用于轨道车的往复系统和方法技术方案

本公开总地涉及具有往复系统的轨道车，所述往复系统由用于实施轨道维护操作的独立地可移动的工作头组成。所述轨道车和相关联的往复系统的相关操作方法也被描述。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对相关申请的交叉引用：本申请要求对美国专利申请13/909,878的优先权，美国专利申请13/909,878递交于2013年6月4日并且通过引用被整体地并入本申请。
本公开总地涉及轨道车领域，并且更特别地，涉及用于平移与轨道车相关联的工作头的往复系统。
技术介绍
铁路一般由一对伸长的、基本上平行的轨道构成，轨道经由金属轨枕板和道钉和/或弹簧夹紧固器耦合到多个横向延伸的轨枕。轨道和轨枕被设置在由例如碎石的硬颗粒形成的石渣路床上。在新铁路的安装和现有铁路的维护期间，与轨枕相邻和/或在轨枕下方的石渣被“夯实”或者被压缩，以确保轨枕(进而轨道)不发生移动。用于实施夯实操作的轨道车一般被称作“夯实机”并且包括用于实施夯实操作的工作头。这样的工作头典型地包括若干夯实机工具，每个夯实机工具包括一对伸长的、垂直延伸的夯实机臂，所述夯实机臂以尖头或多个尖头终止。夯实机臂和相关联的尖头被调适来以钳状运动向着彼此运动，以便压缩相邻于轨枕和在轨枕之下的石渣。夯实机臂和相关联的尖头的振动进一步压缩石渣。在实践中，多个振动装置可以被采用，以便提供用于在轨道内侧和外侧以及轨枕的前后夯实的工具。这样的夯实操作可以经由沿轨道推进的夯实机车在每个轨枕处实施。夯实机车可以在每个轨枕处停下来以执行夯实操作，或者可替换地，夯实机车可以采取“连续动作”夯实机车的形式，连续动作夯实机车不在每个轨枕处停下来，而是以连续的方式沿轨道缓慢前进。这样的连续动作夯实机车具有迄今所采用的工作头，所述工作头一致地操作以在每个轨枕处执行夯实操作。就是说，在夯实操作期间，工作头沿轨道车的车框架重复地平移或“往复运动”。例如，在夯实机工具执行夯实操作时，轨道车继续沿轨道运动。一旦在特定轨枕处的夯实操作完成，工作头一致地向前运动到下一个轨枕。这种过程被重复地实施。然而，这样的连续动作夯实机车具有缺点。在夯实操作期间，遇到不对准的、歪斜的或扩大的轨枕是相当典型的。因为工作头被要求一致地运动，可能的是夯实工具中的至少一个将被部署到轨枕中，因而潜在地损坏轨枕和夯实工具二者。在这样的情形中，所述工具可能需要被更换，这导致效率的损失。因此，期望用于克服这样的问题的系统和方法。
技术实现思路
本专利技术总地涉及连续动作轨道车，比如连续动作夯实机车。连续动作夯实机车包括多个工作头，所述工作头从对应的多个滑架构件向下悬挂，所述滑架构件沿夯实机车的车框架设置。工作头中的每个包括用于维护轨道的一个或更多个工具。例如，每个工作头可以包括一个或更多个夯实工具，所述夯实工具可操作来被设置进入石渣中并且被致动来“夯实”或压缩相邻于铁路轨枕和在铁路轨枕之下的石渣。滑架构件被调适来沿车框架独立地平移，以至于在夯实机车在运动中时重复地实施夯实操作。在一些实施方案中，为了产生每个滑架构件的独立运动，每个滑架构件被连接到相关联的液压缸。通过提供滑架构件(并且因此工作头和相关联的夯实工具)的独立运动，本专利技术的轨道车可以通过使工作头独立地运动进入适当的位置来补偿不对准的或歪斜的轨枕，以至于在夯实工具与不对准的或歪斜的轨枕之间不产生接触。用于操作连续动作夯实机车的相关方法也被描述。附图简要描述现在参照下面结合附图所作出的描述。图1图示说明根据本专利技术的示例性连续动作夯实机车的侧视图；图2图示说明可操作地连接到图1的连续动作夯实机车的一组工作头组件和夹具组件的立体图；图3图示说明与图1的连续动作夯实机车相关联的往复系统的上部观察立体图；图4图示说明图3的往复系统的上部观察立体图，其中往复系统被可操作地连接到图1的连续动作夯实机车的车框架；图5图示说明图4的往复系统的下部观察立体图；图6是与图3的往复系统相关联的滚轮盒组件的侧视图；以及图7是用于控制图3-5的往复系统的控制系统的图解描绘。详细描述根据本公开，采用可独立运动的工作头的轨道车以及使用这样的轨道车的相关联的方法的各种实施方案被描述。然而，将被理解的是，下面的解释仅是示例性描述本公开的装置和方法。因此，一些修改、改变和替代是可预期的。用于处理铁路上的磨损的轨道维护过程典型地包括夯实机械与相关联夹具组件的使用，夯实机械与相关联夹具组件配合以实施轨道的几何修正。典型的修正过程包括用机械夹具抬升轨道板、通过使轨道移动到所计算的位置来对准轨道以及然后夯实在每个轨枕下面的石渣以将轨道保持在恰当位置。在修正过程的进程期间，这种工作顺序典型地在每个轨枕处被重复。用于在这样的轨道建设和/或维护操作中使用的轨道车10在图1中被图示说明。在一个实施方案中，轨道车10是用于在执行铁路上的夯实操作中使用的连续动作夯实机车。术语“连续动作”可以指在操作期间处于不断运动的夯实机车，或者也可以指在操作期间基本上处于不断运动但经历短暂的、间歇的停止的夯实机车。连续动作夯实机车10包括车框架12以及前组轨道轮14和后组轨道轮16，前组轨道轮14和后组轨道轮16被耦合到车框架并且被调适来接合铁路轨的轨道并且沿其行进。推进装置18被设置在车框架上并且被调适来沿轨道推进连续动作夯实机车。车框架12进一步包括在车尾端22处的驾驶室20。如本文将进一步描述的，驾驶室20提供进入与轨道车相关联的控制系统23的操作者通路。连续动作夯实机车10进一步包括轨枕定位器24和相关联的编码器轮26，这些将关于连续动作夯实机车的操作而被进一步描述。参照图1-2，连续动作夯实机车10进一步包括一组工作头组件30，工作头组件30经由安装单元32和滑架构件34a-34d可操作地耦合到车框架12。夹具组件36相邻于工作头组件30而被提供并且经由夹具组件架37和另一组滑架构件35a-35b耦合到车框架12。夹具组件架37被进一步耦合到衬臂38，衬臂38被可操作地耦合到轨道车框架12。工作头组件30包括可操作地耦合到相关联的工作头架41的工作头40，工作头架41接合对应的安装单元32。例如，在一个实施方案中，工作头架41被栓接到安装单元32，工作单元32被栓接到滑架构件34。以这种办法，如所将要描述的，安装单元32(并且因此滑架构件34)将工作头组件30承载在其上。每组工作头40包括振动装置和一对伸长的、垂直延伸的工具42、44。伸长工具42、44在尖头46、48处终止，尖头46、48被调适来接合进入设置在铁路轨道周围的石渣中。在一些实施方案中，每个工具只被提供一个尖头。尖头46、48一般地包括一般横向延伸到轨道的平板。伸长的、垂直延伸的工具42、44被间隔开以接合和夯实工地轨枕(未示出)任一侧上的石本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车，所述轨道车包括：车框架；往复系统，所述往复系统可操作地连接到所述车框架；以及多个工作头组件，所述多个工作头组件耦合到所述往复系统；由此所述往复系统包括多个滑架构件，所述滑架构件沿所述框架是独立地可平移的，以由此提供所述工作头相对于彼此的独立运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.06.04 US 13/909,8781.一种轨道车，所述轨道车包括：
车框架；
往复系统，所述往复系统可操作地连接到所述车框架；以及
多个工作头组件，所述多个工作头组件耦合到所述往复系统；
由此所述往复系统包括多个滑架构件，所述滑架构件沿所述框架是独立地可平移的，
以由此提供所述工作头相对于彼此的独立运动。
2.根据权利要求1的轨道车，其中所述工作头组件包括在其末端的夯实机工具。
3.根据权利要求1的轨道车，其中所述多个滑架构件包括第一组滑架构件，所述往
复系统进一步包括第二组滑架构件，所述第二组滑架构件可操作地连接到彼此，以由此提
供所述第二组滑架构件的同步运动。
4.根据权利要求3的轨道车，进一步包括耦合到所述第二组滑架构件的夹具组件。
5.根据权利要求1的轨道车，其中所述往复系统进一步包括多个致动构件，每个致
动构件耦合到所述滑架构件中对应的一个，以向所述滑架构件传递运动。
6.根据权利要求5的轨道车，其中所述致动构件中至少一个的第一端被耦合到所述
滑架构件中的一个，并且所述至少一个致动构件的第二端被耦合到所述滑架构件中的另一
个。
7.根据权利要求5的轨道车，其中所述致动构件中至少一个的第一端被耦合到所述
滑架构件中的一个，并且所述至少一个致动构件的第二端被耦合到所述车框架。
8.根据权利要求5的轨道车，其中所述多个滑架构件包括第一组滑架构件，所述往
复系统进一步包括第二组滑架构件，所述第二组滑架构件可操作地连接到彼此，以由此提
供所述第二组滑架构件的同步运动，并且进一步地，其中所述致动构件中至少一个的第一
端被耦合到所述第一组滑架构件中的一个并且所述至少一个致动构件的第二端被耦合到
所述第二组滑架构件中的一个。
9.根据权利要求5的轨道车，其中所述致动构件中的至少一个是液压缸。
10.根据权利要求1的轨道车，进一步包括耦合到每个滑架构件的多个滚轮组件，所
述滚轮组件包括至少一个用于接合所述车框架的滚轮。
11.根据权利要求10的轨道车，其中所述滚轮组件接...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·瓦尔加斯，E·M·卡特，L·博尔顿，D·B·格普泰尔，
申请(专利权)人：哈斯科公司，
类型：发明
国别省市：美国;US