车载控制器自动化测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及列控技术领域，公开了一种车载控制器自动化测试装置，包括：中央处理器、半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，所述中央处理器连接所述半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，所述电源插箱连接所述半实物列车电气模型插箱；所述中央处理器发送对车载控制器的测试控制命令至所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。本实用新型专利技术通过中央控制器控制半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块实现了对车载控制器的自动化测试。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及数据处理
，特别涉及一种车载控制器自动化测试装置。
技术介绍
车载控制器设备用于列车自动防护和列车自动驾驶功能。该车载控制器设备对外与车辆接口数量较多，采集和驱动的开关量众多，厂家在批量生产后需对每台设备对外的接口功能进行功能测试，从而完成检验的要求。现有的车载控制器设备对外接口较多，驱动和采集开关量等功能众多，如果没有工装，只能是检验人员手动操作测试，那么就存在以下问题：一、检验人员手动测试耗时时间长，工作繁杂，存在人工操作误差等问题；二、因产品数量多、工期紧等原因，需要可能需要多人同时测试，人力成本巨大；三、多人同时测试，所需测试设备多套，测试物力成本高。总之，对车载控制器的自动化测试是亟待解决的问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是：如何实现对车载控制器的自动化测试。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供了一种车载控制器自动化测试装置，包括：中央处理器、半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，所述中央处理器连接所述半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，所述电源插箱连接所述半实物列车电气模型插箱；所述中央处理器发送对车载控制器的测试控制命令至所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。其中，所述中央处理器包括：工控机、串口服务器及输入输出设备，所述工控机连接所述串口服务器和输入输出设备，工控机发送对车载控制器的测试控制命令至所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。其中，所述多功能车载总线模块包括：MVB接口、RS232接口和转接器，RS232接口连接所述工控机，并通过所述转接器连接所述MVB接口。其中，所述半实物列车电气模型插箱包括：驱动板卡、采集板卡和测速定位仿真板卡，驱动板卡和采集板卡均连接所述工控机，所述驱动板卡、采集板卡和测速定位仿真板卡均连接电源插箱，所述电源插箱通过上电以控制所述测速定位仿真板卡给车载控制器发送速度脉冲、雷达信号和应答器查询信号，所述工控机发送驱动指令至所述驱动板卡，以控制所述驱动板卡发送输入开关量至车载控制器，所述采集板卡将接收到的车载控制器发送的输出开关量信号反馈给工控机。其中，所述驱动板卡和采集板卡通过PCI总线连接所述工控机。其中，所述电源插箱连接所述驱动板卡，所述电源插箱包括：用于连接所述车载控制器的第一电源和连接所述半实物列车电气模型插箱的第二电源，所述工控机发送电源控制命令至所述驱动板卡，使驱动板卡上的继电器分别控制第一电源和第二电源的开关。(三)有益效果本技术通过中央控制器控制半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块实现了对车载控制器的自动化测试。附图说明图1是本技术实施例的一种车载控制器自动化测试装置结构示意图；图2是本技术实施例的车载控制器自动化测试装置与车载控制器连接的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本实用新型的范围。如图1和图2所示，本技术的车载控制器自动化测试装置包括：中央处理器、半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，中央处理器连接半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，电源插箱连接半实物列车电气模型插箱；中央处理器发送对车载控制器的测试控制命令至半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。本实施例中，中央处理器包括：工控机、串口服务器及输入输出设备。工控机连接串口服务器和输入输出设备，即串口服务器对工控机进行了接口扩展，提供了多路串口，用于与车载控制器的串口进行通信，采集车载控制器反馈信息。输入输出设备包括：鼠标、键盘及显示器等，用于人机交互。工控机主要用于发送对车载控制器的测试控制命令至半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。本实施例中，多功能车载总线模块(MVB模块)包括：MVB接口、RS232接口和转接器，RS232接口连接工控机。车载控制器TMS接口连接该MVB接口，MVB接口通过转接器转接RS232接口，实现工控机与车载控制器TMS接口板的通信，工控机通过MVB模块向车载控制器发送通信测试命令，以进行通信测试。本实施例中，半实物列车电气模型插箱包括：驱动板卡、采集板卡和测速定位仿真板卡。驱动板卡和采集板卡通过PCI数据线连接工控机。所述驱动板卡、采集板卡和测速定位仿真板卡均连接电源插箱，所述电源插箱通过上电以控制所述测速定位仿真板卡给车载控制器发送速度脉冲、雷达信号和应答器查询信号(测速定位仿真板卡上电后自动发送)。所述工控机发送驱动指令至所述驱动板卡，具体通过PCI数据线想驱动板卡发送驱动指令，以控制所述驱动板卡发送输入开关量至车载控制器，所述采集板卡将接收到的车载控制器发送的输出开关量信号反馈给工控机。上述驱动板卡和采集板卡均为由多路继电器组成的电路板集合，通过工控机控制继电器驱动或采集车载控制器的开关量信号。电源插箱包括：用于连接所述车载控制器的第一电源和连接所述半实物列车电气模型插箱的第二电源，所述工控机发送电源控制命令至所述驱动板卡，使驱动板卡上的继电器分别控制第一电源和第二电源的开关。本实施例中，第一电源为AC_220V转DC_110V的电源，主要给车载控制器供电。第二电源为AC_220V转DC_24V的电源，主要给驱动板卡和采集板卡及测速定位仿真板卡供电。本技术的车载控制器自动化测试装置主要包括对车载控制器初始信息检查、输入开关量测试、输出开关量测试、数据处理及打印检验单。初始信息检查：通过中央处理器与车载控制器连接串口(工控机通过串口服务器连接车载控制器)打印的信息检测车载控制器内部软件作息版本，板号，基本通信功能，雷达、速度脉冲，应答器查询信号配置等信息。其中，速度脉冲、雷达信号和应答器查询信号由测速定位仿真板卡上电后自动发给车载控制器。输入开关量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载控制器自动化测试装置，其特征在于，包括：中央处理器、半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，所述中央处理器连接所述半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，所述电源插箱连接所述半实物列车电气模型插箱；所述中央处理器发送对车载控制器的测试控制命令至所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。

【技术特征摘要】
1.一种车载控制器自动化测试装置，其特征在于，包括：中央
处理器、半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线模块及电源插箱，
所述中央处理器连接所述半实物列车电气模型插箱、多功能车载总线
模块及电源插箱，所述电源插箱连接所述半实物列车电气模型插箱；
所述中央处理器发送对车载控制器的测试控制命令至所述半实物列
车电气模型插箱和多功能车载总线模块，并从所述半实物列车电气模
型插箱和多功能车载总线模块获取测试数据。
2.如权利要求1所述的车载控制器自动化测试装置，其特征在
于，所述中央处理器包括：工控机、串口服务器及输入输出设备，所
述工控机连接所述串口服务器和输入输出设备，工控机发送对车载控
制器的测试控制命令至所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载
总线模块，并从所述半实物列车电气模型插箱和多功能车载总线模块
获取测试数据。
3.如权利要求2所述的车载控制器自动化测试装置，其特征在
于，所述多功能车载总线模块包括：MVB接口、RS232接口和转接
器，RS232接口连接所述工控机，并通过所述转接器连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春柳，李腾飞，徐大鹏，
申请(专利权)人：北京交控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11