一种车厢用的支撑横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车厢用的支撑横梁，属于机械技术领域。它解决了现有的支撑横梁稳定性差的问题。它包括横梁本体，横梁本体两端内侧分别设有伸缩管，伸缩管的外端连接有接头，两伸缩管的外侧壁设有连接孔，横梁本体两端外侧均穿设有至少两根限位销钉，各限位销钉穿入连接孔内，横梁本体端部外侧设有若干安装孔组，安装孔组包括安装孔一与安装孔二，安装孔一的孔径大于安装孔二的孔径，限位销钉的内端位于安装孔一内,限位销钉的外端侧部具有安装台阶且在限位销钉的外端部形成一定位头，定位头位于安装孔二内且安装台阶与横梁本体的内侧壁相抵靠，定位头位于安装孔二内且定位头与横梁本体之间具有限位结构。它具有稳定性好、安全性高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种车厢用的支撑横梁。
技术介绍
为了节约运输成本，提高货物的运输量，在运输过程中会将大量货物叠放在车厢内，但是在运输的过程中由于车辆颠簸容易造成货物的损坏。有人曾想到了在车厢内放置一个半封闭的货架，货架上固连有隔板，通过隔板使货架分隔为若干上下相邻的储物腔，货物放置于各个储物腔内。但是，货架本身就需要占用车厢一定的空间，而且隔板与货架是固连的，储物腔的空间无法调节，只能针对特定的货物，如果货物较小，则储物腔的利用率较低，而如果货物较大，又无法放置，因此适用性较差。为此，本申请人曾提出的一种用于货箱内的分层装置，它包括用于固连在货箱内侧呈长条状的定位轨道，定位轨道沿其长度方向具有若干定位孔，平行相邻的两定位轨道之间具有支撑横梁，支撑横梁的两端均具有扣合件，扣合件上具有能使其扣合在定位孔处或者由定位孔处脱离的扣合结构，其中扣合件上沿其轴向设置有条形限位孔，支撑横梁上固连有限位销，限位销位于扣合件的条形限位孔内，通过条形限位孔与限位销的配合使得扣合件能够沿着支撑横梁伸出或缩入。该分层装置可以直接对车厢进行分层，也可以通过设置多个分层装置并在各支撑横梁上放置分层托盘来进行分层。但是，支撑横梁在使用时是需要在上面直接叠放货物或是放置分层托盘，在货物或是分层托盘自身重力的作用下会使得支撑横梁产生下沉的趋势，而由于支撑横梁与扣合件之间仅通过条形限位孔与一根限位销配合，那么当支撑横梁产生下沉趋势时会导致扣合件绕着限位销产生倾斜上翘的趋势，扣合件与支撑横梁端部的上内侧壁相接触，在长时间使用下，扣合件会持续不断向上挤压支撑横梁端部的上内侧壁，这样会造成支撑横梁端部被撕裂，从而影响支撑横梁在使用时的稳定性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种使用时稳定性和安全性更高的车厢用的支撑横梁。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种车厢用的支撑横梁，包括呈中空管状的横梁本体，所述的横梁本体两端内侧分别设有伸缩管，所述的伸缩管的外端自横梁本体的端部向外伸出并连接有能够卡扣在车厢内壁上的接头，两伸缩管的外侧壁设有呈长条状的连接孔，其特征在于，所述的横梁本体两端外侧均穿设有至少两根限位销钉，各限位销钉穿入对应的伸缩管上的连接孔内，所述的横梁本体端部外侧设有若干与限位销钉数量相同的安装孔组，所述的安装孔组包括正对设置的安装孔一与安装孔二，所述的安装孔一的孔径大于安装孔二的孔径，所述的限位销钉的内端位于安装孔一内，所述的限位销钉的外端侧部具有安装台阶且在限位销钉的外端部形成一定位头，所述的定位头位于安装孔二内且所述的安装台阶与横梁本体的内侧壁相抵靠，所述的定位头位于安装孔二内且定位头与横梁本体之间具有能够使定位头固定于安装孔二内的限位结构。本车厢用的支撑横梁主要应用于货车车厢内，起到阻挡货物或是在货车车厢内连接多根支撑横梁来对分层托盘进行支撑。本支撑横梁具体在安装时，需要先在车厢正对的内侧壁安装上正对的定位轨道，然后根据车厢内侧宽度来对横梁本体两端的伸缩管通过连接孔与限位销钉的配合来进行伸出或缩入的调节，伸缩管的距离调节完毕后，将连接在伸缩管外端的接头卡扣在定位轨道上的适当位置。需要对车厢进行分层时，将分层托盘放置在横梁本体上，由于分层托盘自身的重力作用，会使得横梁本体受到向下作用力而产生下沉的趋势，由于伸缩管的外端与接头一起卡扣在定位轨道上，当横梁本体下沉时位于横梁本体内的伸缩管的内端会随着横梁本体一同产生下沉的趋势，而伸缩管的外端则会形成相对于伸缩管的内端向上翘起并挤压横梁本体端部上内侧壁的趋势。由于限位销钉的数量为至少两根，因此通过各限位销钉与长条孔的配合能够很好地将伸缩管受到的作用力转变为限位销钉作用在长条孔内壁上的作用力，由于长条孔沿纵向很难被撕开，这样就很好地防止了横梁本体端部被伸缩管撕裂，提高了整个支撑横梁在使用时的安全性和连接强度。另外，由于限位销钉的定位头位于安装孔二内且定位头与横梁本体之间设有能够使定位头固定在安装孔二内的限位结构，因此通过限位结构的存在使得限位销钉即可以与横梁本体相固定，同时又使得限位销钉的定位头不会伸出横梁本体外，保证横梁本体的外侧保持平整，在货物与横梁本体相抵靠时限位销钉的端部不容易将货物刮伤。在上述的车厢用的支撑横梁中，所述的安装孔二的截面呈T形，所述的限位销钉的定位头自安装孔二中内径较小的部分穿入安装孔二中内径较大的部分，所述的限位结构包括位于定位头端部且通过铆接方式形成的铆接段，所述的铆接段位于安装孔二中内径较大的部分内且铆接段的端面与横梁本体的外侧壁相齐平。安装时，将限位销钉从横梁本体上的安装孔一穿入安装孔二内，并确保限位销钉的定位头自安装孔二中内径较小的部分穿入安装孔二中内径较大的部分，然后利用铆接机将定位头的端部铆平，限位销钉的定位头的端部从而形成了铆接段，定位头的端部铆平后位于安装孔二中内径较大的部分内，这样做可以保证铆平后的定位头的端部与横梁本体的外侧壁相平齐，很好地实现了利用限位销钉提高连接强度的同时又不会保护货物不会被限位销钉的端部刮伤。在上述的车厢用的支撑横梁中，作为另一种情况，所述的安装孔二为锥形孔，所述的安装孔二内径较大的端口位于横梁本体的外侧，所述的限位结构包括位于定位头端部且通过铆接方式形成的铆接段，所述的铆接段位于安装孔二内径较大的端口内且铆接段的端面与横梁本体的外侧壁相齐平。安装时，将限位销钉从横梁本体上的安装孔一穿入安装孔二内，并确保限位销钉的定位头位于安装孔二内径较大的一端内，然后利用铆接机将定位头的端部铆平，由于铆接后的限位销钉的定位头的端部与横梁本体的外侧壁相平齐，因此实现了利用限位销钉提高连接强度的同时又不会保护货物不会被限位销钉的端部刮伤。在上述的车厢用的支撑横梁中，作为另一种情况，所述的限位结构包括位于安装孔二上的内螺纹以及位于限位销钉的定位头外侧的外螺纹，所述的定位头与安装孔二螺纹连接且定位头的端面与横梁本体的外侧壁相齐平。在安装孔二的内壁上加工内螺纹，同时在限位销钉的定位头外侧加工出外螺纹，将限位销钉的定位头与安装孔二螺纹连接并保证定位头的端面与横梁本体的外侧壁相齐平，这样也是可以保证在利用限位销钉提高连接强度的同时又不会保护货物不会被限位销钉的端部所刮伤。在上述的车厢用的支撑横梁中，所述的横梁本体的横截面呈U形，且横梁本体的开口朝上，所述的安装孔一与安装孔二分别位于横梁本体的两侧，所述的横梁本体中部穿设有若干加强螺钉。由于横梁本体的横截面呈U形，那么即使当伸缩管在各限位销钉与连接孔的配合下仍然发生稍许倾斜上翘，由于横梁本体的开口朝上，消除了伸缩管与横梁本体端部上内侧面相抵靠而将横梁本体端部上侧撕裂的影响，进一步提高了本支撑横梁使用时的稳定性和安全性。另外，为了因横截面呈U形所带来的强度及稳定性上的影响，通过在横梁本体中部穿设若干加强螺钉来增加横梁本体的结构强度，防止变形，这同样也可以增加横梁本体在使用时的连接强度。在上述的车厢用的支撑横梁中，所述的横梁本体的上侧两边具有向外弯折的翻边。由于横梁本体的横截面呈U形，且横梁本体的开口朝上，为了能够更好地在横梁本体上放置分层托盘，通过横梁本体上侧两边向外弯折的翻边来增大横梁本体与分层托盘之间的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢用的支撑横梁，包括呈中空管状的横梁本体(1)，所述的横梁本体(1)两端内侧分别设有伸缩管(3)，所述的伸缩管(3)的外端自横梁本体(1)的端部向外伸出并连接有能够卡扣在车厢内壁上的接头(2)，两伸缩管(3)的外侧壁设有呈长条状的连接孔(3a)，其特征在于，所述的横梁本体(1)两端外侧均穿设有至少两根限位销钉(4)，各限位销钉(4)穿入对应的伸缩管(3)上的连接孔(3a)内，所述的横梁本体(1)端部外侧设有若干与限位销钉(4)数量相同的安装孔组，所述的安装孔组包括正对设置的安装孔一(10)与安装孔二(11)，所述的安装孔一(10)的孔径大于安装孔二(11)的孔径，所述的限位销钉(4)的内端位于安装孔一(10)内，所述的限位销钉(4)的外端侧部具有安装台阶(4b)且在限位销钉(4)的外端部形成一定位头(4a)，所述的定位头(4a)位于安装孔二(11)内且所述的安装台阶(4b)与横梁本体(1)的内侧壁相抵靠，所述的定位头(4a)位于安装孔二(11)内且定位头(4a)与横梁本体(1)之间具有能够使定位头(4a)固定于安装孔二(11)内的限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正中，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33