一种多层立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层立体停车库，包括两层以上的车库，在车库前方设有可上下平移的停车板；所述车库的前面两个前架柱上设有竖直的导轨，所述停车板的两侧设有沿导轨移动的停车板支架，所述停车板支架通过第一钢丝绳与卷扬机连接，所述第一钢丝绳绕装在车库上设置的第一滚轮上。本实用新型专利技术中车库的车位是固定不动的，通过移动停车板将车辆移至对应的空置车位前方，然后再将车辆停放至对应车位内，其结构简单，降低了立体车库的驱动能耗，可通过专人操控停车库的运转，安全可靠，可有效解决车辆密集的城市小区住宅或公用事业的停车问题，具有极大的经济社会效益及环境效益。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多层立体停车库，包括两层以上的车库，在车库前方设有可上下平移的停车板；所述车库的前面两个前架柱上设有竖直的导轨，所述停车板的两侧设有沿导轨移动的停车板支架，所述停车板支架通过第一钢丝绳与卷扬机连接，所述第一钢丝绳绕装在车库上设置的第一滚轮上。本技术中车库的车位是固定不动的，通过移动停车板将车辆移至对应的空置车位前方，然后再将车辆停放至对应车位内，其结构简单，降低了立体车库的驱动能耗，可通过专人操控停车库的运转，安全可靠，可有效解决车辆密集的城市小区住宅或公用事业的停车问题，具有极大的经济社会效益及环境效益。【专利说明】一种多层立体停车库
本技术属于停车库
，具体涉及一种多层立体停车库。
技术介绍
传统的停车库包括地下停车库和底面普通停车库。地下室停车库是在房屋修建时靠挖掘大量的土石方及专用技术措施修建而成，它占用了房屋前期地下修建的大部分工时，施工难度大，易发生施工期的安全事故，并且地下停车库内光线差，空气不对流，在停车过程中易造成刮擦等行车隐患。地面普通停车库则占用了较大的土地面积，不利于城市空间规划。 随着停车难的问题逐渐加剧，现在市面上出现了一种立体停车库，通过将车停到底部的停车位中，然后将停了车辆的车位移动到上部空间,这种立体停车库同时兼备空间利用率高并且行车安全的优点，特别适用于车辆密集的城市停车问题。但是，这种连带一起移动车位和车辆的方式，其需要驱动的负载大，能源消耗多，成本还处在较高的阶段，推广起来比较困难。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是:提供一种新型的多层立体停车库，在节约土地资源的基础上，具有结构简单、负载小、行车安全、成本低的优点。 本技术采用如下技术方案实现:一种多层立体停车库，包括两层以上的车库10，在车库10前方设有可上下平移的停车板I ;所述车库10的前面两个前架柱14上设有竖直的导轨5，所述停车板I的两侧设有沿导轨5移动的停车板支架3，所述停车板支架3通过第一钢丝绳12与卷扬机7连接，所述第一钢丝绳12绕装在车库10上设置的第一滚轮11上。 进一步的，所述第一滚轮11通过滚轮座22设置在车库10的顶部支架13两侧的前后位置，包括顶部支架13的上方及前、后方，以保证钢丝绳不会在拉动停车板上下平移过程中与车库刮擦和干涉为准，并且可提高钢丝绳的传动效率。 进一步的，所述第一钢丝绳12为两根，其一端分别连接两个停车板支架，另一端绕过第一滚轮11连接到设在车库10背面的同一个牵引架15上，所述牵引架15通过第二钢丝绳16与卷扬机7连接。 进一步的，所述牵引架15为倒置的等腰三角形，所述第一钢丝绳12连接在牵引架15的两个底角位置，所述第二钢丝绳16连接在牵引架15的顶角位置，采用等腰三角形的牵引架，能够保证一根第二钢丝绳拉动两根第一钢丝绳时受力均匀，进一步提高停车板升降的稳定性。 进一步的，所述第一钢丝绳12端部通过钢丝绳固定支架21与停车板支架3和牵引架15固连。 进一步的，所述卷扬机7设置在车库10底部的机座6上，便于控制，所述第二钢丝绳16绕装在牵引架15正下方的第二滚轮17上连接至卷扬机,第二钢丝绳对牵引架施加竖直向下的牵引拉力。 进一步的，所述卷扬机7与变速电机8电连接，并在其电路上设有控制开关9。 进一步的，所述停车板支架3上设有上、下两个导轨滚轮4嵌装在所述导轨5内，导轨5前侧安装压条23限制导轨滚轮4脱离导轨，导轨滚轮4不会从导轨中脱出，两个导轨滚轮与停车板组成一个直角三角形，保证停车板上停放车辆后不会因为承重而倾斜，避免在升降过程中造成车辆滑移。 在本技术中，所述停车板I前侧通过铰链19铰接有挡板2，所述挡板2两侧设有挡板挂钩18，所述停车板支架3两侧设有与挡板挂钩18对应的挂钩销20，挡板可进一步保障停车板上停放的车辆在升降过程中的安全。 本技术采用上述技术方案，车库的车位是固定不动的，将车辆停放在停车板上，通过移动停车板将车辆移至对应的空置车位前方，然后再将车辆停放至对应车位内，其结构简单，既实现了立体停车库对空间的利用，同时不用移动车位，只需将车辆移动，降低了立体车库的驱动能耗，可通过专人操控停车库的运转，安全可靠。可有效解决车辆密集的城市小区住宅或公用事业的停车问题，具有极大的经济社会效益及环境效益。 以下结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步说明。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术中的多层立体停车库的结构示意图。 图2为本技术中的多层立体停车库的后视图。 图3为图1中的I处放大示意图，为挡板和停车板的铰接示意图。 图4为图1中的II处放大示意图，为停车板支架与导轨的连接示意图。 图5为图1中的III处放大示意图，为车库顶部支架的第一滚轮示意图。 图6为图2中的IV处放大示意图，为第一钢丝绳和牵引架的连接示意图。 图中标号:1_停车板，2-挡板，3-停车板支架，4-导轨滚轮，5-导轨，6-机座，7-卷扬机，8-变速电机，9-控制开关，10-车库，11-第一滚轮，12-第一钢丝绳，13-顶部支架，14-前架柱，15-牵引架，16-第二钢丝绳，17-第二滚轮，18-挡板挂钩，19-铰链，20-挂钩销，21-钢丝绳固定支架，22-滚轮座，23-压条。 【具体实施方式】 实施例 参见图1和图6，一种多层立体停车库，包括如图所示的三层车库10，在车库10前方设有可上下平移的停车板I ;车库10的前面两个前架柱14上设有竖直的导轨5，停车板I的两侧设有沿导轨5移动的停车板支架3，停车板支架3通过第一钢丝绳12与牵引架15连接，第一钢丝绳12为两根，其一端分别连接两个停车板支架3，另一端绕过第一滚轮11连接到设在车库10背面的同一个牵引架15上，第一钢丝绳12端部通过钢丝绳固定支架21与停车板支架3和牵引架15固连,牵引架15通过第二钢丝绳16与卷扬机7连接。第一钢丝绳12绕装在车库10上设置的第一滚轮11上。第一滚轮11通过滚轮座22设置在车库10的顶部支架13两侧的前后位置,包括顶部支架13的上方前后及前、后方架柱14上,如图5和图6中所不。 具体参见图2，牵引架15为倒置的等腰三角形，第一钢丝绳12连接在牵引架15的两个底角位置，第二钢丝绳16连接在牵引架15的顶角位置，采用等腰三角形的牵引架，能够保证一根第二钢丝绳16拉动两根第一钢丝绳12时受力均匀，进一步提高停车板升降的稳定性。卷扬机7设置在车库10底部的机座6上，便于控制，第二钢丝绳16绕装在牵引架15正下方的第二滚轮17上连接至卷扬机7,第二钢丝绳16对牵引架15施加竖直向下的牵引拉力。卷扬机7与变速电机8电连接，并在其电路上设有控制开关9。 具体如图4所示,停车板支架3上设有上、下两个导轨滚轮4嵌装在导轨5内，由导轨前侧安装的压条23限制导轨滚轮4脱离导轨，在停车板受力的情况下导轨滚轮4沿导轨和压条内侧滚动，而不会从导轨中脱出，两个导轨滚轮与停车板的侧边组成一个直角三角形，保证停车板上停放车辆后不会倾斜，避免在升降过程中造成车辆滑移。 具体如图3所示，停车板I前侧通过铰链19铰接有挡板2，挡板2两侧设有挡板挂钩1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层立体停车库，其特征在于：包括两层以上的车库(10)，在车库(10)前方设有可上下平移的停车板(1)；所述车库(10)的前面两个前架柱(14)上设有竖直的导轨(5)，所述停车板(1)的两侧设有沿导轨(5)移动的停车板支架(3)，所述停车板支架(3)通过第一钢丝绳(12)与卷扬机(7)连接，所述第一钢丝绳(12)绕装在车库(10)上设置的第一滚轮(11)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖利平，
申请(专利权)人：肖利平，
类型：新型
国别省市：湖南;43