设置有网绳8，网绳8的顶端与盖板6相连、网绳8的底端为自由端用于与支撑板5相连，网绳8的底端可通过快速接头（图中未示出）与支撑板5的侧边缘相连，实现进一步牢固打包，便于批量转移。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎下料承接设备，其特征在于：包括位于汽车轮胎下料线末端的底板，垂直设置于底板中心的立杆，分别垂直设置于底板四周的导向杆，套装于立杆和导向杆的升降平台，套装于立杆并叠设在升降平台上的支撑板，以及设置在底板和升降平台之间的举升驱动器；所述举升驱动器的固定座安装在底板上，举升驱动器的驱动端与升降平台的底面相连，所述升降平台通过举升驱动器的驱动沿着立杆和导向杆上下往复移动；初始状态时，所述立杆和导向杆的顶端、及支撑板的顶面均与汽车轮胎下料线末端等高程，升降平台处于高程上限值；当汽车轮胎下料线末端输送来汽车轮胎时，汽车轮胎以叠加形式落于升降平台的支撑板上，支撑板每承接一个汽车轮胎升降平台则下移设定距离，设定距离等于或小于一个汽车轮胎的厚度；当升降平台每下移设定距离后，立杆高出升降平台的支撑板而使得汽车轮胎套装入立杆；当升降平台下移至靠近底板处于高程下限值时，承接有汽车轮胎的支撑板通过外设动力源自下而上沿着立杆转移出升降平台。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎下料承接设备，其特征在于：包括位于汽车轮胎下料线末端的底板，垂直设置于底板中心的立杆，分别垂直设置于底板四周的导向杆，套装于立杆和导向杆的升降平台，套装于立杆并叠设在升降平台上的支撑板，以及设置在底板和升降平台之间的举升驱动器；所述举升驱动器的固定座安装在底板上，举升驱动器的驱动端与升降平台的底面相连，所述升降平台通过举升驱动器的驱动沿着立杆和导向杆上下往复移动；初始状态时，所述立杆和导向杆的顶端、及支撑板的顶面均与汽车轮胎下料线末端等高程，升降平台处于高程上限值；当汽车轮胎下料线末端输送来汽车轮胎时，汽车轮胎以叠加形式落于升降平台的支撑板上，支撑板每承接一个汽车轮胎升降平台则下移设定距离，设定距离等于或小于一个汽车轮胎的厚度；当升降平台每下移设定距离后，立杆高出升降平台的支撑板而使得汽车轮胎套装入立杆；当升降平台下移至靠近底板处于高程下限值时，承接有汽车轮胎的支...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑坚雄，
申请(专利权)人：昆山一邦泰汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32