本实用新型专利技术涉及一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，其特征在于：它包括顶棚Ⅰ（1）、顶棚Ⅱ（2）和金属连接支架（3）；所述金属连接支架（3）由粘结面（3.1）和插接面（3.2）构成，所述粘结面（3.1）横向设置，所述插接面（3.2）竖向设置，所述粘结面（3.1）和插接面（3.2）的连接处端面呈U字形折弯，所述插接面（3.2）上靠近粘结面（3.1）处设置限位卡槽（3.3）。该结构使得客车顶棚分块不受车身顶盖横梁位置的限制，提高顶棚分块方案的工艺可行性；减少驾驶室内可视安装点，提高驾驶室外观效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，适用于汽车(卡车)两段顶棚之间连接。属于汽车配件制造
技术介绍
目前客卡车两段顶棚之间连接均采用借用扣钉类紧固件固定于车身，此类方案对车身扣钉孔位置精度要求较高，且车身扣钉安装位置必须有支架或横梁，使得客车顶棚分块受车身顶盖横梁位置的限制，造成车身制造成本增加；另外，扣钉帽在驾驶室可见，驾驶室内可视安装点多，影响驾驶室外观效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种安装便捷的隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，该结构使得客车顶棚分块不受车身顶盖横梁位置的限制，提高顶棚分块方案的工艺可行性；减少驾驶室内可视安装点，提高驾驶室外观效果。本技术的目的是这样实现的:一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，它包括顶棚1、顶棚II和金属连接支架；所述金属连接支架由粘结面和插接面构成，所述粘结面横向设置，所述插接面竖向设置，所述粘结面和插接面的连接处端面呈U字形折弯，所述插接面上靠近粘结面处设置限位卡槽；所述顶棚I 一侧截面呈几字形结构，几字形顶端设置顶棚过孔。所述顶棚II 一侧向背部弯曲，用于与所述金属连接支架的U字形折弯配合，所述金属连接支架的粘结面粘结于所述顶棚II背部，所述金属连接支架的插接面插入顶棚I上的顶棚过孔内；并通过限位卡槽卡住顶棚I。所述金属连接支架的粘结面上设置溢胶孔，以增加与顶棚II的粘结牢度。所述金属连接支架的插接面上设置加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，该结构使得客车顶棚分块不受车身顶盖横梁位置的限制，提高顶棚分块方案的工艺可行性；减少驾驶室内可视安装点，提高驾驶室外观效果。【附图说明】图1为本技术隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构的示意图。图2为图1中金属连接支架结构示意图。图3为本技术隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构的连接状态效果图。其中:顶棚I 1、顶棚II 2、金属连接支架3、顶棚过孔1.1、粘结面3.1、插接面3.2、限位卡槽3.3、溢胶孔3.4、加强筋3.5。【具体实施方式】参见图1-图3，本技术涉及的一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，它包括顶棚I 1、顶棚II 2和金属连接支架3 ;所述金属连接支架3由粘结面3.1和插接面3.2构成，所述粘结面3.1横向设置，所述插接面3.2竖向设置，所述粘结面3.1和插接面3.2的连接处端面呈U字形折弯，所述插接面3.2上靠近粘结面3.1处设置限位卡槽3.3 ;所述顶棚I I与顶棚II 2连接处截面呈几字形结构，几字形顶端设置顶棚过孔1.1。所述顶棚II 2与顶棚I I连接处向背部弯曲，用于与所述金属连接支架3的U字形折弯配合，所述金属连接支架3的粘结面3.1粘结于所述顶棚II 2背部，所述金属连接支架3的插接面3.2插入顶棚I I上的顶棚过孔1.1内；并通过限位卡槽3.3卡住顶棚I I。所述金属连接支架3的粘结面3.1上设置溢胶孔3.4，以增加与顶棚II 2的粘结牢度。所述金属连接支架3的插接面3.2上设置加强筋3.5，以增加强度。安装时，参见图3，将金属连接支架3的粘结面3.1通过工装定位粘接于顶棚II 2的背面；将顶棚I I安装于车身；将粘接好的顶棚II 2的金属支架插入顶棚I I上的顶棚过孔内；将金属连接支架上的限位卡槽与顶棚I I过孔孔壁对正，然后沿着图示方向D推动顶棚II 2到底，使限位卡槽卡住顶棚I 1，完成两段顶棚的搭接安装。【主权项】1.一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，其特征在于:它包括顶棚I (1)、顶棚II (2)和金属连接支架(3)； 所述金属连接支架(3)由粘结面(3.1)和插接面(3.2)构成，所述粘结面(3.1)横向设置，所述插接面(3.2 )竖向设置，所述粘结面(3.1)和插接面(3.2)的连接处端面呈U字形折弯，所述插接面(3.2)上靠近粘结面(3.1)处设置限位卡槽(3.3); 所述顶棚I (I) 一侧截面呈几字形结构，几字形顶端设置顶棚过孔(1.0 ; 所述顶棚II (2) 一侧向背部弯曲，用于与所述金属连接支架(3)的U字形折弯配合，所述金属连接支架(3 )的粘结面(3.1)粘结于所述顶棚II (2 )背部，所述金属连接支架(3 )的插接面(3.2)插入顶棚I (I)上的顶棚过孔(1.1)内；并通过限位卡槽(3.3)卡住顶棚I(I)。2.根据权利要求1所述的隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，其特征在于:所述金属连接支架(3)的粘结面(3.1)上设置溢胶孔。3.根据权利要求1或2所述的隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，其特征在于:所述金属连接支架(3)的插接面(3.2)上设置加强筋。【专利摘要】本技术涉及一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，其特征在于：它包括顶棚Ⅰ（1）、顶棚Ⅱ（2）和金属连接支架（3）；所述金属连接支架（3）由粘结面（3.1）和插接面（3.2）构成，所述粘结面（3.1）横向设置，所述插接面（3.2）竖向设置，所述粘结面（3.1）和插接面（3.2）的连接处端面呈U字形折弯，所述插接面（3.2）上靠近粘结面（3.1）处设置限位卡槽（3.3）。该结构使得客车顶棚分块不受车身顶盖横梁位置的限制，提高顶棚分块方案的工艺可行性；减少驾驶室内可视安装点，提高驾驶室外观效果。【IPC分类】B62D27-02【公开号】CN204368292【申请号】CN201420775921【专利技术人】郑博强 【申请人】江阴协统汽车附件有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隐形挂钩式汽车顶棚搭接结构，其特征在于：它包括顶棚Ⅰ（1）、顶棚Ⅱ（2）和金属连接支架（3）；所述金属连接支架（3）由粘结面（3.1）和插接面（3.2）构成，所述粘结面（3.1）横向设置，所述插接面（3.2）竖向设置，所述粘结面（3.1）和插接面（3.2）的连接处端面呈U字形折弯，所述插接面（3.2）上靠近粘结面（3.1）处设置限位卡槽（3.3）；所述顶棚Ⅰ（1）一侧截面呈几字形结构，几字形顶端设置顶棚过孔（1.1）；所述顶棚Ⅱ（2）一侧向背部弯曲，用于与所述金属连接支架（3）的U字形折弯配合，所述金属连接支架（3）的粘结面（3.1）粘结于所述顶棚Ⅱ（2）背部，所述金属连接支架（3）的插接面（3.2）插入顶棚Ⅰ（1）上的顶棚过孔（1.1）内；并通过限位卡槽（3.3）卡住顶棚Ⅰ（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑博强，
申请(专利权)人：江阴协统汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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