本实用新型专利技术涉及LED车灯，提供一种智能调光LED车灯，包括壳体以及与壳体围设形成容纳腔的透明面盖，容纳腔内设有与透明面板正对的若干LED灯珠以及用于调配光路以使各LED灯珠发出光由透明面板射出的反光组件，还包括用于获取入射光的光强信息且设于容纳腔内正对透明面板的感光件以及用于处理感光件获取信息以控制各LED灯珠发光的信息处理装置，容纳腔内还设有PCB板，PCB板上设有控制电路，信息处理装置分别与PCB板的控制电路以及感光件电连接。本实用新型专利技术的车灯发出光在反射后被感光件获取其光强信息，该光强信息经信息处理装置处理后，自动调节各LED灯珠的发光强度以避免反射光刺激驾驶者眼睛，影响行车安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及LED车灯，提供一种智能调光LED车灯，包括壳体以及与壳体围设形成容纳腔的透明面盖，容纳腔内设有与透明面板正对的若干LED灯珠以及用于调配光路以使各LED灯珠发出光由透明面板射出的反光组件，还包括用于获取入射光的光强信息且设于容纳腔内正对透明面板的感光件以及用于处理感光件获取信息以控制各LED灯珠发光的信息处理装置，容纳腔内还设有PCB板，PCB板上设有控制电路，信息处理装置分别与PCB板的控制电路以及感光件电连接。本技术的车灯发出光在反射后被感光件获取其光强信息，该光强信息经信息处理装置处理后，自动调节各LED灯珠的发光强度以避免反射光刺激驾驶者眼睛，影响行车安全。【专利说明】智能调光LED车灯
本技术涉及LED车灯，尤其涉及一种智能调光LED车灯。
技术介绍
随着LED技术的不断发展，在现有的LED车灯行业中，LED车灯的供电电压愈趋稳定，其在工作过程中亮度基本恒定。一般地，为了满足客户需求，确保夜间行车安全，LED车灯的功率都比较大，正常工作时亮度较高，虽然能够满足驾驶者的行车需求，但严重影响了对向开车的行车安全。而且在弯道行驶或者行车前方出现障碍物时，LED车灯发出的光会大量反射回来，从而也会导致驾驶者受到强光刺激，影响行车安全，同时还会对人眼造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能调光LED车灯，旨在用于解决现有LED车灯的光强恒定，影响行车安全的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:提供一种智能调光LED车灯，包括壳体以及与所述壳体围设形成容纳腔的透明面盖，所述容纳腔内设有与所述透明面板正对的若干LED灯珠以及用于调配光路以使各所述LED灯珠发出光由所述透明面板射出的反光组件，还包括用于获取由外界进入容纳腔内入射光的光强信息且设于所述容纳腔内正对所述透明面板的感光件以及用于处理所述感光件获取信息以控制各所述LED灯珠发光的信息处理装置，所述容纳腔内还设有PCB板，所述PCB板上设有用于控制各所述LED灯珠发光的控制电路，所述信息处理装置分别与所述PCB板的控制电路以及所述感光件电连接。进一步地，所述反光组件包括与各所述LED灯珠一一对应设置的若干反光杯，各所述反光杯罩设所述LED灯珠。进一步地，所述反光组件由若干聚光型反光杯以及若干散光型反光杯组成，每一所述聚光型反光杯以及每一所述散光型反光杯分别罩设其中一所述LED灯珠。具体地，各所述LED灯珠分成若干灯组，所述控制电路包括若干控制支路，各所述控制支路分别与各所述灯组电连接。具体地，还包括与各所述控制支路均电连接以用于控制各所述控制支路通断的多位开关。进一步地，于所述壳体与所述透明面板的连接处均涂设有防水胶层。进一步地，还包括设于所述壳体外侧的透气阀，所述透气阀连通各所述LED灯珠组成区域与所述透明面板之间的夹设空间。进一步地，还包括用于控制各所述LED灯珠发光强度的手动开关，所述手动开关与所述PCB板的控制电路电连接。进一步地，还包括与所述PCB板控制电路电连接的若干彩灯，各所述彩灯绕各所述LED灯珠组成区域的外侧环设。本技术具有下列技术效果:本技术LED车灯包括位于壳体与透明面盖围设形成的容纳腔内的PCB板以及感光件，还包括一信息处理装置，信息处理装置与PCB板以及感光件之间均进行电连接，在夜间行车时，当前方出现有障碍物等时，各LED灯珠发出光被障碍物反射沿原路返回时，感光件此时自动获取反射光的光强，并将光强信息反馈至信息处理装置，当光照强度超过设定的额定值(超过该额定值即会产生刺眼效果)，信息处理装置通过调节PCB板上的控制电路以降低各LED灯珠的电流或电压，以使各LED灯珠的发光强度降低，从而可以降低障碍物产生的反射光，保证夜间行车安全。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的智能调光LED车灯的结构示意图；图2为图1的智能调光LED车灯的剖视图；图3为图1的智能调光LED车灯的工作原理图；图4为图1的智能调光LED车灯的LED灯珠组成圆形区域结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1-图3，本技术实施例提供了 一种智能调光LED车灯，包括壳体I以及透明面板2，壳体I与透明面板2围设形成有容纳腔3，透明面板2即为透明玻璃，在容纳腔3内设有若干LED灯珠31以及反光组件32，各LED灯珠31均正对透明面板2，通过反光组件32调配光路以使各LED灯珠31的发出光均由透明面板2射出，LED车灯还包括感光件33以及信息处理装置34，感光件33位于容纳腔3内并正对透明面板2，主要是用于获取由外界直射入容纳腔3内的光强信息，其可采用感光探头，信息处理装置34则主要是用于处理感光件33获取的光强信息以控制各LED灯珠31的发光，在容纳腔3内还设有PCB板35，PCB板35上设有控制电路(图中未示出)，控制电路与各LED灯珠31电连接，通过控制电路控制各LED灯珠31发光，信息处理装置34分别与PCB板35上的控制电路以及感光件33电连接。信息处理装置34包括电源处理器341以及数据处理器342，两者之间电连接，具体为电源处理器341与控制电路电连接，数据处理器342与感光件33电连接，在数据处理器342中写入控制程序。将PCB板35固定于容纳腔3内时，PCB板35与透明面板2平行设置，并可将各LED灯珠31、感光件33以及信息处理装置34均设于PCB板35上，对于信息处理装置34其还可以安设于车辆的其它位置。在夜间行车时，若前方有障碍物或行车于弯道上，各LED灯珠31的发出光直射前方后被反射至容纳腔3内，感光件33获取反射光的光强信息，其近似为各LED灯珠31的发出光光强信息,感光件33将其获取的光强信息传输至信息处理装置34，若光强信息大于信息处理装置34内的额定值，则此时LED车灯的反射光对人眼造成较大的刺激，将会影响驾驶者的安全驾驶，对此信息处理装置34将自动调节控制电路，降低各LED灯珠31的电流或电压以降低各LED灯珠31的发光强度，从而使得各LED灯珠31发出光的反射光不会刺激驾驶者的眼睛，提升驾驶安全系数，该LED车灯可以应用于近光灯或远光灯上。在这种LED车灯中，虽然其增设了光强自动控制功能，但其自身结构比较简单，与传统车灯的组装方式相同，可大大降低其生产成本。当然该LED车灯在工作时，其符合ECE\GB远光法规、GB-4785法规以及FMVSS108法规等的相关规定。对于感光件33的位置，应将其靠近各LED灯珠31组成区域4的中心。LED车灯在发出光反射后，由于各LED灯珠31发出光具有一定的重叠,使得靠近各LED灯珠31组成区域4的中心位置处光强最强，其反射光束沿原光路返回，在射至透明面板2进入容纳腔3后，其也为中心处的光强较强，边缘处的光强较弱，对此将感光件33设于靠近各LED灯珠31组成区域4的中心位置，其可获得该反射光较强处的光强，提高夜间行车的安全性。参见图1，位于容纳腔3的反光组件32由若干的反光杯321组成，其反光杯321的个数与L本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能调光LED车灯，包括壳体以及与所述壳体围设形成容纳腔的透明面盖，所述容纳腔内设有与所述透明面板正对的若干LED灯珠以及用于调配光路以使各所述LED灯珠发出光由所述透明面板射出的反光组件，其特征在于：还包括用于获取由外界进入容纳腔内入射光的光强信息且设于所述容纳腔内正对所述透明面板的感光件以及用于处理所述感光件获取信息以控制各所述LED灯珠发光的信息处理装置，所述容纳腔内还设有PCB板，所述PCB板上设有用于控制各所述LED灯珠发光的控制电路，所述信息处理装置分别与所述PCB板的控制电路以及所述感光件电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢青波，
申请(专利权)人：谢青波，
类型：新型
国别省市：广东;44
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