南京航空航天大学专利技术

南京航空航天大学共有11352项专利

  • 本发明公开了一种基于射频隐身的雷达‑通信一体化系统最优功率控制方法,所述雷达‑通信一体化系统包括MT部发射机、一部雷达接收机和一部通信接收机;所述方法包括以下步骤:S1:表征目标检测性能;S2:表征通信性能;S3:根据给定的通信速率门限...
  • 本发明实施例公开了一种交替极永磁偏置无轴承双凸极电机及其控制方法,涉及无轴承电机技术领域,能够缓减绕组损耗与发热不平衡的问题,提高电机的可靠性。本发明包括:定/转子的铁心均为凸极结构,每个定子极1‑1面向气隙(11)表面中间部位按照逆时...
  • 本发明公开了一种动力锂电池组能量均衡电路及控制方法,所述均衡电路将电池选择网络和Buck‑Boost电路结合,实现任意一节单体锂电池与锂电池组间或单体锂电池与单体锂电池间能量转移;采用霍尔传感器和采样电阻分别检测母线电流和均衡电流,得到...
  • 本发明公布了一种时空近邻目标检测及网格聚类量测划分下的多扩展目标跟踪方法,主要解决了量测划分下多扩展目标跟踪问题。所述方法包括:首先,根据时空相关性原则,将当前量测集化分为存活扩展和新生扩展目标量测;其次,利用FCM算法对存活扩展目标量...
  • 本发明公布了一种基于直觉模糊TOPSIS的舰艇编队动态防空威胁估计方法,涉及舰艇编队防空决策领域。所述方法首先对不同类型的目标信息作规范化处理,建立直觉模糊决策矩阵;其次,由直觉模糊熵权法得出评估指标的初始权重,并融合指挥员的主观偏好信...
  • 本发明公开直升机主减速器故障样本生成方法,具体步骤为:首先采集主减速器大量正常状态和少量故障状态下的振动信号并进行FFT变换得到频谱,根据统计分析确定转速变化范围以及实际噪声分布规律,根据理论公式计算得到各部件的啮合频率并建立其啮合频率...
  • 本发明提供了一种编织陶瓷基复合材料过载疲劳迟滞回线的预测方法,属于复合材料过载疲劳迟滞回线预测方法技术领域。本发明提供的编织陶瓷基复合材料过载疲劳迟滞回线的预测方法,基于界面滑移机理的编织陶瓷基复合材料过载疲劳迟滞回线预测方法,考虑了过...
  • 本发明公开了一种复杂工况下自动驾驶车辆决策系统及其轨迹规划方法,系统主要包括环境感知单元、实时决策单元、轨迹规划单元及控制单元。车辆在行驶过程中,环境感知单元将感知到的周围车辆运动信息传输到实时决策单元,用于决策出当前状态下自动驾驶车辆...
  • 本发明公开了一种基于无人机和信号相对强弱的地面目标定位方法,首先,确定目标区域所在范围,并根据无人机信标覆盖范围对其进行分割;其次,根据用户要求和无人机性能确定无人机飞行速度与广播周期;然后,规划无人机路径,指定无人机按路径飞行,无人机...
  • 本发明公开了一种基于射频隐身的机载雷达发射波形选择方法,包括以下步骤:S1:采用机载雷达当前时刻接收到的信号矢量X1和k时刻接收到的信号矢量Xk之间的互信息I(X1;Xk)作为雷达目标跟踪性能指标;S2:采用机载雷达发射信号和截获接收机...
  • 本发明公开了一种基于射频隐身的多基雷达发射机与波形联合选择优化方法,包括以下步骤:S1:采用目标散射回波与多基雷达接收波形之间的互信息作为多基雷达的目标参数估计性能指标;S2:采用截获接收机截获波形和背景噪声之间的KL距离作为截获接收机...
  • 本发明公开了一种用于多涵道涡轮喷管一体化研究的试验平台,包括进气段、涡轮段、外涵和第三涵道进气系统及喷管段,将涡轮、喷管及内外涵掺混问题进行一体化研究;进气涡壳前设置电加热器,保证主流与外涵流体总温差≤300K;为更好模拟内外涵气流间的...
  • 本发明公开了一种双层油膜双支承挤压油膜阻尼器,包括支承盖、浮动环、鼠笼、封油涨圈;所述浮动环包括圆柱形的环体、自环体一端向外延伸出的支架部、自支架部的顶端向后返回延伸的折返部,该折返部同样为圆柱形,所述折返部通过支架部形成相对环体的弹性...
  • 本发明提供低温液滴撞击刚性壁面实验装置及方法,所述实验装置包括液氮供液系统、撞击腔系统、低温液滴发生器、可视化和数据采集系统;所述液氮供液系统包括液氮管路和排空旁路,所述撞击腔系统外壳由绝热层和预冷通道构成,并与真空泵、压力传感器、温度...
  • 本发明公开一种空气炮用稳定推进弹托及其设计方法,通过在圆柱形弹托外侧加工不同数量和尺寸的沟槽,降低弹托在炮管内运动的间隙泄漏量,可以在相同间隙泄漏量下增加弹托和炮管间隙,从而减小弹托外壁和炮膛内壁因加工、杂质等干涉导致的运动不稳定,降低...
  • 本发明公开了一种辅助超/高超声速二元进气道起动的涡控可调活门装置,包括:所述主旋转活门底部通过转轴铰接于进气道外压段底壁面上,通过背部角度调节支架实现主旋转活门在进气道外压段底壁面上旋转角度的调节,从而实现进气道内收缩比的调整;所述主旋...
  • 本发明公开了一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机,属于高速直升机领域,本发明通过在机身左右两侧的上端部位分别连接有左机翼、右机翼;所述的左机翼端部连接有左涵道螺旋桨,所述的右机翼端部连接有右涵道螺旋桨。机身上端设置有旋翼系统,所述的旋翼系...
  • 本发明公开了一种采用柔性铰链的直升机桨叶后缘襟翼驱动机构,包括固定框、驱动器、后缘襟翼、襟翼柔性铰链、轴承、驱动杆及驱动杆柔性铰链。驱动器产生高频直线位移输出用以驱动后缘襟翼偏转运动;襟翼柔性铰链一端与后缘襟翼相连,另一端安装在固定框上...
  • 本发明公开了一种线控转向系统及其控制方法,包含转向盘、转向轴、力矩传感器、路感电机、路感电机控制器、车速传感器、电子稳定单元、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、路面系数估计单元、转向电机控制器、转向电机、转向器、前轮转角传感器和蜂鸣器...
  • 本发明专利公开了一种基于驾驶员行为辨识的线控转向双电机系统及其横摆稳定性补偿策略,该系统包括采集单元、中央控制器、转向盘总成和前轮转向总成;其补偿策略为:通过驾驶员行为辨识以及方向盘处转角传感器测量出的方向盘转角,得出预测的方向盘转角,...
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