一种连体刹车泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连体刹车泵，其包括泵体，泵体由下部与上部一体成型，泵体的下部之上形成向上的凸台，该凸台之上形成油杯，油杯的侧面形成开口，油杯的开口通过油杯盖封住。本实用新型专利技术的连体刹车泵将油杯的开口朝向侧面，从而解决了油杯容易进入杂物的问题，使油杯内的油清洁，不易堵塞通油孔。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车、摩托车等车辆的制动部件制造
，具体涉及一种连体刹车泵。
技术介绍
刹车系统在电动车、摩托车等机动车的整车装备中是一个非常重要的安全部件，其直接关系着机动车辆行驶的安全性。现有的电动车、摩托车等车辆的刹车系统，其结构较为复杂，刹车片与制动盘间经常会出现拖带现象，而造成刹车部件发热、磨损、产生较大的噪音以及异响，严重影响制动效果，最为严重时致使制动失灵，车辆在行驶过程中存在较大的安全隐患。为此，本申请人于2015年11月16日向国家知识产权局申报了一项名单缸刹车分泵及单缸刹车泵的专利技术专利，其申请号是2015107830883，以及另一项名为双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵的专利技术专利，其申请号是201510784346X，上述两个技术方案均解决了现有技术存在的上述问题。而后申请人经试验发现，此技术方案还存在不足之处：两者的油杯开口均朝上，在安装或检修时，杂物容易进入油杯之内，易堵塞通油孔，进而影响柱塞的动作。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种连体刹车泵。本技术采取如下技术方案：一种连体刹车泵，包括泵体，泵体由下部与上部一体成型，泵体的下部之上形成向上的凸台，该凸台之上形成油杯，油杯的侧面形成开口，油杯的开口通过油杯盖封住。优选的，泵体的下部形成进油孔；所述的凸台形成横向通孔，该横向通孔与油杯、进油孔都相通，该横向通孔的一端由螺钉堵头封住，该横向通孔伸入活动式柱塞。优选的，柱塞分八段，第一段即端部是第一皮碗隔离台阶，第二段是第一皮碗的安装台阶，直径比第一段小，第三段是梯形螺纹段，其外壁形成螺纹，直径与第一段相等，第四段是第二皮碗隔离的第一台阶，直径与第三段相等，第五段是第二皮碗的安装台阶，直径与第二段相等，第六段是第二皮碗隔离的第二台阶，直径比第五段大，与第四段相等，第七段直径比第六段小，第八段为外螺纹段；柱塞第一段的端面正对螺钉堵头的内端面，第七段的端部及第八段处于横向通 孔之外；柱塞的第二段安装第一皮碗，第五段安装第二皮碗，第七段外套弹簧，弹簧的两端分别顶于第六段、凸台的横向通孔内壁台阶部。优选的，泵体的下部设有放气孔，该放气孔旋接放气螺钉，放气孔与进油孔连通。优选的，油杯底部形成两个通油孔，通过该两个通油孔与凸台的横向通孔贯通，从横向通孔的第一端开始，布设顺序依次是：进油孔、第一通油孔、第一皮碗、第二通油孔、第二皮碗；当柱塞被抽拉后向外运动，从横向通孔的第一端开始，顺序依次是：进油孔、第一皮碗、第一通油孔、第二皮碗、第二通油孔。优选的，油杯盖与油杯的开口之间垫入衬垫，油杯盖与衬垫通过螺丝而固定于油杯。优选的，泵体的下部呈腰鼓形，下部的左右两端都呈半圆形。优选的，连体刹车泵还包括顶板、内刹车片、外刹车片、导柱，顶板、泵体、内刹车片、外刹车片依次相平行排布，两根导柱依次穿过顶板、泵体、内刹车片、外刹车片的两端，导柱的一头是螺纹，中间是圆柱体，另一头是大于圆柱体的台阶，两根导柱间隙配合顶板、泵体、内刹车片、外刹车片。本技术的连体刹车泵将油杯的开口朝向侧面，从而解决了油杯容易进入杂物的问题，使油杯内的油清洁，不易堵塞通油孔。附图说明图1是实施例1的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的右视图。图4是图1的仰视图。图5是图1的俯视图。图6是图1的A-A剖视图。图7是图1的B-B剖视图。图8是图1的C-C剖视图。图9是图1的D-D剖视图。图10是实施例1的局部结构分解图。图11是图10的左视图。图12是图10的右视图。图13是图10的仰视图。图14是图10的俯视图。图15是实施例2的结构示意图。图16是图15的左视图。图17是图15的右视图。图18是图15的仰视图。图19是图15的俯视图。图20是图15的A-A剖视图。图21是图15的B-B剖视图。图22是图15的C-C剖视图。图23是实施例1的局部结构分解图。图24是图23的左视图。图25是图23的右视图。图26是图23的仰视图。图27是图23的俯视图。图示中，1-泵体、4-内刹车片、5-外刹车片、8-顶板、9-进油孔、10-放气孔、11-放气螺钉、13-柱塞、14-皮碗、15-弹簧、16-油杯衬垫、17-油杯盖、18-油杯盖螺丝、19-螺钉堵头。具体实施方式下面结合附图对本技术优选实施例作详细说明。实施例1参见图1-14，本实施例是单缸连体刹车泵，其包括泵体1,泵体1的下部1-1呈腰鼓形，下部的左右两端都呈半圆形。于腰鼓形下部的上表面形成向上的低凸台，该低凸台之上再形成油杯1-3。油杯1-3的侧面形成开口，其开口处通过油杯盖17封住，两者间留有间隙，油杯盖17与油杯的开口之间还垫入衬垫16，油杯盖17与衬垫16通过螺丝18而固定于油杯的开口处。腰鼓形下部1-1、低凸台及油杯1-3一体成型。低凸台形成横向通孔，其与进油孔9相通。该横向通孔的一端由螺钉堵头19封住。该横向通孔伸入活动式柱塞13，柱塞13是一个圆形梯形螺纹件或是圆柱体，其分为八段，第一段即端部是皮碗隔离台阶。第二段是左皮碗的安装台阶，直径比第一段小。第三段是梯形螺纹，直径与第一 段相等。第四段是右皮碗隔离的一台阶，直径与第三段相等。第五段是右皮碗的安装台阶，直径与第二段相等。第六段是右皮碗隔离的另一台阶，直径比第五段要大，与第四段相等。第七段外连接过渡轴，直径比第六段要小。第八段外连接螺纹，直径与第七段相等。柱塞第一段的端面正对螺钉堵头19的内端面。其第八段以及第七段的端部处于通孔之外。柱塞13的第二段以及第五段均安装有皮碗14。柱塞13的第七段外套弹簧15，弹簧15的两端分别顶于第六段、低凸台的通孔内台阶部。泵体腰鼓形下部的底部(泵体腰鼓形的前后中心线和泵体腰鼓形的左右中心线的交点处)开设有一个从下而上的台阶状螺纹孔或放气孔10，该螺纹孔旋接放气螺钉11。台阶状螺纹孔10与柱塞通孔连通，台阶状螺纹孔10的下段形成内螺纹，上段呈圆柱形通孔，上段孔径比内螺纹段小，圆柱形通孔与螺纹段过渡处为一个倒角。顶板8、泵体1、内刹车片4、外刹车片5依次相平行排布，两根导柱6依次穿过顶板8、泵体1、内刹车片4、外刹车片5的两端，两根导柱6一头是螺纹，中间是圆柱体，另一头是大于圆柱体的台阶，两根导柱6间隙通过顶板、泵体、内刹车片、外刹车片，顶板、外刹车片分别有导柱台阶和螺帽固定。油杯1-3底部形成两个通油孔，两个通油孔与低凸台的横向通孔贯通。从导孔的第一端开始，布设顺序依次是：进油孔9、第一通油孔、第一皮碗、第二通油孔、第二皮碗。当柱塞13被抽拉后向外运动，从导孔第一端开始，顺序依次是：进油孔9、第一皮碗、第一通油孔、第二皮碗、第二通油孔。实施例2参见图15-27，本实施例是双缸连体刹车泵，其它结构参考实施例1。以上对本技术的优选实施例作了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本技术提供的思想，在上述具体实施方式会有改变之处，而这些改变也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连体刹车泵，其特征是包括泵体，泵体由下部与上部一体成型，泵体的下部之上形成向上的凸台，该凸台之上形成油杯，油杯的侧面形成开口，油杯的开口通过油杯盖封住。

【技术特征摘要】
1.一种连体刹车泵，其特征是包括泵体，泵体由下部与上部一体成型，泵体的下部之上形成向上的凸台，该凸台之上形成油杯，油杯的侧面形成开口，油杯的开口通过油杯盖封住。2.如权利要求1所述的连体刹车泵，其特征是：所述泵体的下部形成进油孔；所述的凸台形成横向通孔，该横向通孔与油杯、进油孔都相通，该横向通孔的一端由螺钉堵头封住，该横向通孔伸入活动式柱塞。3.如权利要求2所述的连体刹车泵，其特征是：所述的柱塞分八段，第一段即端部是第一皮碗隔离台阶，第二段是第一皮碗的安装台阶，直径比第一段小，第三段是梯形螺纹段，其外壁形成螺纹，直径与第一段相等，第四段是第二皮碗隔离的第一台阶，直径与第三段相等，第五段是第二皮碗的安装台阶，直径与第二段相等，第六段是第二皮碗隔离的第二台阶，直径比第五段大，与第四段相等，第七段直径比第六段小，第八段为外螺纹段；柱塞第一段的端面正对螺钉堵头的内端面，第七段的端部及第八段处于横向通孔之外；柱塞的第二段安装第一皮碗，第五段安装第二皮碗，第七段外套弹簧，弹簧的两端分别顶于第六段、凸台的横向通孔内壁台阶部。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新平，王沛，
申请(专利权)人：王新平，王沛，
类型：新型
国别省市：浙江;33