车载集控式智能配电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载集控式智能配电装置，包括三相输入电参数仪、三相输出电参数仪、六路单相输出电参数仪、直流输出电参数仪、断相与相序检测保护板、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、主控电路板、键盘模块、液晶显示屏；所述三相输入电参数仪、三相输出电参数仪、六路单相输出电参数仪、直流输出电参数仪、断相与相序检测保护板、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、键盘模块、液晶显示屏分别与主控电路板相连。本发明专利技术适应性及灵活性较强，便于集中监测参数并集中控制，具有完善的安保措施，并能超限报警和自动切断输出的新型配电箱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种配电装置，尤其涉及一种车载集控式智能配电装置，属于汽车电器设备

技术介绍
随着现代科学技术的不断发展，以车载方舱、厢式车为代表的特种车辆广泛地应用于军用和民用领域。但目前很多特种车辆上的供配电系统智能化程度不高，适应性及灵活性不强，不便于集中监测参数并集中控制，此外也缺乏完善的安保措施。CN104092290B的中国专利技术专利“一种智能供配电控制系统”公开了一种可根据用户需求对多路交流输入输出进行供配电控制的系统，主要应用于移动车载系统的供配电系统，所述系统运行通过单片机控制一路市电输入和两路发电机输入，以及两路空调输出、四路交流备用、以及一路交流输出；并对电压值、电流值进行采样，以及提供声光报警。该系统能够根据输入条件对交流输出具有优先选择功能。该系统还具有交流输入过欠压保护、交流输出过载保护等辅助功能。但是，该专利技术专利中过欠压的报警值为固定值，不便于用户根据使用情况灵活设置；不具有电压型漏电保护功能（仅有电流型漏电保护功能，缺乏安全可靠的双重保护）、车辆接地不良的告警提示功能、当输入电的相序有误时自动调整相序功能；各路输出的通断控制还采用手动控制各个空气开关过流值的模式，无法通过软件程序和键盘按钮来对各路输出进行驱动控制和灵活设置过流断开的阈值，一旦后接的负载有变动，工作电流值变化，则有可能需要重新更换空开器件，适应性不够；不具有直流输出功能，而特种车辆上较多通信设备为直流供电；液晶屏仅作为显示当前电压电流值用，集中监测的功能有待提高。所以，该系统的集中监控功能有许多不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载集控式智能配电装置，适应性及灵活性较强，便于集中监测参数并集中控制，具有完善的安保措施。以单片机内部程序为核心，支持RS-485数字接口通讯，在线监控电源输入和输出,并能超限报警和自动切断输出的新型配电箱。本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种车载集控式智能配电装置，包括三相输入电参数仪1、三相输出电参数仪2、六路单相输出电参数仪3、直流输出电参数仪4、断相与相序检测保护板5、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、主控电路板6、键盘模块7、液晶显示屏8；所述三相输入电参数仪1、三相输出电参数仪2、六路单相输出电参数仪3、直流输出电参数仪4、断相与相序检测保护板5、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、键盘模块7、液晶显示屏8分别与主控电路板6相连。本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：前述车载集控式智能配电装置，所述三相输入电参数仪1为JSY-MK-301型三相互感式电能质量监测仪。前述车载集控式智能配电装置，所述六路单相输出电参数仪3为JSY-MK-141型六路计量模块。前述车载集控式智能配电装置，所述直流输出电参数仪4为JSY-MK-201型直流计量模块。前述车载集控式智能配电装置，所述断相与相序检测保护板5为JVRD6-E断相与错相保护器。前述车载集控式智能配电装置，所述主控电路板6包括漏电压检测保护电路，所述漏电压检测保护电路包括插座J10、电感L1、电阻R21、二极管D7、二极管D8、电容C21、电容C22、电容C23、电阻R22、电阻R23、电阻R24、电容C24、可调电阻W2、运放LM258A、电阻R25、电阻R26、二极管D9、光耦U5、电阻R3；车皮地和测量地分别连接于电容C21的两端，所述电感L1的一端与测量地相连，所述电感L1的另一端与二极管D7的阴极相连，所述电阻R21的一端与二极管D7的阴极相连，所述电阻R21的另一端接DC12V电源，所述电容C22与电阻R22并联，并联电路的一端接二极管D7的阳极，并联电路的另一端接地，所述二极管D8的阳极接二极管D7的阴极，所述电容C23、电阻R24、电容C24的一端接地，所述电容C23的另一端接二极管D8的阴极，所述电阻R24、电容C24的另一端接运放LM258A的正端输入，所述电阻R23连接于二极管D8的阴极和运放LM258A的正端输入之间，所述可调电阻W2连接于参考电压Vref和地之间，所述可调电阻W2的可调端接运放LM258A的负端输入，所述二极管D9的阳极接运放LM258A的输出端，二极管D9的阴极与电阻R25串联后接运放LM258A的正端输入，所述电阻R26的一端接运放LM258A的输出端，所述电阻R26的另一端接光耦U5的1端，所述光耦U5的2端接地，所述光耦U5的4端接电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端接VCC，所述光耦U5的3端接地。前述车载集控式智能配电装置，所述主控电路板6包括地线告警检测保护电路，所述地线告警检测保护电路包括插座J10、电容C21、电感L1、电阻R27、电阻R28、电阻R29、电阻R30、电容C25、电容C26、电阻R31、电容C27、稳压管ZD1、可调电阻W3、集成运放U16B、电容C28、电阻R32、光耦U6、电阻R4，所述电容C21的两端分别连接车皮地和测量地，所述电感L1的一端接测量地，电感L1的另一端接电阻R27的一端，所述电阻R28和电容C25并联，并联电路一端接电阻R27的另一端，并联电路另一端接地，所述电阻R30、电容C26并联，并联电路的一端接集成运放U16B的正端输入，并联电路的另一端接地，电阻R29的一端接集成运放U16B的正端输入，电阻R29的另一端接于电阻R27、电阻R28之间，所述稳压管ZD1的阳极接地，稳压管ZD1的阴极经电阻R31后接DC12V电源，所述电容C27、可调电阻W3并联于稳压管ZD1的两端，参考电压Vref引入稳压管ZD1的阴极，所述可调电阻W3的可调端接集成运放U16B的负端输入，所述电容C28连接于集成运放U16B的负端输入和输出端之间，所述电阻R32一端接集成运放U16B的输出端，电阻R32另一端接光耦U6的1端，光耦U6的2端接地，所述光耦U6的4端经电阻R4后接VCC，所述所述光耦U6的3端接地。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术灵活性较强，交直流过欠压的报警切断阈值可根据用户使用情况灵活设置；本专利技术适应性较强，移植性好，当后端的负载有变动时，只需根据负载功率和特性重新用键盘按钮设置一下过流切断的阈值参数即可，无需通过更换固定电流值的断路器来解决，此外，当供电环境的相序有误时，能够自动调整配电箱的三相输出相序；本专利技术安保性能好，具有电压型和电流型的双重漏电保护功能、车辆接地不良的告警提示功能、过欠压的报警切断保护功能，为人身和设备安全提供了全方位的保障；本专利技术集中监控性能良好，液晶屏上集中显示输入输出的各路电压电流值、电源频率值、日期时间、接地状态、漏电状态、各路输出的通断状态，可通过液晶屏旁的键盘按钮控制各路输出的通断，还可通过键盘设置电压电流报警切断阈值、日期时间。附图说明图1是本专利技术的主电路框图；图2是本专利技术的控制电路框图；图3是本专利技术的漏电压检测保护电路图；图4是本专利技术的地线告警检测保护电路图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。车载集控式智能配电装置是一种以单片机内部程序为核心，支持RS-485数字接口通讯，在线监控电源输入和输出,并能超限报警本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载集控式智能配电装置，其特征在于，包括三相输入电参数仪、三相输出电参数仪、六路单相输出电参数仪、直流输出电参数仪、断相与相序检测保护板、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、主控电路板、键盘模块、液晶显示屏；所述三相输入电参数仪、三相输出电参数仪、六路单相输出电参数仪、直流输出电参数仪、断相与相序检测保护板、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、键盘模块、液晶显示屏分别与主控电路板相连。

【技术特征摘要】
1.一种车载集控式智能配电装置，其特征在于，包括三相输入电参数仪、三相输出电参数仪、六路单相输出电参数仪、直流输出电参数仪、断相与相序检测保护板、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、主控电路板、键盘模块、液晶显示屏；所述三相输入电参数仪、三相输出电参数仪、六路单相输出电参数仪、直流输出电参数仪、断相与相序检测保护板、三相固态继电器KA1、三相固态继电器KA2、单相固态继电器KA3、直流固态继电器KA9、键盘模块、液晶显示屏分别与主控电路板相连。2.如权利要求1所述的车载集控式智能配电装置，其特征在于，所述三相输入电参数仪为JSY-MK-301型三相互感式电能质量监测仪。3.如权利要求1所述的车载集控式智能配电装置，其特征在于，所述六路单相输出电参数仪为JSY-MK-141型六路计量模块。4.如权利要求1所述的车载集控式智能配电装置，其特征在于，所述直流输出电参数仪为JSY-MK-201型直流计量模块。5.如权利要求1所述的车载集控式智能配电装置，其特征在于，所述断相与相序检测保护板为JVRD6-E断相与错相保护器。6.如权利要求1所述的车载集控式智能配电装置，其特征在于，所述主控电路板包括漏电压检测保护电路，所述漏电压检测保护电路包括插座J10、电感L1、电阻R21、二极管D7、二极管D8、电容C21、电容C22、电容C23、电阻R22、电阻R23、电阻R24、电容C24、可调电阻W2、运放LM258A、电阻R25、电阻R26、二极管D9、光耦U5、电阻R3；车皮地和测量地分别连接于电容C21的两端，所述电感L1的一端与测量地相连，所述电感L1的另一端与二极管D7的阴极相连，所述电阻R21的一端与二极管D7的阴极相连，所述电阻R21的另一端接DC12V电源，所述电容C22与电阻R22并联，并联电路的一端接二极管D7的阳极，并联电路的另一端接地，所述二极管D8的阳极接二极管D7的阴极，所述电容C23、电阻R24、电容C24的一端接地，所述电容C23的另一端接二极管D8...

【专利技术属性】
技术研发人员：史新宇，张德昌，陈俊，张超男，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32