一种无人值守的电动车充电电站制造技术

本发明专利技术公开了一种无人值守的电动车充电电站：该电站具有，身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；该电站通过网络与服务器相连；当电动车驶入该电站附近时，只有经过身份识别装置成功验证的电动车才能驶入空闲的停车位，进行停车充电，这样避免停车位被非法占用；停车位无人职守,同时减少营运成本。

【技术实现步骤摘要】
一种无人值守的电动车充电电站
本专利技术涉及一种充电电站，具体的涉及一种无人值守的电动车充电电站。
技术介绍
根据节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电装置数量将增长100倍达到450万个。然而，电动车充电设施需要建立在停车位，如不进行管理，车位很容易被燃油机动车占用，造成电动车无法充电；因此，为了防止电动车充电设施被占用，必须要安排管理人员在现场进行管理,造成管理成本过高。因此，有必要设计一种无人值守的电动车充电电站。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种无人值守的电动车充电电站；以防止被非电动车占用。并采用基于云数据的信息化管理，实现无人值守，降低营运成本。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种无人值守的电动车充电电站：具有身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；所述车位锁设置于所述电站的入口或设置在所述停车位区域中；所述充电装置分布于所述停车位区域中。优选的，电动车驶入所述电站附近时，经所述身份识别装置验证后，开启车位锁，所述电动车驶入空闲的所述停车位，利用所述充电装置给所述电动车充电。优选的，所述身份识别装置为数字识别码装置，所述电动车进入所述电站附近时，用户通过携带终端识别到数字识别码装置的数字识别码信息，发送请求停车的指令到服务器，所述服务器接收到上述指令，经验证后，发送车位锁打开指令，车位锁打开，所述电动车进入停车位，进行充电；同时，所述服务器通过计量计费模块进行扣款。优选的，用户发送请求停车的指令前，通过携带终端与所述服务器无线的方式连接。优选的，所述身份识别装置为具有识别功能的智能终端，所述智能终端与设置于用户电动车上的验证装置匹配连接，电动车进入电站附近时，所述智能终端成功识别到所述电动车的识别码后，打开车位锁，所述电动车进入停车位，进行充电。进一步的，设置于用户电动车上的所述验证装置为含识别码的IC卡或具有无线功能的芯片装置。优选的，所述车位锁为设置在上述电站的入口的具有接受指令功能的起落架；或为设置在停车位上的凸起装置；上述凸起装置接收到打开车位锁指令后，凸起装置下降，用户将电动车驶入停车位。优选的，所述充电装置均设置有用于与电动车匹配连接的充电用接口。优选的，所述身份识别装置，所述车位锁，所述停车位区域及所述充电装置通过网络与服务器通信连接，所述服务器用于统筹管理各个所述停车位，实时掌握所述停车位区域的所述充电装置的运行状态并据此提供相应的信息服务和/或运营管控。进一步的，所述服务器具有计费软件，所述电动车在充电时，通过所述计费软件进行扣款。优选的，智能终端根据所述电动车的充电情况，从所述电动车的识别码对应的账号中扣款。优选的，用户可通过所述携带终端与所述服务器通过无线模式建立连接，查询充电信息(如：充电的时间，电量，及收费信息)。优选的，当与所述计量计费模块对应的账户余额不足时，用户可通过具有NFC支付功能的所述携带终端进行付费或通过所述充电装置上设置的投币模块进行付费。有益效果相对于现有技术中的方案，通过本专利技术提出的一种无人值守的电动车充电电站：具有，身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；该电站通过网络与服务器相连；当电动车驶入该电站附近时，只有经过身份识别装置成功验证的电动车才能驶入空闲的停车位，进行停车充电，这样避免停车位被非法占用；停车位无人职守,同时减少营运成本。附图说明图1为本专利技术实施例的示意图；图2为本专利技术实施例车位锁打开的示意图；图3为本专利技术实施例的功能模块示意图；图4为本专利技术另1实施例的示意图；图5为本专利技术另1实施例的车位锁打开示意图；图6为本专利技术另1实施例的功能模块示意图。具体实施方式为了更好地说明本专利技术的目的和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的详细说明。以下部分结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本专利技术而不限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体应用做调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。电站需设置必要的遮雨设施。实施例：结合图1与2来描述本专利技术提出的技术方案：一种无人值守的电动车充电电站：包含：数字识别码装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，充电装置；所述车位锁设置于所述电站的入口；所述充电装置分布于所述停车位区域中；当电动车进入电站附近时，用户通过携带终端(如智能手机，PAD等)安装的软件识别到该数字识别码装置的“数字识别码”信息(二维码)；通过该携带终端无线的连接到管理该电站的服务器，发送请求停车的指令，服务器接收到请求，验证后，发送打开车位锁的指令，车位锁打开(起落架抬升)，电动车进入空闲的停车位，进行充电(充电装置上设置与电动车匹配连接的用于充电的接口)；服务器通过内置的计量计费模块进行扣款。当与所述计量计费模块对应的账户余额不足时，用户可通过具有NFC支付功能的所述携带终端进行付费或通过所述充电装置上设置的投币模块进行付费。当电动车进入电站附近时，技术方案的机理如图3所示，用户通过携带终端安装的软件(如二维码识别软件)识别到该数字识别码装置的二维码信息；该携带终端成功连接到服务器后，向其发送请求停车的指令，服务器接收到请求，验证后，发送打开车位锁的指令，车位锁打开，电动车进入空闲的停车位，进行充电；服务器通过内置的计量计费模块进行扣款。上述方案中的数字识别码为二维码；数字识别码装置与车位锁间通过有线或无线模式建立连接(采用目前通用的通讯协议)；数字识别码的装置，车位锁，停车位区域，充电装置，通过网络(如RS485，CAN，WiFi等)与所述服务器通信连接，服务器用于统筹管理各个所述停车位，实时掌握所述停车位区域的充电装置的运行状态并据此提供相应的信息服务和/或运营管控，通过在停车位区域设置传感器来实时的了解停车位的利用状况。用户还可通过该携带终端，与服务器通过无线模式建立连接，查询充电信息(如：充电的时间，电量，及收费信息)。结合图4与5来描述本专利技术提出的另1技术方案：与图1,2方案的区别在于：身份识别装置为智能终端；当电动车进入电站附近时，上述方案的机理如图6所示，智能终端识别到该电动车内验证装置的数字识别码信息,通过验证后，打开车位锁，允许电动车进入停车位进行充电。该方案中，智能终端与车位锁间通过有线或无线模式建立连接(采用目前通用的通讯协议)；设置于用户电动车上的装置为含识别码的IC卡或具有无线功能的芯片装置。智能终端根据充电信息，从与电动车的识别码对应的账号中扣款(如已在IC卡或芯片装置中充值；或与该账号绑定的银行卡)。对应账户的余额不足时的付款方式与上面相同。在此不再重复。上述方案中，停车位区域通过传感器与服务器建立通信连接。作为上述方案的变形，车位锁可为设置在停车位上凸起装置，该装置接受到打开车位锁指令后，凸起装置下降，用户可将电动车驶入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人值守的电动车充电电站：具有身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；所述车位锁设置于所述电站的入口或设置在所述停车位区域中；所述充电装置分布于所述停车位区域中。

【技术特征摘要】
1.一种无人值守的电动车充电电站：具有身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；所述车位锁设置在所述停车位区域中；所述充电装置分布于所述停车位区域中；电动车驶入所述电站附近时，经所述身份识别装置验证后，开启车位锁，所述电动车驶入空闲的所述停车位，利用所述充电装置给所述电动车充电；所述身份识别装置为数字识别码装置，所述电动车进入所述电站附近时，用户通过携带终端识别到数字识别码装置的数字识别码信息，发送请求停车的指令到服务器，所述服务器接收到上述指令，经验证后，发送车位锁打开指令，车位锁打开，所述电动车进入停车位，用户根据所述电动车的电池组的特性及数量，选择快充或慢充方式进行充电；同时，所述服务器通过计量计费模块进行扣款，当与所述计量计费模块对应的账户余额不足时，用户可通过具有NFC支付功能的所述携带终端进行付费；用户发送请求停车的指令前，通过携带终端与所述服务器无线的方式连接；所述身份识别装置为具有识别功能的智能终...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴国峰，
申请(专利权)人：戴国峰，
类型：发明
国别省市：江苏;32