一种汽车车灯调光机构制造技术

本发明专利技术提出一种汽车车灯调光机构，包括扭力螺纹组件和螺母，扭力螺纹组件包括外螺纹从动套筒、止动弹珠、驱动内杆和弹簧，其中外螺纹从动套筒通过外螺纹与螺母的内螺纹进行配合，外螺纹从动套的后端套在驱动内杆前端，止动弹珠通过弹簧压力嵌入螺纹从动套筒的弹珠限位孔中，连接在外螺纹从动套筒与驱动内杆之间，本调光机构在正常情况下外螺纹从动套筒与驱动内杆在一定外旋转力作用下可以一起转动，从而带动螺母在灯壳的滑槽中上下滑动，当螺母被止动后，这个外旋转力会迫使止动弹珠脱离外螺纹从动套筒的弹珠限位孔，使得外螺纹从动套筒和驱动内杆不同步转动，从而起到保护螺母的内螺纹不被破坏。本发明专利技术具有结构简单、实用性强、减少客户因操作不当而无法重复调光的风险等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电器部件，具体涉及汽车车灯的调光机构。
技术介绍
参见图1和图2，目前市面上汽车车灯（如大灯）的金属螺杆调光机构仅仅通过一个自带外螺纹的金属螺杆（1）和带内螺纹的异形塑料螺母（2）来实现。其中金属螺杆（1）的一端固定于灯壳（灯壳使得螺杆只可以旋转，不能沿其轴向运动），其另一端通过外螺纹与异形塑料螺母（2）的内螺纹进行配合。异形塑料螺母（2）外部的部分圆弧面嵌入在的反光碗的球头端（3）上，另外异形塑料螺母（2）上的导向块（4）部分嵌入在灯壳的滑槽（5）中。这种机构没有扭力设计，当外部沿某方向（顺时针或者逆时针）施加一定调节旋转力在金属螺杆（1）上时，金属螺杆（1）会通过外螺纹带动与之配合的异形塑料螺母（2）在灯壳的滑槽（5）中上下滑动，从而带动反光碗上下摆动，最终实现光线的远近调节。但是由于灯壳的滑槽（5）中存在下限位面（6），当外在顺时针方向施加力一直不停时就会导致异形塑料螺母（2）的内螺纹被金属螺杆（1）的外螺纹破坏而失效。相反，当外在逆时针方向施加力一直不停时，会因反光碗的球头端（3）部分的开口角度限制（通常120度），使得异形塑料螺母（2）的向上运动距离受到限制从而导致异形塑料螺母（2）的内螺纹被金属螺杆（1）的外螺纹破坏而失效。因此，以上结构有待于改进。
技术实现思路
    本专利技术提供一种汽车车灯调光机构，该机构可以实现扭力控制，可以有效保护与之配合使用的螺母的内螺纹不被外力破坏，可实现多次反复调节使用。本专利技术的技术方案如下：    一种汽车车灯调光机构，包括扭力螺纹组件和螺母，所述螺母与反光碗的球头端连接，并滑动限位，扭力螺纹组件与螺母连接；其特征在于：所述扭力螺纹组件包括外螺纹从动套筒、止动弹珠、驱动内杆和弹簧；其中外螺纹从动套筒通过外螺纹与螺母的内螺纹进行配合，外螺纹从动套的后端套在驱动内杆前端，其内侧与驱动内杆外侧部分贴合；止动弹珠和弹簧装在驱动内杆的径向孔中，且止动弹珠通过弹簧压力作用嵌入螺纹从动套筒的弹珠限位孔中，连接在外螺纹从动套筒与驱动内杆之间，使得外螺纹从动套筒能与驱动内杆在一定外旋转力作用下一起转动。本调光机构在正常情况下外螺纹从动套筒与驱动内杆在一定外旋转力作用下可以一起转动，从而带动异形塑料螺母在灯壳的滑槽中上下滑动，当异形塑料螺母被灯壳滑槽中的下限位面（或者被反光碗的球头端）止动后，这个外旋转力会迫使止动弹珠脱离外螺纹从动套筒的弹珠限位孔，这样就会使得外螺纹从动套筒和驱动内杆不在一起同步转动，从而起到保护异形塑料螺母的内螺纹不被破坏。可见，本专利技术具有结构简单、实用性强、减少客户因操作不当而无法重复调光的风险等优点，能有效提升产品性能。附图说明图1是现有大灯总成局部结构装配示意图。图2是现有大灯总成局部结构装配爆炸示意图。图3是现有金属螺杆套件结构装配示意图。图4是本专利技术结构套件装配示意图。图5是本专利技术结构套件装配爆炸示意图。图6是本专利技术局部结构示意图。图中，1-金属螺杆、2-螺母、7-外螺纹从动套筒、8-止动弹珠、9-限位块、10-驱动内杆、11-弹簧、12-内杆弹簧安装孔、13-驱动内杆环形限位槽、14-弹珠限位孔、15-限位块安装孔、16-外螺纹从动套筒内孔、17-限位块安装螺钉。具体实施方式以下结合附图进一步说明本专利技术的结构和工作方式：参见图4—图6，汽车车灯调光机构包括有螺母2和由外螺纹从动套筒7、止动弹珠8、限位块9、驱动内杆10、弹簧11组成的扭力螺纹组件。螺母2是异形塑料螺母，与现有调光机构的结构类似，其与反光碗的球头端连接，并滑动限位。外螺纹从动套筒7通过外螺纹与螺母2的内螺纹进行配合，外螺纹从动套筒7的后端套在驱动内杆10前端，外螺纹从动套筒7内侧与驱动内杆10外侧部分贴合。止动弹珠8和弹簧11装在驱动内杆10的径向孔中，且止动弹珠8通过弹簧11压力作用嵌入螺纹从动套筒7的弹珠限位孔14中，连接在外螺纹从动套筒7与驱动内杆10之间，这样使得外螺纹从动套筒7与驱动内杆10在一定外旋转力作用下可以一起转动，从而带动异形塑料螺母2在灯壳的滑槽5中上下滑动，当异形塑料螺母2被滑槽5中的下限位面6（或者被反光碗的球头端3）止动后，这个外旋转力会迫使止动弹珠8脱离外螺纹从动套筒7的弹珠限位孔14。与此同时，所述外螺纹从动套筒7与驱动内杆10之间设置有限位块9，限位块一端通过限位块安装螺钉17固定于螺纹从动套筒7上的限位块安装孔15中，与外螺纹从动套筒7固定连接，另一端卡入驱动内杆10上的环形限位槽13中，限制外螺纹从动套筒7和驱动内杆10的轴向相对位置，保持相对位置不变，从而起到保护异形塑料螺母2的内螺纹不被破坏。本机构的装配方式：首先将弹簧11装入内杆弹簧安装孔12内，然后将止动弹珠8压入弹簧11上，再一起装入外螺纹从动套筒内孔16内。与此同时，旋转驱动内杆10使得止动弹珠8的部分圆弧面滑入外螺纹从动套筒弹珠限位孔14内（限位孔直径小于止动弹珠的直径，这样可以使得外螺纹从动套筒7与驱动内杆10在一定外力的作用下也能保持相对位置不变）。最后将限位块9一端卡入驱动内杆环形限位槽13中，另一端通过限位块安装螺钉17将限位块9的一端固定于限位块安装孔15中，这样就可以确保外螺纹从动套筒7内侧和驱动内杆10在其轴向保持相对位置不变。本调光机构的工作方式：当对驱动内杆10一直施加较大的顺时针（或者逆时针）旋转力时，由于异形塑料螺母2的导向块会因灯壳的下限位面6（或者被反光碗的球头端3）而无法继续往下（或者往上）运动，那么异形塑料螺母2会给止动弹珠8一个反作用力，继而止动弹珠8会反压迫弹簧11，从而导致止动弹珠8脱离弹珠限位孔14，此时只有驱动内杆10在空转且限位块9会确保外螺纹从动套筒7与驱动内杆10在其轴向保持相对静止，这样就起到了对异形塑料螺母2内螺纹的保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯调光机构，包括扭力螺纹组件和螺母（2），所述螺母（2）与反光碗的球头端连接，并滑动限位，扭力螺纹组件与螺母连接；其特征在于：所述扭力螺纹组件包括外螺纹从动套筒（7）、止动弹珠（8）、驱动内杆（10）和弹簧（11）；其中外螺纹从动套筒通过外螺纹与螺母（2）的内螺纹进行配合，外螺纹从动套（7）的后端套在驱动内杆（10）前端，其内侧与驱动内杆外侧部分贴合；止动弹珠（8）和弹簧（11）装在驱动内杆的径向孔中，且止动弹珠通过弹簧压力作用嵌入螺纹从动套筒的弹珠限位孔（14）中，连接在外螺纹从动套筒与驱动内杆之间，使得外螺纹从动套筒能与驱动内杆在一定外旋转力作用下一起转动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯调光机构，包括扭力螺纹组件和螺母（2），所述螺母（2）与反光碗的球头端连接，并滑动限位，扭力螺纹组件与螺母连接；其特征在于：所述扭力螺纹组件包括外螺纹从动套筒（7）、止动弹珠（8）、驱动内杆（10）和弹簧（11）；其中外螺纹从动套筒通过外螺纹与螺母（2）的内螺纹进行配合，外螺纹从动套（7）的后端套在驱动内杆（10）前端，其内侧与驱动内杆外侧部分贴合；止动弹珠（8）和弹簧（11）装在驱动内杆的径向孔中，且止动弹珠通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锦才，徐涛，邹军，王远宏，易兵，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85