单缸柴油机的调速器制造技术

单缸柴油机的调速器，包括调速轴（13）、调速手柄（12）、油量拨叉板（14）、调速杠杆（11）、加浓弹簧（16）和限油器（15）。调速轴可转动地安装于齿轮室盖上，调速手柄和油量拨叉板固定连接于调速轴，调速杠杆可转动地连接于调速轴。加浓弹簧的两端分别连接调速杠杆和齿轮室盖，限油器安装于齿轮室盖上并可顶靠调速手柄，以限制调速轴的转动范围。油量拨叉板固定于调速轴上，油量拨叉板具有位于调速杠杆两侧的限位面。调速轴转动时，油量拨叉板推动调速杠杆以增加或减少供油量，并限制调速杠杆的转动范围。该调速器可使单缸柴油机起动操作方便、起动烟度低且怠速转速波动小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】单缸柴油机的调速器，包括调速轴（13）、调速手柄（12）、油量拨叉板（14）、调速杠杆（11）、加浓弹簧（16）和限油器（15）。调速轴可转动地安装于齿轮室盖上，调速手柄和油量拨叉板固定连接于调速轴，调速杠杆可转动地连接于调速轴。加浓弹簧的两端分别连接调速杠杆和齿轮室盖，限油器安装于齿轮室盖上并可顶靠调速手柄，以限制调速轴的转动范围。油量拨叉板固定于调速轴上，油量拨叉板具有位于调速杠杆两侧的限位面。调速轴转动时，油量拨叉板推动调速杠杆以增加或减少供油量，并限制调速杠杆的转动范围。该调速器可使单缸柴油机起动操作方便、起动烟度低且怠速转速波动小。【专利说明】 单缸柴油机的调速器
本技术为一种调速器，特别是单缸柴油机的调速器。
技术介绍
以往单缸柴油机调速器，调速轴和调速杠杆一般由圆柱销固定成为一整体，依靠带有加浓和校正功能的油量校正器对柴油机进行油量控制和校正。这种机构在起动时，需要操作者将油门手柄拉到最大位置来实现起动加浓，所以起动时柴油机一直处于最大油量位置导致烟度高，冷起动困难且怠速较高且不稳定，柴油机工作过程中油量的校正也难以控制。
技术实现思路
本技术旨在提供一种单缸柴油机的调速器，其可以使单缸柴油机的起动操作方便、降低起动时的烟度和怠速的波动。本技术提供了单缸柴油机的调速器，该单缸柴油机具有一个齿轮室盖。单缸柴油机的调速器包括一个调速轴、一个调速手柄、一个油量拨叉板、一个调速杠杆、一个加浓弹簧和一个限油器，调速轴可转动地安装于齿轮室盖上，调速手柄固定连接于调速轴，油量拨叉板固定连接于调速轴，调速杠杆可转动地连接于调速轴。加浓弹簧的一端连接于调速杠杆，另一端固定于齿轮室盖。限油器可安装于齿轮室盖上，并可顶靠调速手柄，以限制调速轴的转动范围。油量拨叉板固定于调速轴的径向外缘处，且油量拨叉板具有位于调速杠杆两侧的限位面，在转动调速轴时，油量拨叉板推动调速杠杆转动，以增加或减少供油量，并限制调速杠杆的转动范围。在单缸柴油机的调速器再一种示意性的实施方式中，调速轴的径向外缘处开设有至少一个螺孔，油量拨叉板藉由至少一个螺纹紧固件固定于螺孔。在单缸柴油机的调速器的另一种示意性的实施方式中，油量拨叉板的限位面中至少一个上设有一个穿设于油量拨叉板的限位销。在单缸柴油机的调速器的又一种示意性的实施方式中，调速手柄上包括一个平行于调速轴中心的折面，限油器可顶靠该折面，以限制最大供油量。本技术的单缸柴油机的调速器在工作过程，调速轴和油量拨叉板带动调速杠杆一起运动，加浓弹簧可以单独将调速杠杆拉动到油量最大位置，这些能够使柴油机的起动更方便，并降低起动时的烟度和怠速波动。【专利附图】【附图说明】以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1用于说明单缸柴油机的调速器的一种示意性结构。图2是图1所示的单缸柴油机的调速器的另一个角度的结构示意图。图3是图1所示的单缸柴油机的调速器的再一个角度的结构示意图。图4用于说明单缸柴油机的调速器的工作过程。标号说明11调速杠杆12调速手柄122 折面13调速轴131调速轴中心132 螺孔134螺纹紧固件14油量拨叉141限位销142，144 限位面15限油器16加浓弹簧20齿轮室盖30调速拉黃。【具体实施方式】为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】【附图说明】本技术的【具体实施方式】，附图仅用于帮助理解本技术，不代表产品的实际结构和真实比例，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。另外，在本文中，“固定”、“安装”或“连接”等即可以表示物理上的直接“固定”、“安装”或“连接”等，也可以藉由第三者实现的间接“固定”、“安装”或“连接”等。图1用于说明单缸柴油机的调速器的一种示意性结构，其中，单缸柴油机具有一个齿轮室盖20。如图1所示，单缸柴油机的调速器包括一个调速轴13、一个调速手柄12、一个油量拨叉板14、一个调速杠杆11、一个加浓弹簧16和一个限油器15。调速轴13可转动地安装于齿轮室盖20上，调速手柄12与调速轴13固定连接，油量拨叉板14与调速轴13也是固定连接。调速杠杆11与调速轴13为可转动地连接，调速杠杆11可绕调速轴13转动。在单缸柴油机的调速器中，加浓弹簧16的一端连接于调速杠杆11，加浓弹簧16的另一端固定于齿轮室盖20。限油器15安装于齿轮室盖20上，限油器15可顶靠调速手柄12,以限制调速手柄12的转动范围,进而限制调速轴13的转动范围(参见图4中的相应说明)。如图2所示，油量拨叉板14则固定于调速轴13的径向外缘处，且油量拨叉板14具有位于调速杠杆11两侧的限位面142和144，在转动调速轴13时，油量拨叉板14推动调速杠杆11转动，起到加油量和减油量的作用，并且将调整杠杆的转动范围限制在限位面142和144所确定的范围内，这样也就限制了单缸柴油机的最大和最小的供油量。如图2所示，在单缸柴油机的调速器一种示意性实施方式中，在油量拨叉板14的两个限位面142和144中的一个限位面144上，还可以设有一个穿设于油量拨叉板的限位销141。限位销也可以设置在另一个限位面142上，或两个限位面上均设有限位销。油量拨叉板14和限位销141限制了调速杠杆11绕调速轴13转动时的转动范围。如图2和3所示，在单缸柴油机的调速器一种示意性实施方式中，调速轴13的径向外缘处开设有螺孔132，油量拨叉板14藉由螺纹紧固件134固定于螺孔132，从而使油量拨叉板14固定于调速轴13。虽然在图2显示的示意性实施方式中，油量拨叉板14是由一个螺丝紧固件134固定于调速轴13的，但本领域技术人员能够理解，也可以用两个或多于两个螺丝紧固件134。油量拨叉板14依靠螺纹固定连接在调速轴13上，可以方便安装。如图3所示，在单缸柴油机的调速器一种示意性实施方式中，调速手柄12上包括一个平行于调速轴中心131的折面122，限油器15可顶靠在折面122上，以限制调速手柄12的转动范围,进而限定调速轴13的转动范围。图4用于说明单缸柴油机的调速器的工作过程，单缸柴油机起动时，调速杠杆11可绕调速轴13在油量拨叉板14限定的范围内转动，调速杠杆11在加浓弹簧16的作用下，使得调速杠杆11处于油量最大位置(图中实线所示的位置)，可使柴油机在不拉动油门手柄的状态下起动。柴油机刚起动后，设置在调速杠杆分叉端的柴油机调速滑盘(图中未示)顶靠调速杠杆11，使得调速杠杆11转动到虚线所示位置。随后操作者拉动油门手柄，从而拉动调速拉簧30，调速拉簧30则拉动调速手柄12，将其拉回到图中实线所示的位置，同时调速手柄12的转动带动调速轴13和油量拨叉板14同时转动，并带动调速杠杆11向喷油泵油量增大的方向转动至图中点划线所示位置，此时加浓弹簧16处于拉伸状态。由于调速滑盘的作用力远大于加浓弹簧16的作用力，所以起动后可以忽略加浓弹簧16的作用力。操作者进行停车操作时，调速拉簧30退回，使得调速手柄12、调速轴13和油量拨叉板14同时转动，并带动调速杠杆11向喷油泵油量减小的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建中，程用科，钱超，王芳，胡天南，
申请(专利权)人：常柴股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：