一种电动车充电系统技术方案

本发明专利技术提出一种电动车充电系统,具体地，具有功率控制功能的充电系统。该系统实时监控所在停车区域供电电网某一节点处的电流或功率，计算出剩余容量，并将该剩余容量通过指令分配给充电系统里设置的充电桩，该充电桩根据接受的指令信息调整输出功率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车充电系统，具体地、涉及一种具有功率控制功能的电动车充电系统。
技术介绍
根据节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充电站将增长到1.2万座，分散式充电装置数量将增长100倍达到450万个。充电粧在充电时，电力容量需求较大。如目前常用的220V交流充电粧，其额定电流为32A，额定功率为7040W。当一个电动车充电系统(电动车停车场)内需要配置20个充电粧时，其总电流为640A，总功率为140.8KW。由于已有的停区域在规划时，并没有考虑到充电粧的电力需求。因此，已有停车区域的剩余电力容量有限；同时，该剩余电力容量在不同的时间会变化；如某电动车充电系统(电动车停车场)区域的剩余电力容量白天为60KW,晚上为150KW。如何最大限度的有效的利用电动车充电系统(电动车停车场)的剩余电力容量来给电动车充电，是一个非常重要的课题。
技术实现思路
因此，为解决上述的问题，本专利技术提出一种电动车充电系统，具体的提出一种具有功率控制功能的电动车充电系统，该系统实时电站区域供电电网的功率，计算出剩余容量，并将该剩余容量分配给所述电站内的充电粧，充电粧根据系统的指令调整各自的最大输出功率。目的:通过本专利技术提出的方案，可以最大限度的利用现有停车区域的剩余电力容量，在安装充电粧时，不需要额外进行电力系统的扩容，大大降低成本；当现有停车区域的剩余电力容量较小时，充电粧的输出功率较小，当现有停车区域的剩余电力容量较大时，充电粧的输出功率较大。为实现上述，本专利技术采用如下技术方案:一种电动车充电系统，其特征在于:至少一个以地理区域划定的停车位区域；至少一个设置于所述停车位区域的用于给电动车充电的充电单元；一个监控器；一电能采样单元；所述监控器依据电能采样单元采样的信息，计算出剩余容量；并将所述剩余容量作为所述系统的最大可用容量。优选的，所述系统通过节点与电网连接，通过所述电网向所述系统提供电能。优选的，所述电能采样单元为所述电能采样单元为电流传感器或功率检测装置。进一步的，所述电能采样单元为电流表。优选的，所述监控器依据电能采样单元实时采样的电流或功率的信息，计算出剩余容量，并将所述剩余容量作为所述系统的最大可用容量。进一步的，通过所述监控器将所述最大可用容量分配给所述充电单元。优选的，所述充电单元为充电粧。优选的，通过所述监控器将所述最大可用容量平均分配模式给所述充电单元。优选的，通过所述监控器将所述最大可用容量按照充电容量部分休眠分配模式分配给所述充电单元。优选的，通过所述监控器将所述最大可用容量混合模式分配给所述充电单元。有益效果相对于现有技术中的方案，本专利技术的方案具有如下优点:1.可以充分利用现有电网的剩余电力容量安装充电粧，不需要额外的电力扩容；2.功率控制通过系统自动实现，在电网剩余容量较小时，系统自动减少最大充电功率，有效的避免电网节点过载；在电网剩余容量较大时，系统自动增加最大充电功率，最大可能的给电动车充电。【附图说明】图1为本专利技术实施例的电动车充电系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例的电动车充电系统的应用示意图；图3为本专利技术实施例的控制框图；图4为图2中的电动车充电系统的充电容量平均分配模式的示意图；图5为图2中的电动车充电系统的充电容量部分休眠分配模式的I不意图；图6为图2中的电动车充电系统的充电容量混合分配模式的示意图。【具体实施方式】为了更好地说明本专利技术的目的和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的详细说明。以下部分结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本专利技术而不限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体应用做调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。实施例:如图1所示为本实施例的电动车充电系统的结构示意图:电动车充电系统，具有:多个充电单元(即充电粧)、一个监控器、一个电能采样单元、所述监控器依据电能采样单元采样的信息，计算出剩余容量(即电动车充电系统所在的区域)；并将该剩余容量作为电动车充电系统的最大可用容量；监控器将该最大可用容量按一定的规则分配给充电单元。用以给充电单元所连接的电动汽车(图未示)充电。条件说明:电能采样单元为具有RS485通讯功能的电流表，用于实时的采样电动车充电系统所连接的流经电网节点的电流信息，并通过RS485通讯将该电流信息反馈给监控器。充电单元为带有通讯功能的充电粧。监控器为基于ARM的嵌入式设备，该电网节点的允许的最大电流可以预先在监控器上进行设定；监控器通过RS485与电流表以及充电粧间进行通讯，充电粧的最大输出功率可由监控器实时在线设定。作为上述方案的变形，电能采样单元用于实时的检测系统所连接的电网节点的功率信息，并将此信息反馈给监控器。作为上述方案的变形，设置2个电能采样单元:一个用于实时的检测系统所连接的电网节点的功率信息，I个用于实时的检测系统所连接的电网节点的电流信息，并将此信息反馈给监控器，以提高检测的精度及系统的可靠性。接下来描述本专利技术实施例的充电粧系统的应用例，如图2所示(图中显示出3个充电粧，图中虚线为信号线，实线为功率线)。电动车充电系统，具有:3个充电粧(充电粧1、充电粧2、充电粧3)、一只监控器、一只电流表、关键负载。监控器依据电流表米样的信息，计算出剩余容量(即电动车充电系统所在的区域)；并将该剩余容量作为电动车充电系统的最大可用容量；监控器将该最大可用容量按一定的规则分当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电系统，其特征在于：具有：至少一个以地理区域划定的停车位区域；至少一个设置于所述停车位区域的用于给电动车充电的充电单元；一个监控器；一电能采样单元；所述监控器依据电能采样单元采样的信息，计算出剩余容量；并将所述剩余容量作为所述充电单元的最大可用容量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴国峰，
申请(专利权)人：戴国峰，
类型：发明
国别省市：江苏;32