车载控制器高精密流控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载控制器高精密流控电路，包括开关k101、直流电源、高频干扰源、二极管D5、滤波器、电阻R1、开关K102、电阻R2和电流检测单元；电阻R2上的电流为IS ， AB支路上的电流为ID ，支路BD上的电流为Io；电流检测单元用于检测总线电流 IS ，电流检测单元根据电流IS 的大小，通过开关K102补偿电流ID ，使总线电流IS 维持为IS= ID+ Io。本发明专利技术采用了非常巧妙而简洁的电路，避开了各种判断、开关、恒流电路的延时环节，大大提高了电路的响应速度，使能很好的抗击高频干扰，防止输入电流下跌至安全值以下；通过对关键器件的性能优化、集成及补偿，实现了高精密的流控电路。

【技术实现步骤摘要】
车载控制器高精密流控装置
本专利技术涉及一种车载控制器的LED流控电路，尤其涉及一种车载控制器高精密流控装置。
技术介绍
LED驱动现行技术一般采用电流采样，然后通过比较器控制假负载的通断，缺点是比较器翻转、假负载响应都需要时间，而系统通常要求在50～20KHz高频电压扰动时输入电流不得低于上位机的设定最低安全阀值，否则，上位机产生误判；响应速度要慢，正常工作时电流可能高于上位机的设定最低安全阀值，即便在输出发生抛负载的情况；效率低，而且假负载的大小控制不精确。
技术实现思路
本专利技术所要求解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种车载控制器高精密流控装置，本专利技术采用了非常巧妙而简洁的电路，避开了各种判断、开关、恒流电路的延时环节，大大提高了电路的响应速度，使能很好的抗击高频干扰，防止输入电流下跌至安全值以下。本专利技术还通过对关键器件的性能优化、集成及补偿，实现了高精密的流控电路。为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案为：车载控制器高精密流控电路，其特征在于：包括开关k101、直流电源、高频干扰源、二极管D5、滤波器、电阻R1、开关K102、电阻R2和电流检测单元；直流电源、高频干扰源、电阻R1、开关K102、电阻R2和开关K01依次串联，形成回路；所述电阻R1的上端还与二极管D5阳极连接，电阻R1与二极管D5阳极的连接处为连接点A；二极管D5阴极与滤波器连接；电流检测单元连接在电阻R2的两端，电流检测单元与电阻左侧的连接处为连接点C，电流检测单元与电阻右侧的连接处为连接点B，开关K102连接在电阻R1和连接点B之间；滤波器的输出端D和输出端E之间用于连接负载；输出端D和连接点B之间短接，形成支路BD；连接点A和连接点B之间形成支路AB；所述电阻R2上的电流为IS，所述AB支路上的电流为ID，所述支路BD上的电流为Io；所述滤波器用于对输出进行滤波；所述电流检测单元用于检测电流IS，当电流IS变化时，电流检测单元根据电流IS的大小，通过开关K102补偿电流ID，使电流IS维持并且高于设定值，即使连接点B的电流关系为IS＝ID+Io。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q3、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，阴极与二极管D2阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与二极管D4阳极连接；二极管D4阴极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q3、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，阴极与二极管D2阳极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与二极管D4阳极连接；二极管D4阴极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q3、二极管D1、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D1阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、二极管D1、二极管Ds、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与三极管Q4集电极连接，三极管Q4发射极与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D1阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q4基极和集电极短接，电阻R5连接在三极管Q4基极和发射极之间；三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与连接点A连接；三极管Q1发射极与三极管Q2基极连接，三极管Q2集电极与电阻R1连接，三极管Q2发射极与连接点B连接连接点B连接；电阻R6连接在三极管Q2的基极和发射极之间，三极管Q2的集电极和连接点B之间为开关K102。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与三极管Q4集电极连接，三极管Q4发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D2阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q4基极和集电极短接，电阻R5连接在三极管Q4基极和发射极之间；三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与连接点A连接；三极管Q1发射极与三极管Q2基极连接，三极管Q2集电极与电阻R1连接，三极管Q2发射极与二极管D4正向连接后，二极管D4的阴极与连接点B连接；电阻R6连接在三极管Q2的基极和发射极之间，三极管Q2的集电极和连接点B之间为开关K102。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与三极管Q4集电极连接，三极管Q4发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D2阳极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q4基极和集电极短接，电阻R5连接在三极管Q4基极和发射极之间；三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与连接点A连接；三极管Q1发射极与三极管Q2基极连接，三极管Q2集电极与电阻R1连接，三极管Q2发射极与二极管D4正向连接后，二极管D4的阴极与连接点B连接；电阻R6连接在三极管Q2的基极和发射极之间，三极管Q2的集电极和连接点B之间为开关K102。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述电流检测单元包括三极管Q1、二极管D1、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载控制器高精密流控电路，其特征在于：包括开关k101、直流电源、高频干扰源、二极管D5、滤波器、电阻R1、开关K102、电阻R2和电流检测单元；直流电源、高频干扰源、电阻R1、开关K102、电阻R2和开关K01依次串联，形成回路；所述电阻R1的上端还与二极管D5阳极连接，电阻R1与二极管D5阳极的连接处为连接点A；二极管D5阴极与滤波器连接；电流检测单元连接在电阻R2的两端，电流检测单元与电阻左侧的连接处为连接点C，电流检测单元与电阻右侧的连接处为连接点B，开关K102连接在电阻R1和连接点B之间；滤波器的输出端D和输出端E之间用于连接负载；输出端D和连接点B之间短接，形成支路BD；连接点A和连接点B之间形成支路AB；所述电阻R2上的电流为IS ，所述AB支路上的电流为ID ，所述支路BD上的电流为Io；所述滤波器用于对输出进行滤波；所述电流检测单元用于检测电流 IS ，当电流IS 变化时，电流检测单元根据电流IS 的大小，通过开关K102补偿电流ID ，使电流IS 维持并且高于设定值，即使连接点B的电流关系为IS= ID+ Io。

【技术特征摘要】
1.车载控制器高精密流控电路，其特征在于：包括开关k101、直流电源、高频干扰源、二极管D5、滤波器、电阻R1、开关K102、电阻R2和电流检测单元；直流电源、高频干扰源、电阻R1、开关K102、电阻R2和开关k101依次串联，形成回路；所述电阻R1的上端还与二极管D5阳极连接，电阻R1与二极管D5阳极的连接处为连接点A；二极管D5阴极与滤波器连接；电流检测单元连接在电阻R2的两端，电流检测单元与电阻左侧的连接处为连接点C，电流检测单元与电阻右侧的连接处为连接点B，开关K102连接在电阻R1和连接点B之间；滤波器的输出端D和输出端E之间用于连接负载；输出端D和连接点B之间短接，形成支路BD；连接点A和连接点B之间形成支路AB；所述电阻R2上的电流为IS，所述AB支路上的电流为ID，所述支路BD上的电流为Io；所述滤波器用于对输出进行滤波；所述电流检测单元用于检测电流IS，当电流IS变化时，电流检测单元根据电流IS的大小，通过开关K102补偿电流ID，使电流IS维持并且高于设定值，即使连接点B的电流关系为IS＝ID+Io。2.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q3、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，阴极与二极管D2阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与二极管D4阳极连接；二极管D4阴极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。3.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q3、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，阴极与二极管D2阳极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与二极管D4阳极连接；二极管D4阴极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。4.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q3、二极管D1、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D1阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。5.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、二极管D1、二极管Ds、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与三极管Q4集电极连接，三极管Q4发射极与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D1阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q4基极和集电极短接，电阻R5连接在三极管Q4基极和发射极之间；三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与连接点A连接；三极管Q1发射极与三极管Q2基极连接，三极管Q2集电极与电阻R1连接，三极管Q2发射极与连接点B连接连接点B连接；电阻R6连接在三极管Q2的基极和发射极之间，三极管Q2的集电极和连接点B之间为开关K102。6.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与三极管Q4集电极连接，三极管Q4发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D2阴极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q4基极和集电极短接，电阻R5连接在三极管Q4基极和发射极之间；三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与连接点A连接；三极管Q1发射极与三极管Q2基极连接，三极管Q2集电极与电阻R1连接，三极管Q2发射极与二极管D4正向连接后，二极管D4的阴极与连接点B连接；电阻R6连接在三极管Q2的基极和发射极之间，三极管Q2的集电极和连接点B之间为开关K102。7.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管Ds、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3发射极与三极管Q4集电极连接，三极管Q4发射极依次与二极管D1和二极管D2正向串联，二极管D2阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D2阳极连接；三极管Q3基极和集电极短接，三极管Q4基极和集电极短接，电阻R5连接在三极管Q4基极和发射极之间；三极管Q3基极还与三极管Q1基极连接；三极管Q1集电极与电阻R4一端连接，电阻R4另一端与连接点A连接；三极管Q1发射极与三极管Q2基极连接，三极管Q2集电极与电阻R1连接，三极管Q2发射极与二极管D4正向连接后，二极管D4的阴极与连接点B连接；电阻R6连接在三极管Q2的基极和发射极之间，三极管Q2的集电极和连接点B之间为开关K102。8.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、二极管D1、二极管Ds和电阻R3；电阻R3一端与连接点A连接，另一端与二极管D1阳极连接，二极管D1阴极与连接点C连接；二极管Ds阳极与连接点B连接，二极管Ds阴极与二极管D1阴极连接；二极管D1阳极还与三极管Q1基极连接，三极管Q1集电极与电阻R1连接，三极管Q1发射极与连接点B连接；三极管Q1的集电极和连接点B之间为开关K102。9.根据权利要求1所述的车载控制器高精密流控电路，其特征在于：所述电流检测单元包括三极管Q1、二极管D1、二极管D2、二极管Ds和...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷建明，陈敦军，董燕，张荣，郑有炓，
申请(专利权)人：南京大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32