一种轿车底盘升降装置，包括减震器（1），其特征在于：还包括环形螺旋升降器，所述的环形螺旋升降器包括壳体（2）、涡轮螺母（3）、涡杆（5）、电动机（6）、活动弹簧座（7）和升降套筒（8），其中，壳体（2）套装在减震器（1）上，壳体（2）内装有涡轮螺母（3）、涡杆（5）和升降套筒（8），涡轮螺母（3）套在升降套筒（8）上，涡轮螺母（3）的边缘和涡杆（5）相咬合，涡杆（5）又和电动机（6）的输出端连接；活动弹簧座（7）套在减震器（1）上且与升降套筒（8）固接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轿车底盘升降装置，包括减震器，还包括环形螺旋升降器，由壳体、涡轮螺母、涡杆、电动机、活动弹簧座和升降套筒组成，壳体套装在减震器上，壳体内有涡轮螺母、涡杆和升降套筒，涡轮螺母套在升降套筒上，涡轮螺母的边缘和涡杆相咬合，涡杆又和电动机输出端连接；活动弹簧座套在减震器上且与升降套筒固接。本技术通过在原车的减震器上安置环形螺旋升降器，使得轿车底盘可以根据路况的需要任意升降，并且操作方便，解决了轿车在路况不好的时候难以行使的问题，同时也保证了原车的安全性、操控性、舒适性不变。【专利说明】一种轿车底盘升降装置
本技术属于机动车领域，涉及一种轿车底盘升降装置。
技术介绍
汽车在行进的过程中，经常遇到路况较差的路面，因此需要减震器来减缓崎岖的路面所带来的冲击。目前大部分轿车都采用麦弗逊式悬挂系统，即原车的减震器上方放置减震弹簧，由弹簧来承受车辆带来的垂直压力，减震器的上下端分别连接车架与车轮，使车辆起到减震的作用。但是轿车的底盘相对来说比较低，较低的轿车底盘又会造成很多弊端，比如在崎岖的路面或者泥沼、沟坎等路况不好的地方很难正常行驶。因此，如何能够调节轿车的底盘，使其能够在各种路况正常行驶是我们要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轿车底盘升降装置，解决轿车的底盘较低，在崎岖的平路面及泥沼、沟坎的通过能力差的问题。本技术通过以下技术方案来实现:一种轿车底盘升降装置，包括减震器，还包括环形螺旋升降器，所述的环形螺旋升降器包括壳体、涡轮螺母、涡杆、电动机、活动弹簧座和升降套筒，其中，壳体套装在减震器上，壳体内装有涡轮螺母、涡杆和升降套筒，涡轮螺母套在升降套筒上，涡轮螺母的边缘和涡杆相咬合，涡杆又和电动机的输出端连接；活动弹簧座套在减震器上且与升降套筒固接。所述的涡轮螺母 和壳体之间还装有轴承。采用上述技术方案的积极效果:本技术通过在原车的减震器上安置环形螺旋升降器，使得轿车底盘可以根据路况的需要任意升降，并且操作方便，解决了轿车在路况不好的时候难以行使的问题，同时也保证了原车的安全性、操控性、舒适性不变。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中，I减震器，2壳体，3涡轮螺母，4轴承，5涡杆，6电动机，7活动弹簧座，8升降套筒。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本技术的限制:图1是本技术的结构示意图，如图所示，一种轿车底盘升降装置，包括减震器1，还包括环形螺旋升降器，对轿车的底盘可以进行升降调节。所述的环形螺旋升降器包括壳体2、涡轮螺母3、涡杆5、电动机6、活动弹簧座7和升降套筒8，其中，壳体2套装在减震器I上，壳体2内装有涡轮螺母3、涡杆5和升降套筒8，涡轮螺母3套在升降套筒8上，涡轮螺母3的边缘和涡杆5相咬合，涡杆5又和电动机6的输出端连接，因此可以通过电动机驱动涡杆带动涡轮螺母旋转，从而控制升降套筒的上下运动。活动弹簧座7套在减震器I上且与升降套筒8固接，通过升降套筒带动活动弹簧座发生位移，因此可以根据需要改变减震器弹簧与车轮的间距，进而改变车底盘与路面之间的高度。所述的涡轮螺母3和壳体2之间还装有轴承4，主要起到减小摩擦的作用，使涡轮螺母3转动顺畅。本技术在使用过程中，当轿车行驶到路况不好的路段时，打开电动机，使机器发生正向转动，能带动涡杆旋转，继而带动涡轮螺母旋转，促使升降套筒上升，轿车底盘随之上升，使得轿车能够比较顺利的通过崎岖的路面；当轿车行驶到路况良好的路段时，操作电动机使其发生反向转动，同时带动涡杆和与之咬合的涡轮螺母反向旋转，促使升降套筒下降，轿车底盘也随之下降，这样不仅保证了轿车能在路况不好时正常行驶，而且在路况良好的地方可以迅速降低重心，确保车辆的稳定性和安全性。【权利要求】1.一种轿车底盘升降装置，包括减震器(1)，其特征在于:还包括环形螺旋升降器，所述的环形螺旋升降器包括壳体(2)、涡轮螺母(3)、涡杆(5)、电动机(6)、活动弹簧座(7)和升降套筒(8)，其中，壳体(2)套装在减震器(I)上，壳体(2)内装有涡轮螺母(3)、涡杆(5)和升降套筒(8)，涡轮螺母(3)套在升降套筒(8)上，涡轮螺母(3)的边缘和涡杆(5)相咬合，涡杆(5)又和电动机(6)的输出端连接；活动弹簧座(7)套在减震器(I)上且与升降套筒(8)固接。2.根据权利要求1所述的轿车底盘升降装置，其特征在于:所述的涡轮螺母(3)和壳体(2)之间还装有轴承(4)。【文档编号】B60G17/06GK203543575SQ201320745931【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日 【专利技术者】崔风, 曲占义 申请人:崔艳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车底盘升降装置，包括减震器（1），其特征在于：还包括环形螺旋升降器，所述的环形螺旋升降器包括壳体（2）、涡轮螺母（3）、涡杆（5）、电动机（6）、活动弹簧座（7）和升降套筒（8），其中，壳体（2）套装在减震器（1）上，壳体（2）内装有涡轮螺母（3）、涡杆（5）和升降套筒（8），涡轮螺母（3）套在升降套筒（8）上，涡轮螺母（3）的边缘和涡杆（5）相咬合，涡杆（5）又和电动机（6）的输出端连接；活动弹簧座（7）套在减震器（1）上且与升降套筒（8）固接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔风，曲占义，
申请(专利权)人：崔艳，
类型：实用新型
国别省市：
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