一种加强型轨距挡板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽内的挡板座；用于安装在钢轨与所述挡板座之间的轨距挡板；所述轨距挡板具有依次连接在一起的前挡肩部、挡板主体和用于抵靠所述挡板座的后弧部；其特征在于，所述轨距挡板呈梯形。所述梯形为等腰梯形。本实用新型专利技术受力面积大且横向受力均匀，具有较高的实用价值，可有效延长轨距挡板组件和轨枕的使用寿命，有效提高线路设备稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路轨道配件领域，尤其涉及一种加强型轨距挡板组件。
技术介绍
轨距挡板组件起着紧固钢轨，保持和调节两根钢轨间距的重要作用。在列车运行时，轨距挡板会承受列车给予的横向力并将该横向力传递给挡板座和轨枕挡肩。随着列车轴重及运量的不断增加，轨距挡板承受的横向力越来越大，进而传递到挡板座和轨枕挡肩的横向力也越来越大，使挡板座破损、轨枕挡肩破损日趋严重，造成轨道几何尺寸变化较快，维修周期缩短。尤其设置在小半径曲线地段的轨距挡板承受的横向力会较直线地段更大，因此加强轨距挡板的横向受力迫在眉睫。经现场调查丰沙线上下行13处小半径曲线地段里有8处发生不同程度的挡板座破损、轨枕挡肩破损情况，严重危及行车安全。为了减少挡板座破损、轨枕挡肩破损的情况发生，在小半径曲线地段里建议铺设III型轨枕以及相配套的扣件。目前III型轨枕的承轨槽的宽度为165mm，而普遍使用的方形轨距挡板组件的扣压钢轨和轨枕的长度仅为105mm，远小于承轨槽的宽度，因此目前普遍使用的方形轨距挡板组件已不适宜与III型轨枕配合使用。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种加强型轨距挡板组件，受力面积大且横向受力均匀，有效减少挡板座及轨枕挡肩伤损的情况，结构简单，可靠实用。为了实现本技术的上述目的，提供以下技术方案：一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽内的挡板座；用于安装在钢轨与所述挡板座之间的轨距挡板；所述轨距挡板具有依次连接在一起的前挡肩部、挡板主体和用于抵靠所述挡板座的后弧部；所述轨距挡板呈梯形。优选地，所述梯形为等腰梯形。优选地，所述后弧部的长度大于所述前挡肩部的长度，并且等于承轨槽的宽度。优选地，所述挡板座具有与所述后弧部相抵靠的弧形槽。优选地，所述弧形槽的长度等于所述后弧部的长度。优选地，所述弧形槽的两端对称设置有两块高出弧形槽槽底的凸块，所述凸块抵靠在所述后弧部的两端。优选地，所述前挡肩部抵靠在钢轨的轨底上。本技术的有益效果体现在以下方面：1）本技术的轨距挡板呈等腰梯形，受力面积大且横向受力均匀，具有较高的实用价值，可有效延长轨距挡板组件和轨枕的使用寿命，有效提高线路设备稳定性和安全性；2）本技术的加强型轨距挡板组件解决了轨枕受力面积小，应力集中的问题，减少轨枕破损；3）本技术解决了普通轨距挡板支撑扣压力小的问题，具有支撑力大、扣压稳定性强的优点；4）本技术的挡板座的弧形槽的两端对称设置有用于抵靠在轨距挡板后弧部两端的凸块，提高连接稳定性。附图说明图1是本技术的轨距挡板组件的安装示意图；图2是图1的俯视图；图3是轨距挡板的主视图；图4是轨距挡板的俯视图；图5是挡板座的结构示意图。附图标记说明：1-轨距挡板；11-前挡肩部；12-挡板主体；13-后弧部；2-挡板座；21-弧形槽；22-凸块；3-承轨槽；4-钢轨；5-轨枕挡肩。具体实施方式由于设置在小半径曲线段的轨距挡板组件承受的冲击力和横向作用力比较大，所以本技术设计一种适用于小半径曲线段的加强型轨距挡板组件，同样也适用于直线路段。如图1和2所示，本技术的一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽3内的挡板座2；用于安装在钢轨4与所述挡板座2之间的轨距挡板1。其中，挡板座2位于承轨槽3的两侧并与承轨槽3相抵靠，并且其相抵靠的接触面贴合。如图1和3所示，所述轨距挡板1具有依次连接在一起的前挡肩部11、挡板主体12和后弧部13；其前挡肩部11与钢轨4的轨底相抵靠，并且其相抵靠的接触面贴合；其后弧部13与所述挡板座2的相抵靠，并且其相抵靠的接触面贴合。通过各接触面贴合，提高了轨距挡板连接钢轨和轨枕的稳定性，有效的保持轨距，加强轨距挡板组件抗失效能力，有效延长线路设备的使用寿命。如图1和5所示，本技术的挡板座2具有与所述后弧部13相抵靠的弧形槽21，该弧形槽21可以防止轨距挡板的横向位移。进一步的，本技术在所述弧形槽21的两端对称设置有两块高出弧形槽槽底的凸块22，所述凸块22用于限制所述后弧部13在弧形槽21内的纵向位移，进而防止轨距挡板的纵向位移。具体地，如图5所示，所述弧形槽21的长度等于所述后弧部13的长度，当所述后弧部13抵靠在弧形槽21内时，所述后弧部13的纵向两端分别与一块凸块22抵触，避免后弧部13在弧形槽21内纵向偏移，提高轨距挡板组件连接的稳定性。由于在相同作用力的情况下，通过增大受力物的受力面积，可以减小作用于受力物各处的作用力，从而提高受力物的强度。本技术的轨距挡板1呈梯形，较目前普遍使用的轨距挡板的受力面积增大，强度增加，提高轨距挡板抵御横向力的能力。如图2和4所示，本技术的轨距挡板1呈等腰梯形。如图2和4所示，本技术的呈等腰梯形的轨距挡板的受力面积增大，可以增加轨距挡板的强度，提高抗变形能力，提高连接钢轨和轨枕的稳定性。并且由于本技术的轨距挡板的两腰也受到一部分横向力，因此施加于轨距挡板的前挡肩部和后弧部的横向力相应减小，传递到挡板座4和轨枕挡肩5的横向力也减小，从而减少挡板座和轨枕挡肩破损；轨距挡板的两腰相等，使分配于两腰部位的横向力均匀，避免应力集中，损伤轨距挡板。本技术的呈等腰梯形的轨距挡板的后弧部13的长度大于前挡肩部11的长度，因此受力面积增大的后弧部13的各处受到的横向力减小，传递到挡板座和轨枕挡肩的横向力也减小，从而减少挡板座和轨枕挡肩破损。另外，如图2所示，后弧部13和挡板座的弧形槽21的长度等于承轨槽3的宽度，使轨距挡板和挡板座与轨枕挡肩的接触面积增大，减小了挡板座和轨枕挡肩受到的横向力，从而减少挡板座和轨枕挡肩破损。本技术的加强型轨距挡板组件具有支撑力大、扣压稳定性强、横向受力均匀的优点，尤其针对小半径曲线段具有较高的实用价值，可有效延长轨距挡板组件和轨枕的使用寿命，有效提高线路设备稳定性和安全性。尽管上述对本技术做了详细说明，但本技术不限于此，本
的技术人员可以根据本技术的原理进行修改，因此，凡按照本技术的原理进行的各种修改都应当理解为落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽内的挡板座；用于安装在钢轨与所述挡板座之间的轨距挡板；所述轨距挡板具有依次连接在一起的前挡肩部、挡板主体和用于抵靠所述挡板座的后弧部；其特征在于，所述轨距挡板呈梯形。

【技术特征摘要】
1.一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽内的挡板座；
用于安装在钢轨与所述挡板座之间的轨距挡板；所述轨距挡板具有依次连接在一
起的前挡肩部、挡板主体和用于抵靠所述挡板座的后弧部；其特征在于，所述轨
距挡板呈梯形。
2.根据权利要求1所述的加强型轨距挡板组件，其特征在于，所述梯形为
等腰梯形。
3.根据权利要求2所述的加强型轨距挡板组件，其特征在于，所述后弧部
的长度大于所述前挡肩部的长度，并且等于承轨槽的宽度。
4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彦明，
申请(专利权)人：孙彦明，
类型：新型
国别省市：北京;11