【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆配件，具体而言，涉及一种卡扣座、车辆及车辆制造设备。
技术介绍
1、汽车顶棚内饰是整体内饰的重要组成部分，其主要作用不仅在于提高车内的装饰性，还在于其隔热绝热、吸音降噪、缓冲等实用功能。汽车顶棚内饰的层叠结构主要包括内饰面层、泡沫层、基材三层。基材可采用聚氨酯发泡片材、聚丙烯发泡片材、瓦楞纸、浸渍树脂的再生棉或玻璃纤维等，基材层多采用硬质聚氨酯泡沫塑料板，内饰面层材料主要采用织物、聚烯烃类热塑性弹性体或聚氯乙烯膜。
2、卡接结构是机械连接领域的常见结构，卡扣座固定在基体上，再与其他零部件实现卡接。在车辆制造过程中，卡接结构广泛应用于车辆内饰、门板处的结构。
3、相关技术中，车辆的顶棚内饰通常是利用卡扣固定到车辆的钣金上。在饰板上设置安装卡扣用的卡扣座，在车辆的钣金上开设装配，卡扣座其结构简单，装配方便。
4、在卡扣座与顶棚内饰的焊接工序中，不同型号的卡扣座通常先人工放置于托盘中，再机械手自动抓取特定型号特征位置的卡扣座到顶棚内饰的对应位置，后通过焊接工件将卡扣座与顶棚内饰焊接，实现卡扣座的安装。
5、在卡扣座放置于托盘的过程中，卡扣座的位置容易出现错误，例如卡扣座的方向错误，不同型号的卡扣座之间的位置错误等等。这会导致机械手抓取位置错误的卡扣座，错误的焊接于内饰顶棚。导致顶棚内饰与车身的钣金无法对应装配或装配界面精度不足。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种卡扣座、车辆及车辆制造设备，能够降低卡扣座在托盘中放错的可能
2、第一方面，本申请实施例提供一种卡扣座，卡扣座包括本体和连接板：本体设有第一装配孔；连接板连接于所述本体，所述连接板包括连接本体和设置于所述连接本体的防错部，所述防错部的至少部分凸出于所述连接本体的周侧。
3、上述技术中，通过设置防错部的设计，在外观上可以识别卡扣座的位置及时纠正卡扣座的位置以免放错，还能在卡扣座与仿形容纳槽不适配时无法放入仿形容纳槽中使得作用人员能及时就在卡扣座的位置。即，设有防错部的卡扣款需要在特定方向放入托盘的特定型号的仿形容纳槽的，能够降低卡扣座在托盘中放错概率，进而降低卡扣座与顶棚内饰的装配错误，降低报废数量，顶棚内饰与车身的钣金的装配效率。
4、在一些实施例中，所述防错部与所述连接本体一体成型。一体成型利于提高连接板界面一致性和连接板整体的结构强度。
5、在一些实施例中，所述防错部为半圆形。防错部为半圆形，不仅防错部的边缘为弧形不易产生应力集中点，能够降低对顶棚内饰的损伤，而且还便于控制制造精度。
6、在一些实施例中，所述防错部设置有多个，多个所述防错部围绕所述连接本体的周向间隔布置。多个防错部能够进一步降低卡扣座放错的风险。并且当一个防错部缺损失效时，其他防错部依然能够发挥作用，使得卡扣座不易放错。
7、在一些实施例中，至少两个所述防错部位于所述连接本体的同一侧。当该侧的一个防错部缺损失效时，该侧的其他防错部依然能够发挥作用，降低卡扣座放错风险。
8、在一些实施例中，所述连接本体具有相邻的第一侧和第二侧，所述第一侧设置至少一个防错部，所述第二侧设置至少两个防错部。在第一侧设置防错部以及第二侧设置防错部能够从两个相交的方向限制防错部偏移。并且，第二侧设置有至少两个防错部，当一个防错部缺损失效时，第二侧的其他防错部依然能够发挥作用，这样第一侧的防错部和第二侧未失效的防错部仍然能从相交的两个方向限制防错部偏移。
9、在一些实施例中，沿第一方向，所述连接本体具有相对的第一侧和第三侧，沿第二方向所述连接本体具有相对的第二侧和第四侧，所述第一侧设置至少一个防错部，所述第三侧设置至少一个防错部，所述第二侧设置至少两个防错部，所述第一方向、所述第二方向和所述连接本体的厚度方向两两垂直。在第一侧、第二侧和第三侧均设置了防错部的情况下，第四侧可以不设置防错部，降低制造上对卡扣座和托盘的仿形容纳槽的精度要求，降低制造难度。
10、在一些实施例中，所述本体包括顶板和围板，所述围板围设于所述顶板的外周，所述围板将所述顶板与所述连接板连接，所述第一装配孔开设于所述顶板。
11、第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括第一方面任一实施例提供的卡扣座。
12、第三方面，本申请实施例还提供一种车辆制造设备，车辆制造设备包括底座和托盘，底座用于承载车辆的顶棚内饰；托盘用于容纳第一方面任一实施例提供的卡扣座，所述托盘设有多个仿形容纳槽，所述仿形容纳槽用于容纳所述卡扣座，所述仿形容纳槽与所述卡扣座一一对应，一个所述仿形容纳槽被配置为与一个所述卡扣座的形状适配。
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1.一种卡扣座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述防错部与所述连接本体一体成型。
3.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述防错部为半圆形。
4.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述防错部设置有多个，多个所述防错部围绕所述连接本体的周向间隔布置。
5.根据权利要求4所述的卡扣座，其特征在于，至少两个所述防错部位于所述连接本体的同一侧。
6.根据权利要求4所述的卡扣座，其特征在于，所述连接本体具有相邻的第一侧和第二侧，所述第一侧设置至少一个防错部，所述第二侧设置至少两个防错部。
7.根据权利要求4所述的卡扣座，其特征在于，沿第一方向，所述连接本体具有相对的第一侧和第三侧，沿第二方向所述连接本体具有相对的第二侧和第四侧，所述第一侧设置至少一个防错部，所述第三侧设置至少一个防错部，所述第二侧设置至少两个防错部，所述第一方向、所述第二方向和所述连接本体的厚度方向两两垂直。
8.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述本体包括顶板和围板，所述围板围设于所述
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的卡扣座。
10.一种车辆制造设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种卡扣座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述防错部与所述连接本体一体成型。
3.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述防错部为半圆形。
4.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述防错部设置有多个，多个所述防错部围绕所述连接本体的周向间隔布置。
5.根据权利要求4所述的卡扣座，其特征在于，至少两个所述防错部位于所述连接本体的同一侧。
6.根据权利要求4所述的卡扣座，其特征在于，所述连接本体具有相邻的第一侧和第二侧，所述第一侧设置至少一个防错部，所述第二侧设置至少两个防错部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：邹孝卫，王兰锋，陆奕龙，
申请(专利权)人：江阴协统汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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