本实用新型专利技术公开了一种二层循环停车设备，所述停车设备包括升降通道与停车通道，所述升降通道的一侧与停车通道相连通，另一侧设置有车辆出入口，所述升降通道内设置有车辆升降装置及第一纵向驱动装置，所述停车通道内设置有与所述第一纵向驱动装置位置相对应的第二纵向驱动装置，所述第二纵向驱动装置下端设置有第一微动升降机构，所述停车通道内设置有停车层，所述停车层上设置有横移驱动机构，所述循环停车列上的载车台板通过循环升降机构构成车辆循环系统。本实用新型专利技术采用竖向传动，纵向传动及横向传动相结合的方式，使停车设备可适用于不用地形，机动灵活，且每种传动结构简单，相互配合默契，运行稳定，方便维护，安全性能高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种二层循环停车设备，所述停车设备包括升降通道与停车通道，所述升降通道的一侧与停车通道相连通，另一侧设置有车辆出入口，所述升降通道内设置有车辆升降装置及第一纵向驱动装置，所述停车通道内设置有与所述第一纵向驱动装置位置相对应的第二纵向驱动装置，所述第二纵向驱动装置下端设置有第一微动升降机构，所述停车通道内设置有停车层，所述停车层上设置有横移驱动机构，所述循环停车列上的载车台板通过循环升降机构构成车辆循环系统。本技术采用竖向传动，纵向传动及横向传动相结合的方式，使停车设备可适用于不用地形，机动灵活，且每种传动结构简单，相互配合默契，运行稳定，方便维护，安全性能高。【专利说明】一种二层循环停车设备
本技术涉及立体停车设备，具体涉及一种二层循环停车设备。
技术介绍
近年来，随着城市化进程的高速发展，当前城市面临着严峻挑战:土地资源紧张、绿地面积减少、城市人口爆增、交通堵塞、能源消耗增大、等问题，而随着汽车行业的发展，停车问题也随之成为人们比较关注的话题，无论是政府方面还是商家方面，都希望能找到更经济更合理地停车方案，大力开发利用地下空间资源、拓展人类活动空间越来越迫切。如果解决了居民区和公共道路上的停车问题，将其移放到不占用公用空间的地下，将会给城市提供更多的行驶、绿化和商业用地和空间，而建立地下车库无疑是解决目前存在的问题的最好方式，但现有技术中，大部分需要立体车库的区域，地形复杂，且可应用的空间比较狭小，而目前立体车库的式样结构比较单一，很难适应不同地形的需要，所以研制一种将多向传动相结合使用，空间利用率高的停车设备是十分必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种空间利用率高及多种传动结构相结合的二层循环停车设备。 为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种二层循环停车设备，所述停车设备包括升降通道与停车通道，所述升降通道与停车通道呈L形或T形分布，所述升降通道的一侧与停车通道相连通，另一侧设置有车辆出入口，所述升降通道内设置有车辆升降装置，所述升降装置包括升降架和升降架驱动机构，所述升降架上固定设置有泊车支架，所述泊车支架上设置有第一纵向驱动装置，所述停车通道内设置有与所述第一纵向驱动装置位置相对应的第二纵向驱动装置，所述第二纵向驱动装置下端设置有第一微动升降机构，第一纵向驱动装置与第二纵向驱动装置之间设置有过渡滚轮，所述停车通道内设置有两层停车层，所述停车层上设置有横移驱动机构，所述横移驱动机构与载车台板驱动配合，所述停车层的两侧设置有循环停车列及循环升降驱动机构，所述循环停车列上的载车台板通过循环升降机构构成车辆循环系统。 为了升降装置结构简单，安装维护方便，优选的技术方案为，在所述升降通道内设有至少4根立柱，升降架设置在根立柱之间，升降架驱动机构设置在立柱的一侧，升降架驱动机构中的驱动电机输出轴与滚筒连接，在滚筒上至少固定连接有4根钢丝绳，4根钢丝绳分别绕过设置在立柱上的导轮，4根钢丝绳的另一端固定在升降架上，升降架的横梁两侧分别设置有竖向滑动组件，所述竖向滑动组件包括分别设置在横梁上侧和下侧的竖向滑轮及滑轮压紧件，所述竖向滑轮与设置在立柱上的竖向滑轨相适配。 为了使升降装置运行更稳定，使用寿命更长，优选的技术方案为，所述两立柱之间设置有纵梁，所述滚筒上还设置有至少2根配重钢丝绳，2根配重钢丝绳分别绕过设置在同一纵梁上的配重导轮，另一端固定在配重架上，所述配重架通过导向滑轮沿所述立柱上下滑动。 为了提高升降装置运行的稳定性和安全性，优选的技术方案为，所述升降架的两侧还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在升降架上的锁紧驱动电机及通过导向架吊装在升降架上的定位杆，所述定位杆的一端与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与摆杆铰接，所述锁紧驱动电机的输出端与设置在摆杆中间的转轴相连接，所述定位杆的另一端设置有锁紧销，所述锁紧销与设置在立柱上的锁紧槽或孔相适配。 为了使车辆及载车台板平稳简便的纵向移动，优选的技术方案为，所述泊车支架固定在升降架上，所述泊车支架顶端两侧设置有支撑纵梁，第一纵向驱动装置包括设置在支撑纵梁上的若干个滚轮，所述滚轮通过传动轴及轴承设置在所述支撑纵梁上，传动轴的两端分别设置有传动链轮，所述传动链轮通过链条接力传递与驱动轴上的传动链轮连接，所述驱动轴上还设置有驱动链轮，驱动链轮通过链条与第一纵向驱动电机的输出端相连接，所述第一纵向驱动电机固定在所述泊车支架上。 为了进一步增加纵向移动的平稳性及连贯性，及避免纵向移动和横向移动的相互干涉，优选的技术方案为，与所述升降通道的一侧相连通的停车通道底端设置有框架，所述框架的位置与过渡滚轮相对应，所述第二纵向驱动装置设置在框架上，且结构与所述第一纵向驱动装置相同；所述第一微动升降机构包括设置在框架内侧的微动电机，所述微动电机的输出端通过链条与设置在微动传动轴的链轮连接，所述微动传动轴两端通过轴承固定在框架两端的横梁上，所述微动传动轴两端设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条哨合，所述第一齿条与横梁滑动配合，所述第一齿条驱动所述框架上下微动。 为了增加停车设备的灵活性及可调性，优选的技术方案为，所述泊车支架上设置有第二微动升降机构，所述第二微动升降机构包括固定在泊车支架上的微升降电机，所述微升降电机的输出端与第二齿轮相连接，所述第二齿轮与第二齿条啮合，所述第二齿条与导向件滑动配合，所述导向件固定在泊车支架上，所述第二齿条顶部设有与载车台板底部横梁相配合的托架。 为了使横移驱动机构结构更简单，且运行稳定，优选的技术方案为，所述横移驱动机构包括设置在停车层钢架的横移电机，所述横移电机的输出端通过链条与横移驱动链轮相连接，所述横移驱动链轮通过横移传动轴组件与分别设置在停车层钢架两端的横移拨动轮相连接，所述横移拨动轮与设置在载车台板两端的拨块相适配，设置在所述载车台板两端的横向滚轮与停车层钢架两端的横移轨道相适配。 为了使车辆在上、下两停车层可以循环移动，增加空间的有效利用率，且使操作人员在使用过程中简单、方便、快捷，优选的技术方案为，所述循环升降机构包括设置在循环停车列一侧的循环升降电机，所述循环升降电机通过减速器与设置在循环停车列两端的循环升降驱动轴相连接，所述循环升降驱动轴两端通过轴承设置在循环停车列的钢架立柱上，在所述轴承内侧的循环升降驱动轴两侧分别设置有第一循环链轮，第一循环链轮通过循环链条与设置在所述循环停车列钢架下的第二循环链轮相连接，所述第二循环链轮设置在循环传动轴上，所述循环传动轴通过轴承固定在所述循环停车列下，所述循环停车列设置有固定在循环链条上的循环横移轨道，所述循环横移轨道的两端设置有向外延伸的滑块，所述滑块与设置在循环停车列的钢架立柱两侧的导轨相适配，所述导轨分别设置在循环升降驱动轴两侧。 为了是停车设备在运行稳定的同时，结构更简单，优选的技术方案为，所述载车台板之间通过扣接结构相互连接，所述载车台板的一侧设置有扣接销，另一侧设置有与所述扣接销相适配的扣接槽，所述扣接槽销呈L形。 本技术的优点和有益效果在于:本技术采用竖向传动，纵向传动及横向传动相结合的方式，使停车设备可适用于不用地形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二层循环停车设备，其特征在于，所述停车设备包括升降通道与停车通道，所述升降通道与停车通道呈L形或T形分布，所述升降通道的一侧与停车通道相连通，另一侧设置有车辆出入口，所述升降通道内设置有车辆升降装置，所述升降装置包括升降架和升降架驱动机构，所述升降架上固定设置有泊车支架，所述泊车支架上设置有第一纵向驱动装置，所述停车通道内设置有与所述第一纵向驱动装置位置相对应的第二纵向驱动装置，所述第二纵向驱动装置下端设置有第一微动升降机构，第一纵向驱动装置与第二纵向驱动装置之间设置有过渡滚轮，所述停车通道内设置有两层停车层，所述停车层上设置有横移驱动机构，所述横移驱动机构与载车台板驱动配合，所述停车层的两侧设置有循环停车列及循环升降驱动机构，所述循环停车列上的载车台板通过循环升降机构构成车辆循环系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙德国，刘文贵，蔡赛新，
申请(专利权)人：江苏启良停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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