本发明专利技术公开一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，包括锁体、锁芯、锁柱，所述锁体为球状体或椭圆球状体，且锁体包括第一锁体和第二锁体，所述锁芯设于第一锁体的内部，所述锁柱对应于锁芯的位置设于第二锁体的端部。本发明专利技术结构简单、易于制造，具有结构力学性能好、安全性能高、方便携带、成本低、使用范围广等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种锁具，具体涉及一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁。
技术介绍
现在技术中的摩托车、电动车、自行车的车锁一般有两种，一种是电子报警器锁，当车处于防盗状态，整车受到震动、或移动时都会发出报警声，只有通过遥控器解除防盗功能后才能正常启用，但是噪音干扰大，使用简单工具同样可以轻易实施盗窃，并且结构复杂，成本高，价格昂贵；另一种是机械锁，主要包括有钢丝链条锁和U型锁，其系将金属链条或U型锁杆穿插过车后轮的轮毂间，通过限制后轮的转动而达到锁住摩托车，但锁眼暴露在外容易被撬，且锁杆直径大都在三公分以下容易被液压剪剪断，安全性能低。中国申请号为201320856849X的专利技术，公开一种摩托车锁，包括锁体和锁梁，锁体内设有锁芯，所述锁体内设有蓄电池、开关和报警回路，所述锁梁内设有小灯泡和继电器，所述蓄电池、开关、继电器、小灯泡依次串接形成一个回路，所述蓄电池与开关串接后再与报警回路并联，所述报警回路包括电铃和继电器的常闭辅助触点，电铃和继电器的常闭辅助触点串接。该专利技术设置了报警回路，车锁被液压剪剪断后，会发出报警声，但仍存在以下不足:其一，U型结构锁体的整体强度低，受外力冲击时锁芯的结构极易破坏，安全性能低，锁体设置继电器、蓄电池等电子装置，而且蓄电池电量和使用寿命均有限，使用不便且成本高；其二，U型锁所在摩托车轮的轮毂上，位置突出，从而易被液压剪剪断，安全性能较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术提供一种结构简单、成本低、无污染、安全性能高的用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁。为了达到上述目的，本专利技术采取的技术方案:一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，包括锁体、锁芯、锁柱，所述锁体为球状体或椭圆球状体，且锁体包括第一锁体和第二锁体，所述锁芯设于第一锁体的内部，所述锁柱对应于锁芯的位置设于第二锁体的端部。作为优选技术方案，为了保证锁体具有良好的结构力学性能，同时保证防盗锁方便锁在车轮的轮辐上，有效提高安全性能，所述锁体设置成椭圆球状体，且锁体的长轴为150 ?200mm、短轴为 80 ?120mm。作为优选技术方案，为了控制车锁重量，以利于携带方便，所述锁体是由轻质高硬度材料制成。作为优选技术方案，为了确保锁体具有良好的结构力学性能，有效提高安全性能，同时有效控制制造成本，所述锁柱的长度为20?40mm、宽度为6?12mm。作为优选技术方案，为了保证防盗锁可适用于轮辐密集程度不同的车轮，以利于扩大防盗锁的使用范围，所述锁柱的数量可设置单个或双个。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果:1、设置球状体或椭圆球状体的锁体，具有良好的结构力学性能，有效提高安全性能，且结构简单、成本低、易于制造、无需充电、永久使用。2、设置椭圆球状体的锁体，且锁体的尺寸设置合理，进一步提高了锁体的结构力学性能，防盗锁锁在车轮的轮辐上，改变传统车锁的锁车位置，有效避免防爆力拆锁现象的发生，安全性能高。3、锁体采用轻质高硬度材料制成，既保证防盗锁的硬度高，同时也保证防盗锁轻便，方便携带。4、锁柱的结构设置合理，既确保锁体具有良好的结构力学性能，有效提高安全性能，同时有效控制制造成本。5、设置单个锁柱或双个锁柱，保证防盗锁可适用于轮辐密集程度不同的车轮，适用范围广。【附图说明】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步地详细说明。图1为本专利技术的一种结构示意图；图2为第一锁体的一种结构不意图图3为第一锁体的一种结构剖视图图4为双锁柱的第二锁体结构示意图；图5为单锁柱第二锁体的结构示意图。附图标号:1、锁体，1-1、第一锁体，1-2、第二锁体，2、锁芯，2-1、锁舌，2-2、锁扣，3、锁柱。【具体实施方式】如图1所示提出本专利技术一种具体实施例，一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，包括锁体1、锁芯2、锁柱3，所述锁体I为球形体或椭圆球形状体，且锁体I包括第一锁体1-1 (如图2所示)和第二锁体1-2，本实施例优选设置锁体I是由轻质高硬度材料制成，考虑到椭圆球状体便于所在车轮的轮辐上，锁体I的形状最好设置成椭圆球状体，且锁体I的长轴为150?200mm、短轴为80?120mm，携带方便、结构力学性能好、安全性能高。所述锁柱3对应于锁芯2位置设于第二锁体1-2的端部，本实施例优选设置锁柱3的长度为20?40mm、宽度为6?12mm，确保安全性能，同时有效控制制造成本。所述锁柱3的数量根据车轮的轮辐密集程度进行设置，若是车轮的轮辐较为密集，第二锁体1-2的端部最好设置单个锁柱3，如图5所示，保证安全性能高的同时也减少成本；若是车轮的轮辐间隔较宽，为了确保较高的安全性能，第二锁体1-2的端部最好设置双个锁柱3，如图4所示。所述锁芯2设于第一锁体内部1-1，如图3所示，锁芯2包括设于第一锁柱内部1_1前端的锁舌2-1、连接锁舌2-1的锁扣2-2，根据锁柱3的数量不同，锁芯2的结构做相应地调整。本专利技术使用时:根据车轮的轮辐密集程度选择单锁柱车锁或者双锁柱车锁，先将第一锁体l-ι穿过车轮的轮辐，然后将第二锁体1-2端部的锁柱3插进锁芯2，拧动钥匙使锁芯2与锁柱3配合紧固，既可锁上车锁。由于防盗锁锁在车轮的轮辐上，空间较为紧密，而且锁体良好的结构力学性能，液压剪难以暴力拆锁，安全性能高。当然，上面只是结合附图对本专利技术优选的【具体实施方式】作了详细描述，并非以此限制本专利技术的实施范围，凡依本专利技术的原理、构造以及结构所作的等效变化，均应涵盖于本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，包括锁体(1)、锁芯(2)、锁柱(3)，其特征在于:所述锁体(I)为球状体或椭圆球状体，且锁体(I)包括第一锁体(1-1)和第二锁体(1-2)，所述锁芯⑵设于第一锁体(1-1)的内部，所述锁柱(3)对应于锁芯(2)的位置设于第二锁体(1-1)的端部。2.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，其特征在于:所述锁体(I)设置成椭圆球状体，且锁体(I)的长轴为150?200mm、短轴为80?120mm。3.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，其特征在于:所述锁体(I)是由轻质高硬度材料制成。4.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，其特征在于:所述锁柱⑶的长度为20?40mm、宽度为6?12mm。5.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，其特征在于:所述锁柱(3)的数量可设置单个或双个。【专利摘要】本专利技术公开一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，包括锁体、锁芯、锁柱，所述锁体为球状体或椭圆球状体，且锁体包括第一锁体和第二锁体，所述锁芯设于第一锁体的内部，所述锁柱对应于锁芯的位置设于第二锁体的端部。本专利技术结构简单、易于制造，具有结构力学性能好、安全性能高、方便携带、成本低、使用范围广等优点。【IPC分类】E05B71/00【公开号】CN104912406【申请号】CN201510333323【专利技术人】陈词彪, 黄广富 【申请人】广西师范大学【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁，包括锁体(1)、锁芯(2)、锁柱(3)，其特征在于：所述锁体(1)为球状体或椭圆球状体，且锁体(1)包括第一锁体(1‑1)和第二锁体(1‑2)，所述锁芯(2)设于第一锁体(1‑1)的内部，所述锁柱(3)对应于锁芯(2)的位置设于第二锁体(1‑1)的端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈词彪，黄广富，
申请(专利权)人：广西师范大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
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