一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板制造技术

本实用新型专利技术提出了一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板，用于单轨吊驾驶室，包括踏板架、踏板、踏板轴和踏板固定座，所述踏板通过所述踏板轴与所述踏板架固定连接，所述踏板架与所述踏板固定座固定连接。本实用新型专利技术使得驾驶员进出单轨吊机车的驾驶室方便，增加安全系数，同时结构简单，使用方便，适宜于推广应用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板，用于单轨吊驾驶室，包括踏板架、踏板、踏板轴和踏板固定座，所述踏板通过所述踏板轴与所述踏板架固定连接，所述踏板架与所述踏板固定座固定连接。本技术使得驾驶员进出单轨吊机车的驾驶室方便，增加安全系数，同时结构简单，使用方便，适宜于推广应用。【专利说明】—种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板
本技术涉及矿用机械领域，特别是指一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板。
技术介绍
巷道顶部铺设道轨，单轨吊机车的驾驶室通过驾驶室挂架悬挂在道轨上，距巷道底面有一米左右的高度，这样的高度使得驾驶员进出驾驶室不是很方便，存在一定的安全隐患，因此驾驶员进出驾驶室需要有上下车辅助的装置。
技术实现思路
本技术提出一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板，解决了现有技术中单轨吊机车驾驶员进出驾驶室不方便及带来的安全隐患的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板，用于单轨吊驾驶室，包括踏板架、踏板、踏板轴和踏板固定座，所述踏板通过所述踏板轴与所述踏板架固定连接，所述踏板架与所述踏板固定座固定连接。优选地，所述单轨吊驾驶室包括驾驶室行走轨道、驾驶室挂架和驾驶室本体。优选地，所述踏板顺时针旋转的范围为0°?90° ;所述踏板架旋转范围为0°?90。。优选地，所述踏板固定座内设置有限位轴，所述限位轴与所述踏板固定座固定连接。优选地，所述限位轴通过螺栓或螺钉与所述踏板架连接。优选地，所述限位轴上设置有L型导向槽。优选地，所述L型导向槽与所述踏板固定座通过顶丝、弹簧和钢球连接，所述弹簧通过所述顶丝压紧所述钢球。优选地，所述L型导向槽与所述钢球配合使所述踏板架移动。优选地，所述限位轴移动和旋转的范围在所述钢球与所述L型导向槽限制的位置内。优选地，所述踏板固定座焊接在所述驾驶室本体的入口处。本技术的有益效果为:本技术使得驾驶员进出单轨吊机车的驾驶室方便，增加安全系数，同时结构简单，使用方便，适宜于推广应用。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为具有本技术的单轨吊驾驶室的剖视图；图2为图1所示单轨吊驾驶室的侧视图；图3为图1所示本技术的结构示意图；图4为图1所示本技术的侧视图。图中:1、驾驶室行走轨道；2、驾驶室挂架；3、驾驶室本体；4、上下车踏板；5、踏板架；6、踏板；7、踏板轴；8、限位轴；9、踏板固定座；10、顶丝；11、弹黃；12、钢球。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1?4所示，本技术用于单轨吊驾驶室，包括踏板架5、踏板6、踏板轴7和踏板固定座9，踏板6通过踏板轴7与踏板架5固定连接，踏板架5与踏板固定座9固定连接。单轨吊驾驶室包括驾驶室行走轨道1、驾驶室挂架2和驾驶室本体3。踏板固定座9焊接在驾驶室本体3的入口处。踏板6顺时针旋转的范围为0°?90° ;踏板架5旋转范围为0°?90°。如图1和图2所示，本技术的功能是，上车时，把上下车踏板4向外抽出，然后向下旋转，上下车踏板4在重力作用下处于水平位置，驾驶员脚蹬上下车踏板4进入驾驶室本体3内；然后把上下车踏板4逆时针旋转90°，向内一拉，把上下车踏板4放置于进入驾驶室本体3门口边缘。上下车踏板4处于下垂位置为上下车使用状态，处于水平位置为备用状态。实施例2如图1?4所示，本技术用于单轨吊驾驶室，包括踏板架5、踏板6、踏板轴7和踏板固定座9，踏板6通过踏板轴7与踏板架5固定连接，踏板架5与踏板固定座9固定连接。单轨吊驾驶室包括驾驶室行走轨道1、驾驶室挂架2和驾驶室本体3。踏板固定座9内设置有限位轴8，限位轴8与踏板固定座9固定连接。限位轴8通过螺钉与踏板架5连接。限位轴8上设置有L型导向槽。L型导向槽与踏板固定座9通过顶丝10、弹簧11和钢球12连接，弹簧11通过顶丝10压紧钢球12。L型导向槽与钢球12配合使踏板架5移动。踏板固定座9焊接在驾驶室本体3的入口处。踏板6顺时针旋转的范围为0°?90° ;踏板架5旋转范围为0°?90°。限位轴8移动和旋转的范围在钢球12与L型导向槽限制的位置内。如图1和图2所示，本技术的功能是，上车时，把上下车踏板4向外抽出，然后向下旋转，上下车踏板4在重力作用下处于水平位置，驾驶员脚蹬上下车踏板4进入驾驶室本体3内；然后把上下车踏板4逆时针旋转90°，向内一拉，把上下车踏板4放置于进入驾驶室本体3门口边缘。上下车踏板4处于下垂位置为上下车使用状态，处于水平位置为备用状态。如图3和图4所示，踏板6通过踏板轴7固定在踏板架5上，能够顺时针旋转90°。在踏板固定座9内设置有限位轴8、顶丝10、弹簧11和钢球12，限位轴8上设置有L型导向槽与钢球12配合，限位轴8只能沿钢球12与L型导向槽限制的位置进行移动和旋转。限位轴8上设置有L型导向槽与弹簧11压紧的钢球12配合，使踏板架5实现向内、向外移动和90°顺时针、逆时针往返旋转；踏板架5下垂时，踏板6靠重力顺时针旋转至水平位置。顶丝10主要起到定位作用，根据螺丝的紧固原理，易于安装，具有双重结构的密封装置，可以在恶劣的环境下工作，结构形式多样，通用性和互换性好。实施例3如图1?4所示，本技术用于单轨吊驾驶室，包括踏板架5、踏板6、踏板轴7和踏板固定座9，踏板6通过踏板轴7与踏板架5固定连接，踏板架5与踏板固定座9固定连接。单轨吊驾驶室包括驾驶室行走轨道1、驾驶室挂架2和驾驶室本体3。踏板固定座9内设置有限位轴8，限位轴8与踏板固定座9固定连接。限位轴8通过螺栓与踏板架5连接。限位轴8上设置有L型导向槽。L型导向槽与踏板固定座9通过顶丝10、弹簧11和钢球12连接，弹簧11通过顶丝10压紧钢球12。L型导向槽与钢球12配合使踏板架5移动。踏板固定座9焊接在驾驶室本体3的入口处。踏板6顺时针旋转的范围为0°?90° ;踏板架5旋转范围为0°?90°。限位轴8移动和旋转的范围在钢球12与L型导向槽限制的位置内。如图1和图2所示，本技术的功能是，上车时，把上下车踏板4向外抽出，然后向下旋转，上下车踏板4在重力作用下处于水平位置，驾驶员脚蹬上下车踏板4进入驾驶室本体3内；然后把上下车踏板4逆时针旋转90°，向内一拉，把上下车踏板4放置于进入驾驶室本体3门口边缘。上下车踏板4处于下垂位置为上下车使用状态，处于水平位置为备用状态。如图3和图4所示，踏板6通过踏板轴7固定在踏板架5上，能够顺时针旋转90°。在踏板固定座9内设置有限位轴8、顶丝10、弹簧11和钢球12，限位轴8上设置有L型导向槽与钢球12配合，限位轴8只能沿钢球12与L型导向槽限制的位置进行移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进入单轨吊驾驶室的上下车踏板，其特征在于，用于单轨吊驾驶室，包括踏板架（5）、踏板（6）、踏板轴（7）和踏板固定座（9），所述踏板（6）通过所述踏板轴（7）与所述踏板架（5）固定连接，所述踏板架（5）与所述踏板固定座（9）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫相宏，刘红军，姚明远，魏萍，张国锋，
申请(专利权)人：尤洛卡矿业安全工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：