本实用新型专利技术公开了一种防尘双列轴承，包括套在外轴承内的内轴承，外轴承和内轴承之间还连接有中间轴承，中间轴承包括上折弯部和下折弯部，上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部。本实用新型专利技术的防尘双列轴承，在内轴承和外轴承之间设置了中间轴承，并将中间轴承设置成了带折弯的上折弯部和下折弯部，避免灰尘落入轴承内，同时实现对轴承的周向力或者轴向力进行分散处理，缓解轴承的受力疲劳程度，进而延长其寿命。并且上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部，对轴承进行遮挡，从而实现轴承的防尘。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承
，特别是涉及一种防尘双列轴承。
技术介绍
现有的轮毂、传动轴等圆盘类传动部件，尤其是大直径传动零部件以及轧机轴承，在传动过程中，一般需要长时间工作或者高速运转，运行过程中振动会产生松动和磨损现象，并且由于振动灰尘落的更多，灰尘较多的话，使得轴承的润滑性能不好，将导致轴承传动缓慢，从而影响轴承的传动性能，还需要经常上润滑油，必要时进行维修。并且会产生较大的噪音和较多的热量，影响周围环境及降低轧机轴承的使用寿命。并且使用这些传动部件的机床、工具，运行一段时间后，传动效率或工作效率会有所降低。当传动效率或工作效率明显降低后，需要进行传动轴的维修，费时费力。而且，由于传动零部件的尺寸较大，并且是关重件零件，经常需要停工检修，时间较长，更换和维修的成本也较多。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种防尘双列轴承，其目的在于，提高轴承的防尘性能，从而减少轴承工作时润滑油的需求量和延长轴承的润滑时间，进而提高轴承的工作性能，满足用户对轴承的快速、高效、长时间的使用要求。本技术所采用的技术方案是:一种防尘双列轴承，包括套在外轴承内的内轴承，外轴承和内轴承之间还连接有中间轴承，中间轴承包括上折弯部和下折弯部，上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部。本技术的防尘双列轴承，在内轴承和外轴承之间设置了中间轴承，并将中间轴承设置成了带折弯的上折弯部和下折弯部，避免灰尘落入轴承内，同时实现对轴承的周向力或者轴向力进行分散处理，缓解轴承的受力疲劳程度，进而延长其寿命。并且上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部，对轴承进行遮挡，从而实现轴承的防尘。优选地，外轴承的内表面竖直表面，并内轴承的外表面随中间轴承的上折弯部和下折弯部的折弯部位相贴合折弯，从而实现防尘。或者将内轴承的外表面设置成竖直表面，并外轴承的内表面随中间轴承的上折弯部和下折弯部的折弯部位相贴合折弯，同样可以实现轴承的防尘。优选地，上折弯部和下折弯部之间形成空腔，空腔内填充有柔性减振圈，进一步实现轴承的减振，从而提高其使用寿命，减少磨损。优选地，柔性减振圈可用刚性减振圈代替，也可以实现减振性能，并且有利于节约成本。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的防尘双列轴承，在内轴承和外轴承之间设置了中间轴承，并将中间轴承设置成了带折弯的上折弯部和下折弯部，避免灰尘落入轴承内，同时实现对轴承的周向力或者轴向力进行分散处理，缓解轴承的受力疲劳程度，进而延长其寿命。并且上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部，对轴承进行遮挡，从而实现轴承的防尘。本技术提高了轴承的防尘性能，从而减少了轴承工作时润滑油的需求量和延长轴承的润滑时间，进而提高了轴承的工作性能，满足了用户对轴承的快速、高效、长时间的使用要求。【附图说明】图1为一种防尘双列轴承的一个实施例结构示意图；图2为一种防尘双列轴承的另一个实施例结构示意图。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。如图1所示，一种防尘双列轴承，包括套在外轴承I内的内轴承3，外轴承I和内轴承3之间还连接有中间轴承2，中间轴承2包括上折弯部21和下折弯部22，上折弯部21的顶部设置有上遮挡部211，或者下折弯部22的底部设置有下遮挡部221。本技术的防尘双列轴承，在内轴承3和外轴承I之间设置了中间轴承2，并将中间轴承2设置成了带折弯的上折弯部21和下折弯部22，避免灰尘落入轴承内，同时实现对轴承的周向力或者轴向力进行分散处理，缓解轴承的受力疲劳程度，进而延长其寿命。并且上折弯部21的顶部设置有上遮挡部211，或者如图2所示，下折弯部22的底部设置有下遮挡部221，对轴承进行遮挡，从而实现轴承的防尘。在本技术中，外轴承I的内表面竖直表面，并内轴承3的外表面随中间轴承2的上折弯部21和下折弯部22的折弯部位相贴合折弯，从而实现防尘。或者将内轴承3的外表面设置成竖直表面，并外轴承I的内表面随中间轴承2的上折弯部21和下折弯部22的折弯部位相贴合折弯，同样可以实现轴承的防尘。此外，上折弯部21和下折弯部22之间形成空腔4，空腔4内填充有柔性减振圈5，进一步实现轴承的减振，从而提高其使用寿命，减少磨损。柔性减振圈5可用刚性减振圈代替，也可以实现减振性能，并且有利于节约成本。本技术提高了轴承的防尘性能，从而减少了轴承工作时润滑油的需求量和延长轴承的润滑时间，进而提高了轴承的工作性能，满足了用户对轴承的快速、高效、长时间的使用要求。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种防尘双列轴承，包括套在外轴承(I)内的内轴承(3)，其特征在于:所述外轴承(I)和内轴承(3)之间还连接有中间轴承(2)，所述中间轴承(2)包括上折弯部(21)和下折弯部(22)，所述上折弯部(21)的顶部设置有上遮挡部(211)，或者所述下折弯部(22)的底部设置有下遮挡部(221)。2.根据权利要求1所述的一种防尘双列轴承，其特征在于:所述外轴承(I)的内表面竖直表面，并所述内轴承(3)的外表面随中间轴承(2)的上折弯部(21)和下折弯部(22)的折弯部位相贴合折弯。3.根据权利要求1所述的一种防尘双列轴承，其特征在于:所述内轴承(3)的外表面为竖直表面，并所述外轴承(I)的内表面随中间轴承(2)的上折弯部(21)和下折弯部(22)的折弯部位相贴合折弯。4.根据权利要求1所述的一种防尘双列轴承，其特征在于:所述上折弯部(21)和下折弯部(22)之间形成空腔(4)，所述空腔(4)内填充有柔性减振圈(5)。【专利摘要】本技术公开了一种防尘双列轴承，包括套在外轴承内的内轴承，外轴承和内轴承之间还连接有中间轴承，中间轴承包括上折弯部和下折弯部，上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部。本技术的防尘双列轴承，在内轴承和外轴承之间设置了中间轴承，并将中间轴承设置成了带折弯的上折弯部和下折弯部，避免灰尘落入轴承内，同时实现对轴承的周向力或者轴向力进行分散处理，缓解轴承的受力疲劳程度，进而延长其寿命。并且上折弯部的顶部设置有上遮挡部，或者下折弯部的底部设置有下遮挡部，对轴承进行遮挡，从而实现轴承的防尘。【IPC分类】F16C17-26, F16C33-74, F16C27-02【公开号】CN204344670【申请号】CN201420709270【专利技术人】汤国良, 施建新, 谈永杰 【申请人】江苏迪邦三星轴承有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年11月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防尘双列轴承，包括套在外轴承（1）内的内轴承（3），其特征在于：所述外轴承（1）和内轴承（3）之间还连接有中间轴承（2），所述中间轴承（2）包括上折弯部（21）和下折弯部（22），所述上折弯部（21）的顶部设置有上遮挡部（211），或者所述下折弯部（22）的底部设置有下遮挡部（221）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤国良，施建新，谈永杰，
申请(专利权)人：江苏迪邦三星轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。