【技术实现步骤摘要】
摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构
[0001 ] 本技术涉及一种摩托车发动机,尤其涉及一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构(副轴-主轴-曲轴孔中心连线与缸体-缸头的中心连线夹角为10度)。
技术介绍
50-125型摩托车用卧式发动机,一般均为单缸四冲程,发动机在运行过程中,受曲轴上的偏心结构影响,发动机重心会出现较大晃动,导致发动机震动较大。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题,本技术提出了一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构,包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴,其改进在于:所述发动机壳体内设置有一平衡轴,所述平衡轴的轴向与曲轴的轴向平行;所述曲轴的裸露段(图1所示的实施例中,将传动齿轮设置在右曲柄上)上套接有一传动齿轮,所述传动齿轮与曲轴固定连接且能同步转动;所述平衡轴端部套接有一平衡齿轮,所述平衡齿轮与平衡轴固定连接且能同步转动,所述平衡齿轮与传动齿轮相互啮合、传动连接;所述平衡轴中部设置有一配重块,所述配重块的重心与平衡轴的轴心偏心设置。前述方案的工作原理是:安装有配重块的平衡轴在转动时,自身的重心会发生变化,也即配重块和平衡轴所形成的结构体也会发生震动;当采用前述方案将配重块和平衡轴安装在发动机内后,在传动齿轮和平衡齿轮的传动作用下,平衡轴会跟随曲轴同步转动,且二者的转动方向相反,只要平衡轴的转动速度以及配重块的质量设计合理,由配重块所引起的震动会与曲轴引起的震动相互抵消,从而有效降低发动机的震动。一种优选实施方式是:所述平衡轴转动时的角速度与曲轴转动时的角速度相同。采用此优选实施方式时,可以通过在装配时调节配重块和曲轴的相对位置,使配重块 ...
【技术保护点】
一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构,包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴(1),其特征在于:所述发动机壳体内设置有一平衡轴(2),所述平衡轴(2)的轴向与曲轴(1)的轴向平行;所述曲轴(1)的裸露段上套接有一传动齿轮(3),所述传动齿轮(3)与曲轴(1)固定连接且能同步转动;所述平衡轴(2)端部套接有一平衡齿轮(4),所述平衡齿轮(4)与平衡轴(2)固定连接且能同步转动,所述平衡齿轮(4)与传动齿轮(3)相互啮合、传动连接;所述平衡轴(2)中部设置有一配重块(5),所述配重块(5)的重心与平衡轴(2)的轴心偏心设置。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构,包括沿水平方向设置于发动机壳体内的曲轴(1),其特征在于:所述发动机壳体内设置有一平衡轴(2),所述平衡轴(2)的轴向与曲轴(I)的轴向平行;所述曲轴(I)的裸露段上套接有一传动齿轮(3),所述传动齿轮(3)与曲轴(I)固定连接且能同步转动;所述平衡轴(2)端部套接有一平衡齿轮(4),所述平衡齿轮(4)与平衡轴(2)固定连接且能同步转动,所述平衡齿轮(4)与传动齿轮(3)相互啮合、传动连接;所述平衡轴(2)中部设置有一配重块(5),所述配重块(5)的重心与平衡轴(2)的轴心偏心设置。2.根据权利要求1所述的摩托车用卧式发动机内置平衡轴机构,其特征在于:所述平衡轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾万和,
申请(专利权)人:重庆万强机车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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