本发明专利技术公开了一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身，预制钢筋混凝土基础及预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制钢筋混凝土拱身上部并压实，预制钢筋混凝土拱身为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由预制钢筋混凝土基础支撑。本发明专利技术丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路市政施工
，具体地指一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥。
技术介绍
目前公路及市政工程中的中小桥多为梁、板结构，跨越小型河流及道路时经常因为填土高度及地质原因采用多跨结构，造价高且与地形环境协调性差。传统的预制板梁桥及现浇的门式桥在施工时，需中断交通，尺寸大，成本高，施工周期长，容易受外界环境因素影响施工进度，且由于需要现场的混凝土拌合浇注作业，不利于施工场地环保要求。而柔性波纹金属拱桥，其耐久性差，安装复杂，回填困难，结构性回填材料需求较多，且水密性差，安装后易于变形。传统的现浇混凝土拱桥也具备成本高，施工复杂的问题。因此，需对现有技术进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种具有良好的稳定性和安全性的两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥。本专利技术的技术方案为:一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身，设置在预制钢筋混凝土拱身下方的预制钢筋混凝土基础，设置在预制钢筋混凝土拱身横向两侧的预制混凝土端墙，路基填土堆积于所述预制混凝土端墙之间的预制钢筋混凝土拱身上部并压实，其特征在于:所述预制钢筋混凝土拱身为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由所述预制钢筋混凝土基础支撑。上述方案中:两片拱片相对的纵向侧面均设置有连接牛腿和预埋钢筋，所述连接梁的底部由所述连接牛腿支撑，所述预埋钢筋伸入到所述连接梁侧部。所述预制钢筋混凝土基础顶部开设有第一凹槽，所述预制钢筋混凝土拱身纵向侧端设置在所述第一凹槽中。所述第一凹槽底部上设置有砂浆找平层，所述预制钢筋混凝土拱身纵向侧端与所述砂浆找平层之间填充有砂浆，所述预制钢筋混凝土拱身纵向侧端外侧与所述第一凹槽侧壁填充有橡木楔，所述预制钢筋混凝土拱身纵向侧端外侧与所述预制钢筋混凝土基础顶部通过钢板连接，所述钢板的两端分别通过预埋锚栓与所述预制钢筋混凝土拱身纵向侧端和所述预制钢筋混凝土基础连接。所述预制混凝土端墙纵向两端设有向预制钢筋混凝土拱身外部延伸的预制混凝土翼墙，所述预制混凝土翼墙的顶部高度渐变，所述预制混凝土翼墙的顶部最高处与所述预制混凝土端墙的顶部齐平，所述预制混凝土翼墙的底部设置在翼墙基础上，所述翼墙基础的端部设置在所述预制钢筋混凝土基础的横向端部外侧。所述翼墙基础顶部开设有第二凹槽，所述预制混凝土翼墙的底部设置在第二凹槽中。所述预制钢筋混凝土拱身为分片结构拼接而成。所述预制钢筋混凝土端墙为板式结构，所述预制钢筋混凝土端墙顶部平齐，所述预制钢筋混凝土端墙底部为与所述预制钢筋混凝土拱身框架一致的拱形结构。所述预制钢筋混凝土端墙内侧面设置有若干个钢筋混凝土加劲肋。本专利技术的两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，其结构受力合理，整体性好，预制安装便捷，造价优势明显，是一种特别适合于公路单跨中小桥及市政分离式桥梁。【附图说明】图1为本专利技术的立体图；图2为图1的横截面图；图3为图1的平面图；图4为预制钢筋混凝土拱身拼接示意图；图5为预制钢筋混凝土拱身在预制钢筋混凝土基础上的布置示意图；图6为预制混凝土端墙的结构示意图；图7为预制混凝土翼墙结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。参考图1、图2及图3，本实施例的一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身1，设置在预制钢筋混凝土拱身I下方的预制钢筋混凝土基础2，设置在预制钢筋混凝土拱身I横向两侧的预制混凝土端墙4，路基填土堆积于预制混凝土端墙4之间的预制钢筋混凝土拱身I上部并压实，本实施例的预制钢筋混凝土拱身I为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁7连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由预制钢筋混凝土基础2支撑。本实施例的两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥作为一种拱形结构，具有良好的稳定性和安全性，对地基不均匀沉降敏感性低，该结构在竖向荷载作用下，会产生水平推力，支承处的水平力使拱形梁的弯矩大为减小，从而可以采用较小的梁高。由于结构整体埋置于土体中，下部构造的水平力通过侧面土压力来承担。由于减少了截面尺寸，桥梁可采用分节段预制拼装的施工方法，方便快捷。参考图4，本实施例中预制钢筋混凝土拱身I具体拼接方式为:两片拱片相对的纵向侧面均设置有联接牛腿12和预埋钢筋13，连接梁7的底部由联接牛腿12支撑，预埋钢筋13伸入到连接梁7侧部，拼接时，连接梁7采用现浇的方式进行安装，联接牛腿12和预埋钢筋13共同作用，保持安装后结构稳定。参考图5，本实施例在预制钢筋混凝土基础2为矩形或倒T形截面结构，在预制钢筋混凝土基础2下方可设置碎石基层，而预制钢筋混凝土基础2顶部开设有第一凹槽5，预制钢筋混凝土拱身I纵向侧端即设置在第一凹槽5中，第一凹槽5的宽度需大于预制钢筋混凝土拱身I的宽度，在预制钢筋混凝土拱身I在安装前应在第一凹槽5底部设置砂浆找平层10，预制钢筋混凝土拱身I安装后在预制钢筋混凝土拱身I纵向侧端与砂浆找平层10之间填充砂浆11，预制钢筋混凝土拱身I纵向侧端外侧与第一凹槽5侧壁填充橡木楔9，以保证结构稳定。在预制钢筋混凝土拱身I纵向侧端外侧与预制钢筋混凝土基础2顶部通过钢板8连接以加以固定，钢板8的两端分别通过预埋锚栓与预制钢筋混凝土拱身I纵向侧端和预制钢筋混凝土基础2连接。参考图6及图7，本实施例在预制混凝土端墙4纵向两端设有向预制钢筋混凝土拱身I外部延伸的预制混凝土翼墙3，预制钢筋混凝土翼墙3采用板式结构，预制混凝土翼墙3的顶部高度渐变，预制混凝土翼墙3的顶部最高处与预制混凝土端墙4的顶部齐平，预制混凝土翼墙3的底部设置在翼墙基础6上，翼墙基础6为矩形截面，在翼墙基础6下方对应设置有碎石基层，翼墙基础6的端部设置在预制钢筋混凝土基础2的横向端部外侧。在土压力作用下，如上所述的预制混凝土端墙4和预制混凝土翼墙3起到了挡土墙的作用，为减小结构尺寸和吊装重量，可仿照加筋挡土墙的原理，在预制混凝土端墙4和预制混凝土翼墙3背后设置锚钩，用锚索锚固在背后的回填土中，在预制混凝土端墙4和预制混凝土翼墙3之间的夹缝用衬板和滤布遮挡，以防填土渗漏。本实施例在翼墙基础6顶部开设有第二凹槽，预制混凝土翼墙3的底部设置在第二凹槽中，第二凹槽的宽度与预制混凝土翼墙3的底部宽度需匹配。本实施例的预制钢筋混凝土拱身I为分片结构拼接而成，各个分片结构的宽度根据结构跨径和吊装重量确定，各个分片结构可以在工厂预制，并在施工现场组装。本实施例的预制钢筋混凝土端墙4为板式结构，预制钢筋混凝土端墙4顶部平齐，预制钢筋混凝土端墙4底部为与预制钢筋混凝土拱身I框架一致的拱形结构。在预制钢筋混凝土端墙4内侧面设置有若干个钢筋混凝土加劲肋14，以进行结构加强。本实施例的两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥在施工时，其材料采用符合规范的混凝土和钢筋，并根据设计图纸选定型号；并根据构件的形状和尺寸进行预制，预制构造的外观误差应满足:外部轮廓尺寸误差不超过设计尺寸的1%且不超过3cm，梁体顶板尺寸误差不超过2cm，侧板、翼墙和端墙尺寸误差不超过0.5cm ;预制尺寸误差超过如上所述的规定值以及结构出现本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身(1)，设置在预制钢筋混凝土拱身(1)下方的预制钢筋混凝土基础(2)，设置在预制钢筋混凝土拱身(1)横向两侧的预制混凝土端墙(4)，路基填土堆积于所述预制混凝土端墙(4)之间的预制钢筋混凝土拱身(1)上部并压实，其特征在于：所述预制钢筋混凝土拱身(1)为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁(7)连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由所述预制钢筋混凝土基础(2)支撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余顺新，张春华，夏飞，卢傲，邓涛，段宝山，高凡丁，王志成，何苑，柯代琳，
申请(专利权)人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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