轴瓦油槽加工机构制造技术

本发明专利技术属于车削技术领域，轴瓦油槽加工机构，设置于车床上，车床主轴的前端设有夹持工件的夹头，车床滑轨上设有与主轴相对的车刀托板，所述车床主轴末端同轴固定有圆盘，圆盘上设有沿圆盘径向滑动的托架，托架驱动一连杆机构；所述连接机构由直角杠杆、调节杆、进给杆和连接杆首尾依次连接而成，调节杆上设有松紧螺丝扣，进给杆中段的支点与车床主轴同轴，连接杆的尾端与车刀托板连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于车削
，轴瓦油槽加工机构，设置于车床上，车床主轴的前端设有夹持工件的夹头，车床滑轨上设有与主轴相对的车刀托板，所述车床主轴末端同轴固定有圆盘，圆盘上设有沿圆盘径向滑动的托架，托架驱动一连杆机构；所述连接机构由直角杠杆、调节杆、进给杆和连接杆首尾依次连接而成，调节杆上设有松紧螺丝扣，进给杆中段的支点与车床主轴同轴，连接杆的尾端与车刀托板连接。【专利说明】轴瓦油槽加工机构
本专利技术属于车削
。
技术介绍
在工程机械上，许多轴套类零件的内孔中均设有油槽，油槽的形式通常为8字形或双8字形。轴瓦类零件内，需要开设多个具有交点的油槽，常用的油槽加工方法是采用人工划线后在车床上进行切削，这类车床的加工缺陷在于:需要根据划线进行多次加工才能完成油槽的切削，而且人工划线容易出错，难以保证油槽的加工精度，易致使轴瓦内油槽尺寸出现偏差。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种一次加工成型、加工精度高的轴瓦油槽加工机构。本专利技术的目的可以通过以下措施来达到:轴瓦油槽加工机构，设置于车床上，车床主轴的前端设有夹持工件的夹头，车床滑轨上设有与车床主轴相对的车刀托板，所述车床主轴末端同轴固定有圆盘，圆盘上设有沿圆盘径向滑动的托架，托架驱动一连杆机构；所述连接机构由直角杠杆、调节杆、进给杆和连接杆首尾依次连接而成，调节杆上设有松紧螺丝扣，进给杆中段的支点与车床主轴同轴，连接杆的尾端与车刀托板连接。上述技术方案与现有技术的区别在于:当车床主轴转动(即工件转动时)时，托架带动直角杠杆、调节杆运动，并带动进给杆沿支点摆动，进给杆带动连接杆运动，连接杆带动车刀托板在车床导轨上滑动，从而使得车刀移动。这样，工件旋转两周，车刀就定程地做一次往复运动，车刀就可在工件上一次性切削出多个具有交点的油槽。当改变连杆机构的杆长比例时，就可以改变油槽的加工形状。本专利技术避免了多次加工、提高了切削精度。进一步地，所述圆盘沿径向开有滑槽，托架上带有与滑槽匹配的卡头，此种滑动机构的设计较为简单，且由于滑槽的截面是T形，托架不易从滑槽中脱出。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 图1为本专利技术轴瓦油槽加工机构实施例的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示:轴瓦油槽加工机构，设置于车床上，车床主轴I的前端设有夹持工件的夹头，车床滑轨2上设有与车床主轴I相对的车刀托板3，所述车床主轴I末端同轴固定有圆盘4，圆盘4沿径向开有滑槽，该滑槽的截面为T形，托架5上带有与滑槽匹配的卡头，托架5可在T形滑槽内滑动。托架5通过球铰6与连杆机构连接，该连接机构由直角杠杆7、调节杆8、进给杆9和连接杆10首尾依次连接而成，调节杆8杆身上安装有松紧螺丝扣81，拧动松紧螺丝扣81可调节调节杆8的长度。进给杆9中段的支点固定在车床上且与车床主轴I同轴，进给杆9在调节杆8的带动下沿支点摆动，同时带动连接杆10运动。连接杆10的尾端与车刀托板3连接，连接杆10运动时带动车刀托板3沿车床滑轨2滑动。以上所述仅为本专利技术较佳实施例的详细说明，并非用来限制本专利技术，凡依本专利技术的创作精神所作的类似变化的实施例，皆应包含于本专利技术之中。【权利要求】1.轴瓦油槽加工机构，设置于车床上，车床主轴的前端设有夹持工件的夹头，车床滑轨上设有与车床主轴相对的车刀托板，其特征在于:所述车床主轴末端同轴固定有圆盘，圆盘上设有沿圆盘径向滑动的托架，托架驱动一连杆机构；所述连接机构由直角杠杆、调节杆、进给杆和连接杆首尾依次连接而成，调节杆上设有松紧螺丝扣，进给杆中段的支点与车床主轴同轴，连接杆的尾端与车刀托板连接。2.根据权利要求1所述的轴瓦油槽加工机构，其特征在于:所述圆盘沿径向开有滑槽，该滑槽的截面为T形，托架上带有与滑槽匹配的卡头。【文档编号】B23Q5/34GK103752854SQ201310701493【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】张信聪 申请人:重庆信奇建材机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张信聪，
申请(专利权)人：重庆信奇建材机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：