本发明专利技术涉及一种公共自行车专用调度车厢，包括厢体，所述的厢体内设有框架，框架上一字排列有若干升降机构，每个升降机构与一个可固定若干自行车的上载车板相连，上载车板下侧的厢体底板上设有一一对应的载车板位，并设有一组沿上载车板排列方向设置的导轨，导轨上设有若干下载车板，上、下载车板的宽度相同，且下载车板设有可使其在导轨上平移的平移驱动机构，所述下载车板的数量比上载车板少一个。本发明专利技术具有调度方便、操作简单、使用效率高的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种公共自行车专用调度车厢，包括厢体，所述的厢体内设有框架，框架上一字排列有若干升降机构，每个升降机构与一个可固定若干自行车的上载车板相连，上载车板下侧的厢体底板上设有一一对应的载车板位，并设有一组沿上载车板排列方向设置的导轨，导轨上设有若干下载车板，上、下载车板的宽度相同，且下载车板设有可使其在导轨上平移的平移驱动机构，所述下载车板的数量比上载车板少一个。本专利技术具有调度方便、操作简单、使用效率高的特点。【专利说明】一种公共自行车专用调度车厢
本专利技术涉及一种公共交通设施，尤其是涉及一种公共自行车的调度设备。
技术介绍
公共自行车具有环保、方便、财政成本低等很多优势，满足了市民短距离出行的需要。它的租赁设施已经在全世界的很多城市得到了推广，但是，目前公共自行车在推广使用中也出现了一些问题，急待解决。 公共自行租赁服务中，较为普遍的做法是，使作者从一处取车，使用完后，又自行还回该处。这种租赁方法对于一些短距离，短时间的往返出行具有较好的效果，但对于一些较长时间的出行，或者在一定时间内，属于单程出行的使用者来说，却非常不方便，如果租车费用较高，就会造成自行车的使用率很低，而如果租车费用较低的话，就会造成单车的有效使用时间大大降低。为了解决这个问题，很多目前很多城市开始采用从一个租赁点租出的车，可以在任何一个点归还这种模式，有效的解决了上述问题，但是又由于在不同的时间节点，各个租赁点车辆的需求量不一样，使得有些租赁点车辆不够借，有些地方又车多的没有足够的用于还车的车位。有时，城市的某些地方开展大型文体活动或一些其它的会议等活动，人流量短时间内会非常大，现有公共自行车系统很难完成迅速的调整。为了尽量减少这个问题，管理者需要花费大量的人力拉运自行车进行调配，但从目前的情况来看，这种方法的效率太低，人力成本太高，单车拉动的自行车比较小，操作也非常麻烦。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的公共自行车的调度效率低、操作麻烦的技术问题，提供一种调度方便、操作简单、使用效率高的公共自行车专用调度车厢。 本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种公共自行车专用调度车厢，包括厢体，其特征在于所述的厢体内设有框架，框架上一字排列有若干升降机构，每个升降机构与一个可固定若干自行车的上载车板相连，上载车板下侧的厢体底板上设有一一对应的载车板位，并设有一组沿上载车板排列方向设置的导轨，导轨上设有若干下载车板，上、下载车板的宽度相同，且下载车板设有可使其在导轨上平移的平移驱动机构，所述下载车板的数量比上载车板少一个。本专利技术通过上下两层载车板，有效的节约了空间，使得单辆车所能装载调度的自行车数量大大的提高。上载车板只能上下运动，下载车板只能左右平移，下载车板每次停放只能对应停放在一个载车板板，由于下载车板比上载车板少一个，所以总有一个载车板位处于空位，空位的载车板位对应的上载车板可以下降到该空位。也就是说，当需要对某个上载车板进行取放自行车时，只要把对应的载车板位上的下载车板移开，就可以把该上载车板降下取放自行车，使用非常方便。 作为优选，所述的升降机构包括一个升降电机，并在上载车板的左右两侧分别设有从动带轮、换向轮、升降轮以及相应的传动链和拉丝构成，所述的上载车板左右两侧的从动带轮通过转轴相连，并通过一个传动链与所述的升降电机对应的减速装置相连，从动带轮绕设有一条主拉丝，主拉丝的两端通过一个换向拉丝相连，换向拉丝绕设在其中一个换向轮上，主拉丝的每一端还连接有一个升降拉丝，该升降拉丝绕过对应的升降轮与所述的上载车板相连。升降电机及其减速器转动带动从动带轮转动，从动带轮顺时针转动，则两个升降拉丝带动相应的上载车板下移，从动带轮逆时针转动，则两个升降拉丝带动上载车板上移，在此过程中，左右两侧的上述机构同时、同向运动，保证上载车板运动平稳可靠。 作为优选，所述的导轨包括前后并列设置的两个，所述的平移驱动机构包括若干适配于导轨的滚轮，前后导轨之间至少有一对滚轮相对应，并通过转轴相连，该转轴通过减速装置与一个平移驱动电机相连。驱动电机带动转轴及相应的滚轮转动，使得下载车板在导轨上移动，完成下载车板的平移。 作为优选，所述的框架底部设有与所述的载车板位一一对应的接触限位开关，所述的下载车板上设与该接触限位开关对应的接触块。当下载车板完全处于一个载车板位时，接触块正好与接触限位开关相接触，此时，接触限位开关向系统控制器发送一个信号，系统控制器判断载车板是否进入指定的载车板位，如果判断为“是”，则停止平移驱动电机的转动。 作为优选，所述的框架在接近于底部处设有上下两组光电开关，其中上一组光电开关为减速开关，下一组光电开关为锁死开关，所述的上载车板上设有与该光电开关对应的挡板。上载车板在下移过程中，当挡板挡住减速开关的光路，则光电开关向系统控制器发出信号，系统即向升降电机发出减速信号，升降电机开始减速，当挡板挡住锁死开关的光路时，光电开关向系统控制器发出锁死信号，升降电机的制动装置即对其进行制动并锁死。本专利技术的这种设计即保证了上载车板下降过程的效率，又使得其的工作过程更为平稳、安全、可靠。而且，在实际使用过程中，如果减速开关失效，锁死开关也可以及时发出信号对升降电机进行制动，只不过制动时间略长，冲击略大；如果锁止开关失效，由于在锁止开关应当动作的时间之前已经对升降电机进行减速，所以即使上载车板掉落到厢体底板上，也不会对上载车板、厢体以及相应的底板造成过大的伤害，实现了对整个装置的双保险。 本专利技术的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的公共自行车的调度效率低、操作麻烦的技术问题，实现了一种调度方便、操作简单、使用效率高、安全可靠的公共自行车专用调度车厢。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本专利技术的一种结构示意图；附图2是图1的左视图；附图3是图1的附视图；附图4是本专利技术的平移驱动机构部位的一种局部放大图。 【具体实施方式】 下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例:如图1-4所示，本专利技术是一种公共自行车专用调度车厢，包括厢体1，所述的厢体内设有框架2，框架2上一字排列有三个升降机构，每个升降机构与一个可固定若干自行车的上载车板3相连。升降机构包括一个升降电机5，并在上载车板的左右两侧分别设有从动带轮 7、换向轮9、升降轮8以及相应的传动链10和拉丝构成，所述的上载车板左右两侧的从动带轮7通过转轴相连，并通过一个传动链10与所述的升降电机5对应的减速装置相连，从动带轮绕设有一条主拉丝11，主拉丝11的两端通过一个换向拉丝12相连，换向拉丝12绕设在其中一个换向轮9上，主拉丝的每一端还连接有一个升降拉丝13，该升降拉丝13绕过对应的升降轮8与所述的上载车板3相连。框架在接近于底部处设有上下两组光电开关，其中上一组光电开关为减速开关14，下一组光电开关为锁死开关15，所述的上载车板上设有与该光电开关对应的挡板20。上载车板下侧的厢体底板上设有一一对应的三个载车板位，并设有一组沿上载车板排列方向设置的两个平行导轨6，导轨上设有两个下载车板4，导轨与下载车板之间设有滚轮16，前后导轨上的滚轮一一对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公共自行车专用调度车厢，包括厢体，其特征在于所述的厢体内设有框架，框架上一字排列有若干升降机构，每个升降机构与一个可固定若干自行车的上载车板相连，上载车板下侧的厢体底板上设有一一对应的载车板位，并设有一组沿上载车板排列方向设置的导轨，导轨上设有若干下载车板，上、下载车板的宽度相同，且下载车板设有可使其在导轨上平移的平移驱动机构，所述下载车板的数量比上载车板少一个。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宁，许亮，项冰静，翁卫兵，徐兴，
申请(专利权)人：浙江科技学院，陈宁，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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