一种抗挤压电动座椅制造技术

本发明专利技术提供一种抗挤压电动座椅，包括座椅靠背、坐垫总成和坐垫滑轨，座椅靠背和坐垫总成均固接在座椅骨架上，座椅骨架通过坐垫滑轨安装在车体上，坐垫总成包括固定坐垫和与其滑动配合连接的活动坐垫，固定坐垫固接在座椅骨架上，固定坐垫和活动坐垫间设有缓冲装置。本电动座椅的活动坐垫能够自动向后滑动，为腿部腾出空间，对前排乘坐人员的腿部进行被动保护，具有结构简单、易操作、安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种抗挤压电动座椅，包括座椅靠背、坐垫总成和坐垫滑轨，座椅靠背和坐垫总成均固接在座椅骨架上，座椅骨架通过坐垫滑轨安装在车体上，坐垫总成包括固定坐垫和与其滑动配合连接的活动坐垫，固定坐垫固接在座椅骨架上，固定坐垫和活动坐垫间设有缓冲装置。本电动座椅的活动坐垫能够自动向后滑动，为腿部腾出空间，对前排乘坐人员的腿部进行被动保护，具有结构简单、易操作、安全可靠的优点。【专利说明】—种抗挤压电动座椅
本专利技术涉及一种电动座椅，尤其涉及一种抗挤压电动座椅，属于汽车
。
技术介绍
在人们追求汽车舒适性的同时，汽车的智能化越来越高。目前市场上的汽车电动座椅越来越普及，座椅本身不仅可以自动前后调节、也可上下多向调节。但在日常使用过程中，因人腿部胖瘦不同、电动滑道控制失灵、我们在调节座椅坐垫或靠背的时候，会出现以下情况:1、坐垫滑轨调节失灵会遇到卡住或挤压腿部的情况；2、前排靠背调节的时候如果不注意后面人员，同样会卡住大人或小孩；智能应用的同时会带来一定安全隐患。因为调节坐垫滑道或靠背的第一人是前排乘坐人员。目前市场上针对坐垫的改进，较为接近的是针对人员乘坐舒适性的改善，根据人员腿部长短，可自行主动电动调节坐垫前端位置，形成向外延伸的一块坐垫总成，给人腿部带来充足的支撑感，但避免不了延长后的大腿部的悬空感，即仍然存在以下缺点。1、电动座椅行程过大，易对前排人员和后排人员造成挤压，若刻意设计缩小行程，又失去了调节广度，影响舒适性。2、目前市场上针对此处的人员腿部及后排乘客保护仍存在空白，缺少被动保护。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种结构简单、易操作、安全可靠的抗挤压电动座椅。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:提供一种抗挤压电动座椅，包括座椅靠背、坐垫总成和坐垫滑轨，座椅靠背和坐垫总成均固接在座椅骨架上，座椅骨架通过坐垫滑轨安装在车体上，所述坐垫总成包括固定坐垫和与其滑动配合连接的活动坐垫，所述固定坐垫固接在座椅骨架上，固定坐垫和活动坐垫间设有缓冲装置。当调整座椅位置时，如果座椅前后滑动过快，则前排乘坐人员的腿部很有可能被夹在座椅与仪表板之间，此时活动坐垫就会相对于固定坐垫向后滑动，为受挤压的腿腾出些空间，避免将腿部夹伤，当前排乘坐人员重新调整好座椅位置，同时由于弹性件的作用活动坐垫将回归原位。进一步，所述固定坐垫和活动坐垫通过缓冲滑轨滑动配合连接，所述缓冲滑轨与坐垫滑轨平行布置。进一步，所述缓冲装置包括弹性件和与其配合连接的导向副。进一步，所述导向副包括导向柱和与其滑动配合连接的导向套，所述导向柱固接在固定坐垫上，导向套固接在活动坐垫上。导向柱优选为导向轴，其顶端优选为热塑性聚氨酯弹性体(TPU)材料，此材料不仅抗冲击性强，弹性高，且具有耐油、不易变形的特点；导向套优选为导向管。进一步，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套装在所述导向套上。进一步，所述导向柱的顶端或导向套的内底面设有压力传感器，所述压力传感器与ECU电联接。此压力传感器优选为电阻式压力传感器。进一步，所述固定坐垫上设有用来限定活动坐垫滑动位移的限位块。限位块用来限定活动坐垫的移动位移，避免人员正常乘坐时，由于快速起步或紧急刹车导致的坐垫总成向前/后滑动过度，确保了乘坐过程中的舒适性。当人员乘坐，向前滑动座椅时,若座椅滑轨速度过快或失效,人员腿部卡在座椅与仪表板之间时，坐垫总成受到腿部挤压力量后，圆柱螺旋压缩弹簧会收缩，坐垫总成会沿着导向轴向后方移动，挤压力转化成弹簧势能，避免了人体腿部挤压力的增大，若此时座椅依然在持续向前移动(控制失效)。挤压的空间会进一步缩小，此时导向轴会深入导向管内部，触碰压力传感器，压力传感器持续产生压力信号给车身ECU系统，ECU系统强制座椅断电，座椅将停止向前移动，避免了挤压空间的进一步缩小，此时人员可及时抽出腿部，避免夹伤腿部。进一步，所述座椅靠背的背部设有压力传感器，所述压力传感器与ECU电联接。进一步，还设有用来驱动座椅骨架沿坐垫滑轨前后滑动的电动马达，所述电动马达与ECU电联接，所述坐垫总成上设有用来启动电动马达的开关按钮，优选地将开关按钮设在固定坐垫的侧端面。通过按动开关按钮来气动电动马达工作，进而带动座椅前后调整。进一步，所述座椅靠背的背部设有用来启动电动马达的开关按钮。当如排乘坐人员向后调整座椅位直时，很有可能向后移动太多，导致后排乘坐人员空间小而感到不舒服，甚至夹腿，或碰到后排空间内的其它物品，此时靠背背部的压力传感器将感应到后排挤压信号，形成断电信号，并将此信号传递给ECU，形成断路，避免靠背进一步向后运动；若后排人员感觉不适，不用通过前排乘坐人员对座椅控制调整，可以通过靠背上的开关按钮主动控制座椅的调整。本专利技术具有的优点和积极效果是:本电动座椅的坐垫总成设有弹性件，且活动坐垫能前后滑动，当前排乘坐人员的腿部空间太小受到挤压时，活动坐垫将自动向后滑动，为腿部腾出空间，以免对腿部进一步挤压，即可对前排乘坐人员的腿部进行被动保护，若挤压伤害进一步增加，座椅能主动断电，切断坐垫前行；另，当前排人员在进行靠背调节挤压到了后排物体或后排乘坐人员时，首先能够即时形成断电，切断靠背向后调节，若后排人员仍感觉前排靠背不适，后排人员可自行将前排靠背进行向前调节，避免后排人员的不适感增加；具有结构简单、易操作、安全可靠的优点。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术抗挤压电动座椅具体实施例的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图。图中:1.第一按钮开关，2.压力传感器，3.座椅骨架，4.电动马达，5.坐垫滑轨，6.座椅靠背，7.活动坐垫，8.固定坐垫，9.限位块，10.第二按钮开关，11.缓冲滑轨，12.导向轴，13.导向管，14.弹簧。【具体实施方式】为了对本专利技术更加深入的了解，下面列举一具体实施例，并结合附图，对本专利技术做进一步的详细说明。提供一种抗挤压电动座椅,包括座椅靠背6、坐垫总成和坐垫滑轨5,座椅靠背6和坐垫总成均固接在座椅骨架3上，座椅骨架3通过坐垫滑轨5安装在车体上，坐垫总成包括固定坐垫8和与其滑动配合连接的活动坐垫7，固定坐垫8固接在座椅骨架3上，固定坐垫8和活动坐垫7间设有缓冲装置。固定坐垫8和活动坐垫7通过缓冲滑轨11滑动配合连接，且缓冲滑轨11与坐垫滑轨5平行布置；缓冲装置包括弹簧14、导向轴12和导向管13，导向轴12固接在固定坐垫8上，导向管13固接在活动坐垫7上，弹簧14套装在导向管上，导向轴12的顶端为热塑性聚氨酯弹性体(TPU)材料；导向管13的内底面设有与ECU电联接的电阻式压力传感器，固定坐垫8上设有用来限定活动坐垫滑轨位移的限位块9，座椅靠背6的背部设有与ECU电联接的压力传感器2。本实施例中，驱动座椅骨架3沿坐垫滑轨5前后滑动的是与ECU电联接的电动马达4，固定坐垫8侧端面设有用启动电动马达的第二开关按钮10，通过按动此开关按钮来气动电动马达工作，进而带动座椅前后调整；座椅靠背6的背部设有用来启动电动马达的第一开关按钮I。坐垫电动调节预防原理:当人员乘坐，向前滑动座椅时，若座椅滑轨速度过快或失效，人员腿部卡在座椅与仪表板之间时，坐垫总成受到腿部挤压力量后，弹簧14会收缩，坐垫总成的活动坐垫7会沿着导向轴12向后方移动，挤压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗挤压电动座椅，包括座椅靠背、坐垫总成和坐垫滑轨，座椅靠背和坐垫总成均固接在座椅骨架上，座椅骨架通过坐垫滑轨安装在车体上，其特征在于：所述坐垫总成包括固定坐垫和与其滑动配合连接的活动坐垫，所述固定坐垫固接在座椅骨架上，固定坐垫和活动坐垫间设有缓冲装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王柳，梁雪娇，董义，郝艳芳，赵伟璞，张淼，吴丹，赵吉安，李超，
申请(专利权)人：天津博信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12