一种地铁门解锁孔防护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁门解锁孔防护板，包括覆盖在解锁孔上的透明防护板，所述防护板包括一体设置的中心防护板和边缘连接板，中心防护板与解锁孔相对应设置，边缘连接板通过沉头螺钉与地铁门立柱固定连接；中心防护板和边缘连接板之间开设有供手指伸入的通孔，所述通孔与解锁孔相连通。本实用新型专利技术不仅能够有效防止乘客误动作，且能够在紧急情况下，迅速拉断中心防护板，进行紧急制停操作，既能保证地铁安全运行，又能保证乘客的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁门解锁孔防护板
本技术涉及一种防护装置，特别设计一种地铁门解锁孔防护板，属于轨道交通
。
技术介绍
目前地铁已经成为城市轨道交通的重要交通工具。为了在紧急情况下，能够实现地铁紧急制停，避免地铁门夹持乘客肢体导致乘客人身安全受到威胁，地铁门两侧均设有紧急解锁旋钮或紧急报警按钮。但乘客因误动作或好奇心驱使等种种因素旋动紧急解锁旋钮或按下紧急报警按钮的情况时有发生，导致地铁紧急制停，如果是上下班高峰时刻，发车班次比较密集，有可能造成地铁追尾，十分危险。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种地铁门解锁孔防护板，解决地铁门解锁孔缺乏有效的防护装置，易发生乘客误动作导致地铁意外停车的技术问题。 为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种地铁门解锁孔防护板，包括覆盖在解锁孔上的透明防护板，所述防护板包括一体设置的中心防护板和边缘连接板，中心防护板与解锁孔相对应设置，边缘连接板通过沉头螺钉与地铁门立柱固定连接；中心防护板和边缘连接板之间开设有供手指伸入的通孔，所述通孔与解锁孔相连通。 作为本技术的进一步改进，所述中心防护板与边缘连接板之间通过中间过渡段连接，中间过渡段的两侧开设有减力槽，减力槽与所述通孔相连通。紧急制停时，需将中心防护板与边缘连接板分离，以使紧急制停旋钮充分裸露，设置了减力槽，有助于中心防护板从中间过渡段断裂，使中心防护板完整分离。 作为本技术的进一步改进，所述中间过渡段上开设有减壁凹槽。减壁凹槽的设置能够减少分离中心防护板所需力量。 作为本技术的优选方案，所述减壁凹槽设置在中间过渡段的内壁。减壁凹槽设置在内壁使防护板的外表面更加平整，避免意外刮伤乘客。 作为本技术的进一步改进，所述通孔设置有三个，通孔的内边呈与手指相吻合的弧线形。通孔内边设置成与手指相吻合的弧线形，能够起到良好的防滑作用，符合人体力学特征。 作为本技术的进一步改进，所述中心防护板上还开设有用于调整紧急制停旋钮松紧度的调节孔。地铁运行一段时间，均需要维护检修，调节孔的设置，便于维护人员对紧急制停旋钮进行检查维护。 作为本技术的优选方案，所述防护板由聚丙烯材料制成。聚丙烯材料无毒、无味、耐高温、抗腐蚀、不存在环境应力开裂问题，且具有一定的强度的刚度，比较适于地铁运行环境。 当地铁需要紧急制停时，乘客将手指伸入通孔内，用力向外拉动中心防护板直至中心防护板断裂，与边缘连接板分离，紧急制停旋钮充分裸露，按指示方向旋动紧急制停旋钮即可实现地铁紧急制停。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是:提供了一种地铁门解锁孔防护板，全面覆盖地铁门解锁孔，不仅能够有效防止乘客误动作，且能够在紧急情况下，迅速拉断中心防护板，进行紧急制停操作，既能保证地铁安全运行，又能保证乘客的人身安全。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的A向剖视图。 图3是本技术的立体图。 图中:1、地铁门立柱；2、中心防护板；3、边缘连接板；4、通孔；5、减壁凹槽；6、减力槽；7、中间过渡段；8、调节孔；9、沉头螺钉；10、地铁门解锁孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 如图1至3所示，地铁门立柱I上开设有地铁门解锁孔10，解锁孔内安装紧急制停旋钮。透明防护板由中心防护板2和边缘连接板3组成，中心防护板2与边缘连接板3 —体设置。中心防护板2正对解锁孔，边缘连接板3通过沉头螺钉9与地铁门立柱I固定连接。中心防护板2与边缘连接板3之间还开设有三个供手指穿过的通孔4，通孔4与解锁孔相连通，通孔4的内边呈与手指相吻合的弧线形，能够起到良好的防滑作用，符合人体力学特征。 为了使乘客能够更加省力的拉断中心防护板2，实现中心防护板2与边缘连接板3的分离，中心防护板2与边缘连接板3之间通过中间过渡段7连接，中间过渡段7的两侧开设有减力槽6，减力槽6与通孔4相连通，中间过渡段7的内壁还开设有减壁凹槽5。 中心防护板2的中心还开设有调节孔8，维护人员进行地铁维护时，无需拆卸防护板，直接通过调节孔8即可调整紧急制停旋钮的松紧度。 聚丙烯材料作为一种无毒、无味、耐高温、抗腐蚀的材料，尤为适合地铁运行环境，且不存在环境应力开裂问题，所以，防护板优选聚丙烯材料，防护板的厚度范围是31毫米，优选5毫米，对应的，减壁凹槽5的深度不超过3毫米。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁门解锁孔防护板，其特征在于，包括覆盖在解锁孔上的透明防护板，所述防护板包括一体设置的中心防护板和边缘连接板，中心防护板与解锁孔相对应设置，边缘连接板通过沉头螺钉与地铁门立柱固定连接；中心防护板和边缘连接板之间开设有供手指伸入的通孔，所述通孔与解锁孔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种地铁门解锁孔防护板，其特征在于，包括覆盖在解锁孔上的透明防护板，所述防护板包括一体设置的中心防护板和边缘连接板，中心防护板与解锁孔相对应设置，边缘连接板通过沉头螺钉与地铁门立柱固定连接；中心防护板和边缘连接板之间开设有供手指伸入的通孔，所述通孔与解锁孔相连通。2.根据权利要求1所述的地铁门解锁孔防护板，其特征在于，所述中心防护板与边缘连接板之间通过中间过渡段连接，中间过渡段的两侧开设有减力槽，减力槽与所述通孔相连通。3.根据权利要求2所述的地铁门解锁孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：望伟，杨成武，朱昌平，徐凤林，朱志民，张亚，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32