【技术实现步骤摘要】
双杆双筒式减震器
本技术涉及汽车配件
，尤其是一种双杆双筒式减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有减震器的使用中基本全部为双筒式减震器，主要由筒体，活塞杆和一系列阀体构成，在长时间高强度工作下，活塞杆因所受强度太大会损坏，而且对于减震硬度也无法调节，都为固定的。
技术实现思路
为了克服现有的上述的不足，本技术提供了一种双杆双筒式减震器。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体，活塞杆，活塞和吊耳，所述活塞杆设在减震器主体内，活塞杆底部设有活塞，减震器主体上下两端均设有吊耳，所述活塞杆设有两根，活塞杆顶部通过连接块连接，连接块中部设有活塞总杆。 根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈。 根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置。 本技术的有益效果是，双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的溢流孔横截面示意图。 图中1.减震器王体，2.活塞杆，3.活塞，4.吊耳，5.连接块，6.活塞总杆，7.&流孔，8.旋转密封盖，9.密封圈，10.探测头，11.报警装置。 【具体实施方式】 如图1、2所不，一种双杆双筒式减震器，包括减震器王体I...
【技术保护点】
一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体（1），活塞杆（2），活塞（3）和吊耳（4），所述活塞杆（2）设在减震器主体（1）内，活塞杆（2）底部设有活塞（3），减震器主体（1）上下两端均设有吊耳（4），其特征是，所述活塞杆（2）设有两根，活塞杆（2）顶部通过连接块（5）连接，连接块（5）中部设有活塞总杆（6）。
【技术特征摘要】
1.一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体(1)，活塞杆(2)，活塞(3)和吊耳(4)，所述活塞杆(2 )设在减震器主体(I)内，活塞杆(2 )底部设有活塞(3 )，减震器主体(I)上下两端均设有吊耳(4)，其特征是，所述活塞杆(2)设有两根，活塞杆(2)顶部通过连接块(5)连接，连接块(5)中部设有活塞总杆(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市蓝托金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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