【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于一种自行车车锁与特殊的锁定方法,且特别是有关于一种应用于自行车锁定驻车的自行车驻车锁及其锁车方法。
技术介绍
近年来,各都市为推动绿能都陆续建构无人化管理的公共自行车系统,但当遇到停电或电路中断时,各驻车柱锁体因无电力供应,将造成尚未停放自行车的空柱位锁体丧失锁车功能。若消费者不察而停入自行车,将可能造成失车而引发纠纷。目前公共自行车失窃问题是每个建构公共自行车城市都会遇到的障碍。虽然设置地点区域内的民众品格与生活水准是主要因素;但公共自行车设备本身的防盗能力仍不足够,也是造成此现象居高不下的主要原因。在许多国家已出现多种自动化管理的自行车街头驻站及锁定设备;但是多数的自行车街头驻站采用高度较高的锁架座,并且皆将复杂的锁具设计在自行车车身之上;而前述高度较高的锁架座不但凸出地面较多而不美观,且车身复杂的锁具更是增加自行车的重量及不便。此外,习用自动化管理的自行车街头驻站中,自行车车身上复杂的锁具是为了配合电子记录及管理;但也限制此种自行车街头驻站只能适用特殊自行车车辆,民众并无法将自己的自行车固定在锁架座上,且复杂的锁具与不同的车身高度更令一般使用者无法将锁具结合在自己的车身上。更重要的是,由于世界各国自行车车身尺寸、形状标准不一,习用复杂的锁架座搭配的大型锁具都限制设计在自行车车身较大部位之处,明显令习用锁架座的适用车型更加受限。
技术实现思路
本专利技术提 ...
【技术保护点】
一种自行车驻车锁,其特征在于,是供一自行车驻车停靠,该自行车驻车锁包含:一驻车座;一锁车装置,其配合该驻车座形成一锁槽,且该锁车装置相对应该自行车设有至少一锁件;以及一车锁单元,其设于该自行车,且该车锁单元进入该锁槽内而被该锁件扣锁。
【技术特征摘要】
2013.10.24 TW 1021384901.一种自行车驻车锁,其特征在于,是供一自行车驻车停靠,该自行车驻车锁包
含:
一驻车座;
一锁车装置,其配合该驻车座形成一锁槽,且该锁车装置相对应该自行车设有至
少一锁件;以及
一车锁单元,其设于该自行车,且该车锁单元进入该锁槽内而被该锁件扣锁。
2.根据权利要求1所述的自行车驻车锁,其特征在于,该锁车装置相对应该自行
车的一车轮轴处设置该锁件;而该车锁单元凸设于该自行车的该车轮轴外侧。
3.根据权利要求1所述的自行车驻车锁,其特征在于,该锁件位于该锁槽内,且
该车锁单元进入该锁槽内而被该锁件扣锁。
4.根据权利要求1所述的自行车驻车锁,其特征在于:
该车锁单元,具有一定位凹;以及
该锁车装置包含:该锁槽,相对应该自行车推动方向设有一开放口;一第一锁件,
具一复位力,且该第一锁件被沿该车轮轴轴向可伸缩地限位于该锁槽内,且该第一锁
件前端具有相对应该定位凹的一定位凸,在该第一锁件一侧设有一锁定座,并于该第
一锁件另一侧设有一第一限制轨道;一锁栓,具一复位力,且该锁栓垂直该车轮轴轴
向可伸缩地限位于该锁车装置上,而该锁栓相对应该锁定座进行锁固或释放;一第二
锁件,具一复位力,且该第二锁件被沿该车轮轴轴向可伸缩地限位于该锁车装置上,
该第二锁件具有一配合件安装在该第一限制轨道,该第二锁件相对应推动该锁栓位
移,且该第二锁件另设有一带动件;及一第三锁件,被沿该车轮轴轴向可伸缩地限位
于该锁车装置上,该第三锁件具有一第三限制轨道,且该第三限制轨道供该带动件安
装。
5.根据权利要求4所述的自行车驻车锁,其特征在于,该锁槽剖面呈T型,而该
车锁单元的剖面也呈相对应的T型。
6.根据权利要求4所述的自行车驻车锁,其特征在于,该车锁单元外侧具一圆滑
弧面,且该开放口相对应该圆滑弧面设有一倾斜面。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的自行车驻车锁,其特征在于,该驻车座包
含左右对称的二座体,且该二座体之间具有一开放空间,该开放空间相对应供该自行
车的一车轮容置。
8.一种自行车驻车锁,其特征在于,是供一自行车驻车停靠,该自行车驻车锁包
...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈木村,
申请(专利权)人:巨大机械工业股份有限公司,
类型:发明
国别省市:中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。