本实用新型专利技术公开了一种活动车厢用的混合副车架纵梁连接结构，包括一根方形的金属外套管和一根方形的金属内管，所述内管可活动地套装在外套管内；所述外套管的外侧端的底部管壁外焊接有两块固定板，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，所述外轴承的外周面与内管的外底面接触配合；所述内管的内侧端装有内轴承，所述内轴承的外周面与外套管的内上表面接触配合，所述内管的外侧端装有挡板。由于横向支撑轨道采用装有滚动轴承的外套管和内管结构构成，这样就使支撑轨道进行伸缩时摩擦系数小，内管在外套管中进出灵活，并且具有一定的承重性能，使用可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种用于活动车厢的横向支撑轨道。
技术介绍
目前，很多用于野外作业或宿营用的乘用车或方舱均通过增加一种可以活动的扩展厢体来扩大车厢的使用空间，从而能够大大提高车辆的使用功能和效率。在活动车厢的底部，需要安装一种可以伸缩的横向支撑轨道，配合其它支撑系统对展开后的活动车厢提供支撑。现有技术所提供的横向支撑轨道存在诸多不足，要么承重性能不够，要么伸缩不够灵活。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种伸缩灵活、可承重的活动车厢用的横向支撑轨道。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种活动车厢用的横向支撑轨道，包括一根方形的金属外套管和一根方形的金属内管，所述内管可活动地套装在外套管内；所述外套管的外侧端的底部管壁外焊接有两块固定板，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，所述外轴承的外周面与内管的外底面接触配合；所述内管的内侧端装有内轴承，所述内轴承的外周面与外套管的内上表面接触配合，所述内管的外侧端装有挡板。上述技术方案中，由于横向支撑轨道采用装有滚动轴承的外套管和内管结构构成，这样就使支撑轨道进行伸缩时摩擦系数小，内管在外套管中进出灵活，并且具有一定的承重性能，使用可靠。优选地，所述外套管的外侧端的底部管壁设有通孔或槽口，两块固定板焊接在底部管壁的通孔或槽口两边，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，两个外轴承的外周面穿过外套管底部管壁的通孔或槽口与内管的外底面接触配合。优选地，所述内管的内侧端焊接有固定座，所述内轴承通过销轴安装在固定座上。优选地，所述外轴承和内轴承的数量各为两个。优选地，所述外轴承和内轴承均为滚针轴承。优选地，所述外套管为92mmX92mmX4mm规格的无缝钢管，所述内管为80mm X 80mm X 5mm规格的无缝钢管。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左向结构示意图。【具体实施方式】如图1、2所示，本技术的优选实施例是:一种活动车厢用的横向支撑轨道，包括一根方形的外套管I和一根方形的内管2，所述外套管I为92mmX92mmX4mm规格的无缝钢管，所述内管2为SOmmX SOmmX 5mm规格的无缝钢管，所述内管2可活动地套装在外套管I内；所述外套管I的外侧端的底部管壁设有通孔或槽口，两块固定板11焊接在底部管壁的通孔或槽口两边，在两块固定板11之间通过销轴13安装有两个外轴承12，两个外轴承12的外周面穿过外套管I底部管壁的通孔或槽口与内管2的外底面接触配合；所述内管2的内侧端装有两个内轴承22，所述内管2的内侧端焊接有固定座21，两个内轴承22通过销轴23安装在固定座21上，所述内轴承22的外周面与外套管I的内上表面接触配合，所述外轴承12和内轴承22均为滚针轴承，所述内管2的外侧端装有挡板3。内管2在外力的作用下，通过内轴承22和外轴承21的滚动，能够灵活地在外套管I中进出。【主权项】1.一种活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于:它包括一根方形的金属外套管和一根方形的金属内管，所述内管可活动地套装在外套管内；所述外套管的外侧端的底部管壁外焊接有两块固定板，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，所述外轴承的外周面与内管的外底面接触配合；所述内管的内侧端装有内轴承，所述内轴承的外周面与外套管的内上表面接触配合，所述内管的外侧端装有挡板。2.根据权利要求1所述的活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于:所述外套管的外侧端的底部管壁设有通孔或槽口，两块固定板焊接在底部管壁的通孔或槽口两边，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，所述外轴承的外周面穿过外套管底部管壁的通孔或槽口与内管的外底面接触配合。3.根据权利要求1或2所述的活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于:所述内管的内侧端焊接有固定座，所述内轴承通过销轴安装在固定座上。4.根据权利要求1或2所述的活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于:所述外轴承和内轴承的数量各为两个。5.根据权利要求1或2所述的活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于:所述外轴承和内轴承均为滚针轴承。6.根据权利要求1或2所述的活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于:所述外套管为92mmX92mmX4mm规格的无缝钢管，所述内管为80mmX80mmX 5mm规格的无缝钢管。【专利摘要】本技术公开了一种活动车厢用的混合副车架纵梁连接结构，包括一根方形的金属外套管和一根方形的金属内管，所述内管可活动地套装在外套管内；所述外套管的外侧端的底部管壁外焊接有两块固定板，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，所述外轴承的外周面与内管的外底面接触配合；所述内管的内侧端装有内轴承，所述内轴承的外周面与外套管的内上表面接触配合，所述内管的外侧端装有挡板。由于横向支撑轨道采用装有滚动轴承的外套管和内管结构构成，这样就使支撑轨道进行伸缩时摩擦系数小，内管在外套管中进出灵活，并且具有一定的承重性能，使用可靠。【IPC分类】B62D33-04【公开号】CN204368296【申请号】CN201420781539【专利技术人】全裕喜, 吕志坚, 林凯 【申请人】湖南衡山汽车制造有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种活动车厢用的横向支撑轨道，其特征在于：它包括一根方形的金属外套管和一根方形的金属内管，所述内管可活动地套装在外套管内；所述外套管的外侧端的底部管壁外焊接有两块固定板，在两块固定板之间通过销轴安装有外轴承，所述外轴承的外周面与内管的外底面接触配合；所述内管的内侧端装有内轴承，所述内轴承的外周面与外套管的内上表面接触配合，所述内管的外侧端装有挡板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：全裕喜，吕志坚，林凯，
申请(专利权)人：湖南衡山汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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