【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆零件，特别涉及一种连接结构及车辆。
技术介绍
1、汽车顶部通常使用顶棚进行遮蔽，目前汽车顶棚常用的几种固定方式包括：(1)明扣固定；(2)暗扣固定；(3)蘑菇搭扣。
2、明扣固定方式中，扣钉帽外露，外观较差，且由于造型限制，导致汽车顶棚背部与钣金件之间存在间隙，如果在顶棚上设计沉坑或凸台来与钣金件匹配，视觉更突兀；或者，在顶棚偏离其原来的固定位置，造成顶棚不能与车厢顶部匹配固定。
3、暗扣固定方式中，顶棚及车身的固定精度要求更高，如果暗扣的安装精度存在偏差将导致顶棚无法安装至车顶。
4、蘑菇搭扣固定方式中，蘑菇搭扣通常安装在天窗部位，但在高低温下蘑菇搭扣的拉拔力性能与常温相比，衰减达到48％～63％，因此，可靠性较差。
5、上述几种固定方式均存在固定性较差、稳定性较低以及耐久性较低的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种连接结构，利用连接部的强磁铁磁力与车辆钣金件的磁力吸引实现连接，不需要借助其他外力，装配时更方便。
2、第一方面，本申请提供一种连接结构，用于将车辆顶棚与车辆钣金件连接，所述连接结构包括：底板，所述底板上设有沿所述底板向上延伸的凸起部，所述底板与所述车辆顶棚固定连接；连接部，与所述凸起部可拆卸连接，所述连接部具有磁性，所述连接部与所述车辆钣金件通过磁性吸引进行固定。
3、于一实施例中，在所述凸起部沿所述底板向上延伸的部分上设有导向部和限位部，所述连接部沿所述导向部
4、于一实施例中，所述导向部设置为两个，每个所述导向部的一端均与所述限位部连接，每个所述导向部远离所述限位部的另一端向外延伸。
5、于一实施例中，所述连接部包括：连接部底座、卡接部以及连接柱；
6、所述连接部底座与所述卡接部通过所述连接柱连接。
7、于一实施例中，所述连接部沿所述导向部进入到所述限位部内，以使所述限位部位于所述连接部底座和所述卡接部之间，并与所述连接柱相抵。
8、于一实施例中，所述底板的材质为含有玻纤的聚丙烯。
9、于一实施例中，所述底板的材质为含有玻纤的聚酰胺。
10、于一实施例中，所述连接部的材质为钕铁硼磁铁。
11、于一实施例中，所述底板与所述车辆顶棚通过胶黏固定连接或焊接固定连接。
12、第二方面，本申请提供一种车辆，包括车辆顶棚、车辆钣金件以及如本申请第一方面任一项实施例所述的连接结构，所述连接结构连接所述车辆顶棚与所述车辆钣金件。
13、本申请的技术方案，利用连接部的强磁铁磁力与车辆钣金件的磁力吸引实现连接，不需要借助其他外力，装配时更方便。在装配时，车辆钣金件给连接部提供一个合适的平面，连接部就可在此平面中随意移动，普适性较强。同时，连接结构安装在车辆顶棚和车辆钣金件之间，对车辆顶棚无影响，保持美观性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种连接结构，用于将车辆顶棚与车辆钣金件连接，其特征在于，所述连接结构包括：
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，在所述凸起部沿所述底板向上延伸的部分上设有导向部和限位部，所述连接部沿所述导向部进入到所述限位部内，并被限制在所述限位部内。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述导向部设置为两个，每个所述导向部的一端均与所述限位部连接，每个所述导向部远离所述限位部的另一端向外延伸。
4.根据权利要求2或3所述的连接结构，其特征在于，所述连接部包括：连接部底座、卡接部以及连接柱；
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接部沿所述导向部进入到所述限位部内，以使所述限位部位于所述连接部底座和所述卡接部之间，并与所述连接柱相抵。
6.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述底板的材质为含有玻纤的聚丙烯。
7.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述底板的材质为含有玻纤的聚酰胺。
8.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接部的材质为钕铁硼磁铁。<...
【技术特征摘要】
1.一种连接结构，用于将车辆顶棚与车辆钣金件连接，其特征在于，所述连接结构包括：
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，在所述凸起部沿所述底板向上延伸的部分上设有导向部和限位部，所述连接部沿所述导向部进入到所述限位部内，并被限制在所述限位部内。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述导向部设置为两个，每个所述导向部的一端均与所述限位部连接，每个所述导向部远离所述限位部的另一端向外延伸。
4.根据权利要求2或3所述的连接结构，其特征在于，所述连接部包括：连接部底座、卡接部以及连接柱；
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接部沿所述导向部进入到...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，苏文斌，王兰锋，
申请(专利权)人：江阴协统汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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