电动车防盗锁制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车防盗锁，其能够通过遥控的方式进行上锁以及解锁等操作，即便切断电源，还能够使电动车防盗锁保持在上锁的状态。该电动车防盗锁包括壳体，在壳体上可滑动地设有锁栓，在锁栓上设有齿条，齿条与齿轮相啮合，所述齿轮可转动地设于壳体内；所述齿轮通过一可自锁的传动机构与电机形成传动连接，电机装配在壳体上；遥控控制系统包括控制电路和降压型DC/DC开关电源电路；该降压型DC/DC开关电源电路将从电动车电门锁前接入的电源经降压后输出控制电路单片机工作电源和执行元件工作电源向控制电路供电，控制电路用于接收遥控器指令从而控制电机正反转，使锁栓相对于壳体伸出或缩进。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车的配件的
，具体地说涉及一种电动车防盗锁。
技术介绍
目前，市场上电动车所配备的防盗装置有机械式电动车防盗锁和电子式电动车防盗锁。其中，机械式电动车防盗锁主要由锁体、锁芯和钥匙组成。这种结构的防盗锁需要手动操作来对防盗锁进行上锁和开锁，其使用不方便。电子式电动车防盗锁有多种结构，有直接采用止动盘抱死后轮的，也有通过向电机提供短暂反向电流以锁定后轮的。例如公开号为CN201334062、公开日为2009年10月28日的中国专利技术专利公开了一种电动车防盗锁，该电动车防盗锁，包括锁体总成、止动盘、电气控制系统及遥控信号发射器，所述锁体总成、止动盘及电气控制系统设于电动车主动轮内部，所述锁体总成和止动盘分别设于主动轮的驱动电机定子和转子上，电气控制系统的输出端与锁体总成电连接用于控制锁体总成与止动盘的锁具功能，所述遥控信号发射器用于向电气控制系统发送操作指令。虽然其设于电动车主动轮内部，使盗窃者无从下手，但是当切断电源后，丧失防盗能力，从而降低了防盗性會K。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车防盗锁，其能够通过遥控的方式进行上锁以及解锁等操作，即便切断电源，还能够使电动车防盗锁保持在上锁的状态。本专利技术的目的是这样实现的:一种电动车防盗锁，包括壳体，在壳体上可滑动地设有锁栓，在锁栓上设有齿条，齿条与齿轮相啮合，所述齿轮可转动地设于壳体内；所述齿轮通过一可自锁的传动机构与电机形成传动连接，电机装配在壳体上；遥控控制系统包括控制电路和降压型DC/DC开关电源电路；该降压型DC/DC开关电源电路将从电动车电门锁前接入的电源经降压后输出控制电路单片机工作电源和执行元件工作电源向控制电路供电，控制电路用于接收遥控器指令从而控制电机正反转，使锁栓相对于壳体伸出或缩进。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述降压型DC/DC开关电源电路包括变压器，变压器初级线圈的第一端连接电动车电门锁前接线端，变压器初级线圈的第二端与MOS管的漏极电连接，MOS管的源极经第九电阻接地，MOS管的栅极经第五电阻与第一单片机的第六脚电连接；第三二级管的正极连接在变压器初级线圈的第二端与MOS管的漏极之间的公共端上；第四电容与第二电阻并联后一端与第三二极管的负极电连接、另一端与变压器初级线圈的第一端电连接；变压器次级线圈的第一端与第四二极管的正极电连接，变压器次级线圈的第二端接地；第四二级管的负极经第一电感线圈与三端稳压管的输入端电连接，第五电解电容的正极连接在第四二极管与第一电感线圈之间的公共端上，第五电解电容的负极接地，第五电解电容的正极与第一电感线圈之间的公共端为执行元件工作电源输出节点，三端稳压管的接地端接地，三端稳压管的输出端与第六电解电容的正极电连接，第六电解电容的负极接地，第七电容和第八电容均与第六电解电容并联，第七电容、第八电容和第六电解电容的正极之间的公共端为控制电路单片机工作电源输出节点；第二电解电容的正极与电动车电门锁前接线端电连接，第二电解电容的负极接地；第三电容的第一端连接在第二电解电容的正极与变压器初级线圈的第一端之间的公共端上，第三电容的第二端接地；第一电阻的第一端连接在第三电容的第一端与变压器初级线圈的第一端之间的公共端上，第一电阻的第二端与第一二极管的正极相连接，第一二极管的负极与第一单片机的第七脚电连接；第二二极管的正极连接在变压器次级线圈的第一端与第四二极管的正极之间的公共端上；第二二极管的负极连接在第一二极管的负极与第一单片机的第七脚之间的公共端上；第一电解电容的负极接地，第一电解电容的正极连接在第一二极管的负极与第一单片机的第七脚之间的公共端上，第一单片机的第五脚接地；第一单片机的第四脚经第四电阻与第一单片机的第八脚电连接，第十一电容的一端连接在第一单片机的第四脚与第四电阻之间的公共端上，第十一电容的另一端接地；第十电容的第一端接在第一单片机的第八脚与第四电阻之间的公共端上，第十电容的第二端接地；第一单片机的第三脚经第七电阻连接在MOS管的源极与第九电阻之间的公共端上，第十二电容的第一端连接在第一单片机的第三脚与第七电阻之间的公共端上，第十二电容的第二端接地，第八电阻的第一端连接在第七电阻、第九电阻和MOS管之间的公共端上，第八电阻的第二端接地；第四二极管、第一电感线圈、第五电解电容之间的公共端依次经第十一电阻、第十电阻接地，第十一电阻、第十电阻之间的公共端与第一单片机的第二脚电连接，第三电阻与第九电容并联后一端连接在第十一电阻、第十电阻之间的公共端上、另一端连接在第一单片机的第一脚上。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述控制电路包括遥控接收单片机，遥控接收单片机的信号线与第三单片机的第十脚电连接，第三单片机的第十一脚接地，第三单片机的第三脚经第十七电阻与第三三极管的基极电连接，第三三极管的发射极接地，第三三极管的集电极经第三继电器的线圈与执行元件工作电源电连接，第七二极管的正极连接在第三三极管的集电极与第三继电器的线圈之间公共端上，第七二极管的负极与执行元件工作电源电连接；第三继电器的第一静触点与执行元件工作电源电连接，第三继电器的第二静触点接地；第三单片机的第十四脚经第十二电阻与第二三极管的的基极电连接，第二三极管的发射极接地，第二三极管的集电极经第二继电器的线圈与执行元件工作电源电连接，第二继电器的第一静触点与执行元件工作电源电连接，第二继电器的第二静触点接地；第六二极管的正极连接在第二三极管的集电极与第二继电器的线圈之间公共端上，第六二极管的负极与执行元件工作电源电连接；所述电机的两接线端子分别连接在第三继电器的动触点和第二继电器的动触点上；第三单片机的第四脚与控制电路单片机工作电源电连接；第三单片机的第五脚与第四单片机的第五电连接，第三单片机的第六脚与第四单片机的第六脚电连接，第三单片机的第七脚经第四电阻与控制电路单片机工作电源电连接，第三单片机第七脚、第四电阻之间的公共端经第一开关接地，第四单片机的第一脚、第二脚、第三脚、第四脚均接地，第四单片机的第七脚接地，第四单片机的第八脚与控制电路单片机工作电源电连接，在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第三继电器的第二静触点与所述第二继电器的第二静触点并接后经第十六电阻接地，第十六电阻的高电位端与第三单片机的第一脚电连接，第三单片机的第八脚经用于和磁体配合的第一干簧管接地，第三单片机的第十三脚经用于和磁体配合的第二干簧管接地。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第三单片机的第十二脚经第六电阻与第一三极管的基极电连接，第一三极管的发射极接地，第一三极管的集电极经第一继电器的线圈与执行元件工作电源电连接，第一继电器的动触点与执行元件工作电源电连接，第一继电器的静触点与扬声器的一接线端电连接，第三单片机的第九脚经第十三电阻与扬声器的另一接线端电连接。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第三单片机的第二脚通过第十五电阻与电动车电门锁后电连接，第一稳压二极管的正极接地，第一稳压二极管的负极与第三单片机的第七脚电连接，第十四电容的一端接地，第十四电容的另一端连接在第十五电阻、第一稳压二极管之间的公共端上。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一干簧管由第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车防盗锁，其特征在于：包括壳体，在壳体上可滑动地设有锁栓，在锁栓上设有齿条，齿条与齿轮相啮合，所述齿轮可转动地设于壳体内；所述齿轮通过一可自锁的传动机构与电机形成传动连接，电机装配在壳体上；遥控控制系统包括控制电路和降压型DC/DC开关电源电路；该降压型DC/DC开关电源电路将从电动车电门锁前接入的电源经降压后输出控制电路单片机工作电源和执行元件工作电源向控制电路供电，控制电路用于接收遥控器指令从而控制电机正反转，使锁栓相对于壳体伸出或缩进。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪东纯，宋荣贵，洪晖钏，
申请(专利权)人：洪东纯，宋荣贵，洪晖钏，
类型：发明
国别省市：浙江;33