车载空调制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载空调，包括设置在车体顶部的空调主体，所述的空调主体包括为所述的车体左右两侧提供风量的左蒸发器风机和右蒸发器风机，所述的空调主体还包括光照调节系统，所述的光照调节系统包括用于感应所述的车体左右两侧光照强度的左感光部件和右感光部件、分别与所述的左感光部件和右感光部件相连接光照调节控制部件，所述的光照调节控制部件分别与所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机相连接并控制其转速。本实用新型专利技术通过增加感光部件来区分车辆左右两侧的光照强度，从而调节左右两侧不同的风速，提高乘客舒适度，同时也兼顾了节能的效果，车辆节能可以达到10%以上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载制冷
，特别是涉及一种车载空调。
技术介绍
车载式空调是用于实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。目前，车载空调中的左、右蒸发器风机由空调控制器统一控制，当车辆左右两侧受光照强度不同时，一侧的温度相对另一侧的出现明显高或低的情况，此时左、右蒸发器风机提供同样的风量就造成了一侧过冷或过热的现象，同时电能的损耗也比较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载空调，为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种车载空调，包括设置在车体顶部的空调主体，所述的空调主体包括为所述的车体左右两侧提供风量的左蒸发器风机和右蒸发器风机，所述的空调主体还包括光照调节系统，所述的光照调节系统包括用于感应所述的车体左右两侧光照强度的左感光部件和右感光部件、分别与所述的左感光部件和右感光部件相连接光照调节控制部件，所述的光照调节控制部件分别与所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机相连接并控制其转速。优选地，所述的空调主体还包括与所述的左蒸发器风机、右蒸发器风机以及光照调节控制部件相连接用于对其供电的电源。进一步优选地，所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机为直流风机或交流风机。进一步优选地，当所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机为交流风机时，所述的电源与左蒸发器风机和右蒸发器风机之间连接有变频装置。优选地，所述的空调主体还包括能够控制其所有部件的空调控制器，所述的空调控制器的控制指令优先于所述的光照调节控制部件的指控指令。进一步优选地，所述的光照调节系统能够关闭，当所述的光照调节系统关闭时，所述的空调控制器直接控制所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机。优选地，所述的左感光部件和右感光部件为光照传感器。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:本技术通过增加感光部件来区分车辆左右两侧的光照强度，从而调节左右两侧不同的风速，提高乘客舒适度，同时也兼顾了节能的效果，车辆节能可以达到10%以上。【附图说明】附图1为本实施例的外部示意图；附图2为本实施例的连接关系框图一；附图3为本实施例的连接关系框图二。其中:1、空调主体；20、左蒸发器风机；21、右蒸发器风机；30、左感光部件；31、右感光部件；32、光照调节控制部件；4、电源；5、变频装置。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:如图所示的一种车载空调，包括设置在车体顶部的空调主体1，空调主体I包括为车体左右两侧提供风量的左蒸发器风机20和右蒸发器风机21，空调主体I还包括光照调节系统，光照调节系统包括用于感应车体左右两侧光照强度的左感光部件30和右感光部件31、分别与左感光部件30和右感光部件31相连接光照调节控制部件32，光照调节控制部件32分别与左蒸发器风机20和右蒸发器风机21相连接。在本实施例中，左感光部件30和右感光部件31可以选择光照传感器。空调主体I还包括与左蒸发器风机20、右蒸发器风机21以及光照调节控制部件32相连接用于对其供电的电源4。左蒸发器风机20和右蒸发器风机21可以选择直流风机或交流风机，当左蒸发器风机20和右蒸发器风机21选择交流风机时，电源4与左蒸发器风机20和右蒸发器风机21之间连接有变频装置5，进行交直流的转换，如图2、3所示。空调主体I还包括能够控制其所有部件的空调控制器，空调控制器的控制指令优先于光照调节控制部件的指控指令，只有在车内温度达到平衡值并且左、右蒸发风机20、21处于自动模式时有效。光照调节系统能够关闭，当光照调节系统关闭时，空调控制器直接控制左、右蒸发器风机20、21。夏天当太阳光在车体左侧时，左侧的光照强度可达到6万~10万照度，而右侧的光照强度只有0.1万~1万照度，温差最大可达到5°C。在制冷条件下，当车内温度达到设定温度时，左侧光照侧由于太阳光直射的原因，温度回升快的同时，人体实际感应温度要高于车内的实际的温度，此时左感光部件30也将采集到的光照照度信息发送给光照调节控制部件32，光照调节控制部件32对照度值进行算术平均计算，计算后的照度值再进行逻辑比对，控制左蒸发器风机20加大风量提高制冷输出量来继续降低左侧温度；而右侧由于没有阳光直射，温度回升慢，此时右感光部件31也将采集到的光照照度信息发送给光照调节控制部件32，光照调节控制部件32控制右蒸发器风机21减小风量来降低右侧冷量输出。在制热条件下，当车内温度达到设定温度时，左侧光照侧由于没有太阳光直射的原因，温度下降快的同时，人体实际感应温度要低于车内的实际的温度，此时左感光部件30也将采集到的光照照度信息发送给光照调节控制部件32，光照调节控制部件32对照度值进行算术平均计算，计算后的照度值再进行逻辑比对，控制左蒸发器风机20加大左侧风量提高制热输出量来继续提高左侧温度，而右侧由于有阳光直射，温度下降慢，右感光部件31也将采集到的光照照度信息发送给光照调节控制部件32，光照调节控制部件32控制右蒸发器风机21减小右侧的风量降低右侧热量输出。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车载空调，包括设置在车体顶部的空调主体，所述的空调主体包括为所述的车体左右两侧提供风量的左蒸发器风机和右蒸发器风机，其特征在于:所述的空调主体还包括光照调节系统，所述的光照调节系统包括用于感应所述的车体左右两侧光照强度的左感光部件和右感光部件、分别与所述的左感光部件和右感光部件相连接光照调节控制部件，所述的光照调节控制部件分别与所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机相连接并控制其转速。2.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于:所述的空调主体还包括与所述的左蒸发器风机、右蒸发器风机以及光照调节控制部件相连接用于对其供电的电源。3.根据权利要求2所述的车载空调，其特征在于:所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机为直流风机或交流风机。4.根据权利要求3所述的车载空调，其特征在于:当所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机为交流风机时，所述的电源与左蒸发器风机和右蒸发器风机之间连接有变频装置。5.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于:所述的空调主体还包括能够控制其所有部件的空调控制器，所述的空调控制器的控制指令优先于所述的光照调节控制部件的指控指令。6.根据权利要求5所述的车载空调，其特征在于:所述的光照调节系统能够关闭，当所述的光照调节系统关闭时，所述的空调控制器直接控制所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机。7.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于:所述的左感光部件和右感光部件为光照传感器。【专利摘要】<b>本技术涉及一种车载空调，包括设置在车体顶部的空调主体，所述的空调主体包括为所述的车体左右两侧提供风量的左蒸发器风机和右蒸发器风机，所述的空调主体还包括光照调节系统，所述的光照调节系统包括用于感应所述的车体左右两侧光照强度的左感光部件和右感光部件、分别与所述的左感光部件和右感光部件相连接光照调节控制部件，所述的光照调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调，包括设置在车体顶部的空调主体，所述的空调主体包括为所述的车体左右两侧提供风量的左蒸发器风机和右蒸发器风机，其特征在于：所述的空调主体还包括光照调节系统，所述的光照调节系统包括用于感应所述的车体左右两侧光照强度的左感光部件和右感光部件、分别与所述的左感光部件和右感光部件相连接光照调节控制部件，所述的光照调节控制部件分别与所述的左蒸发器风机和右蒸发器风机相连接并控制其转速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞昭，朱伟，杨昆，陆健，
申请(专利权)人：英格索兰中国工业设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32