座椅安全带装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供座椅安装带装置。在通过车门开关（55）而检测到车门从打开状态向闭合状态的变化的情况下，控制装置（43）通过马达（11）的驱动而将动力传递机构（14）的离合器（12）移动至切断位置，由此通过安全带导向装置的复位弹簧（7d）而使安全带导向装置（7）向车辆前方转动。在根据从副驾驶席的带扣开关（51）输出了OFF信号而判断为未检测到落座于副驾驶席上的乘员，且根据从点火开关（56）输出了ON信号而判断为已检测到车辆的起动时，控制装置（43）通过马达（11）的驱动来卷绕织带（5），由此，使安全带导向装置向车辆后方的收纳位置转动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供座椅安装带装置。在通过车门开关（55）而检测到车门从打开状态向闭合状态的变化的情况下，控制装置（43）通过马达（11）的驱动而将动力传递机构（14）的离合器（12）移动至切断位置，由此通过安全带导向装置的复位弹簧（7d）而使安全带导向装置（7）向车辆前方转动。在根据从副驾驶席的带扣开关（51）输出了OFF信号而判断为未检测到落座于副驾驶席上的乘员，且根据从点火开关（56）输出了ON信号而判断为已检测到车辆的起动时，控制装置（43）通过马达（11）的驱动来卷绕织带（5），由此，使安全带导向装置向车辆后方的收纳位置转动。【专利说明】座椅安全带装置
本专利技术涉及座椅安全带装置。
技术介绍
以往，例如，已知一种座椅安全带装置，当乘员落座在车辆座椅上时使导向装置(座椅安全带导向机构；seat belt reacher)向车辆前方转动,并在车门关闭的状态下当带扣开关(buckle switch)已关闭且车速为规定车速以上时,将导向装置收纳(例如参照国际公布W02011/152144号公报)。根据上述现有技术的座椅安全带装置，在使导向装置向收纳位置转动时，需要监视由车速传感器检测到的车速的检测结果，产生难以降低处理负荷，且难以削减装置的小型化及装置构成所需要的费用的问题。另外，由于在车速达到规定车速以上之前，导向装置无法被收纳，所以，若在车辆行驶时在车身上作用有横向加速度或振动等的情况下，会产生导向装置与车门等碰撞而发出撞击声，从而给乘员带来不适的问题。
技术实现思路
本专利技术的技术方案是鉴于上述情况提出的，以提供一种不会给乘员带来不适，且能够适当地降低处理负荷的座椅安全带装置为目的。在本专利技术的技术方案的座椅安全带装置中，为了达成上述目的而采用以下构成。(I)本专利技术的一种方式的座椅安全带装置具有:卷绕有织带的织带卷轴，该织带用于束缚车辆中的乘员；经由传递机构与所述织带卷轴连结的马达；能够移动至将所述马达及所述织带卷轴保持为连接状态的连接位置上、和将所述马达及所述织带卷轴保持为切断状态的切断位置上的离合器部件；以能够绕从座椅朝向车室外侧方向的轴而在所述车辆的前后方向转动的方式安全带导向装置，该安全带导向装置通过弹压部件而向所述车辆前方转动，并通过所述织带的卷绕而向所述车辆后方的收纳位置转动；检测是否在副驾驶席上落座有乘员的落座检测机构；检测所述车辆的起动状态的起动状态检测机构；检测所述车辆的车门的开闭的车门开闭检测机构；和控制所述马达的控制机构，在通过所述车门开闭检测机构而检测到所述车门从打开状态向闭合状态的变化的情况下，所述控制机构通过所述马达的驱动而将所述离合器部件移动至所述切断位置，由此，通过所述弹压部件而使所述安全带导向装置向所述车辆前方转动，在通过所述落座检测机构未检测到落座于所述副驾驶席上的乘员，且通过所述起动状态检测机构而检测到所述车辆的起动的情况下，所述控制机构通过所述马达的驱动来卷绕所述织带，由此，使所述安全带导向装置向所述车辆后方的所述收纳位置转动。(2)在上述(I)的方式中，也可以为，所述落座检测机构是检测在所述副驾驶席上所述织带的舌片是否安装在带扣中的带扣开关。(3)在上述(I)或(2)的方式中，也可以为，在通过所述落座检测机构未检测到落座于所述副驾驶席上的乘员，且从通过所述起动状态检测机构而检测到所述车辆的起动时起经过了规定时间之后，所述控制机构通过所述马达的驱动来卷绕所述织带，由此使所述安全带导向装置向所述车辆后方的所述收纳位置转动。根据上述(I)的方式，由于在根据点火开关的打开等而检测到车辆的起动的情况下，使安全带导向装置向车辆后方的收纳位置转动，所以，例如与始终监视车速等的情况相t匕，能够使控制装置的处理负荷降低，还能削减装置的小型化及装置结构所需要的费用。而且，由于在车辆行驶时安全带导向装置已经被配置于收纳位置上，所以能够防止安全带导向装置和织带的舌片等碰到车门等，防止给乘员带来不适。根据上述(2 )的方式，不需要配备特别的传感器等，就能很精确地检测是否有乘员落座。根据上述(3)的方式，为了应对因乘员延迟进行座椅安全带的佩戴的情况等，从检测到车辆的起动开始直到经过规定时间，通过预先使导向装置向车辆前方转动，能够提高便利性。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的结构图。图2是本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的立体图。图3是从座椅侧朝向车室外侧观察到的、放大表不本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的安全带导向装置的一部分的立体图。图4A是表示本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的安全带导向装置的安装位置的图。图4B是表示本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的安全带导向装置的收纳位置的图。图5是本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的动力传递机构的结构图。图6是本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的动力传递机构的结构图。图7是放大表示本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的动力传递机构的一部分的结构图。图8是表示本专利技术的实施方式的座椅安全带装置的动作的流程图。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术的一个实施方式的座椅安全带装置进行说明。例如如图1所示，本实施方式的座椅安全带装置I是能够将落座于车辆座椅2上的乘员3束缚的所谓三点式的座椅安全带装置。从安装在中柱(省略图示)上的卷收器4向实质上垂直方向上方被拉出的织带(webbing) 5,穿插在支承于中柱的上部侧的穿插固定件(through anchor) 6中，并且织带5的前端经由座椅2的靠车室外侧的安全带导向装置7 (座椅安全带导向机构)而固定在车身底板上。织带5的穿插在穿插固定件6与安全带导向装置7之间的舌片8 (tongue)能够相对于固定在座椅2的靠车室内侧的车身底板上的带扣9装拆。织带5在初始状态(例如未佩戴状态)下卷绕在卷收器4中。织带5由乘员3从织带卷轴10中拉出，并使舌片8安装固定在带扣9中，由此，将乘员3的身体(例如胸部及腰部等)相对于座椅2束缚。在座椅安全带装置I中，例如在紧急时、车辆动作变化时、或将织带5卷绕并收纳到卷收器4中时等情况下,织带5的卷绕根据对织带卷轴10赋予旋转力的马达11的驱动力等而进行。例如如图2及图3所示，安全带导向装置7具有:固定在车身底板上的支承部件7a ；以能够绕支承部件7a的轴O的周围转动的方式支承的转动部件7b ;基端部固定在转动部件7b上且前端部与织带5的前端相连接的臂部件7c ;和复位弹簧7d (弹压部件)。复位弹簧7d在从车辆后方朝向车辆前方的转动方向上弹压安全带导向装置7。复位弹簧7d的一端部卡挂在支承部件7a上。复位弹簧7d的另一端部卡挂在转动部件7b上。 支承部件7a，例如具有将转动部件7b的转动(即，安全带导向装置7在车辆的前后方向上的转动)限制在规定范围内的前侧限制部件7e及后侧限制部件7f。转动部件7b，例如具有限制部件7g，其通过与支承部件7a的前侧限制部件7e及后侧限制部件7f接触，来限制转动部件7b向车辆前方的转动以及转动部件7b向车辆后方的转动。例如如图4A所示，在通过后述的马达11等在织带5的卷绕方向上没有作用规定值以上的张力的状态下，转动部件7b通过复位弹簧7d从车辆后方而向车辆前方转动。而且，在转动部件7b的限制部件7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带装置，其特征在于，具有：卷绕有织带的织带卷轴，该织带用于束缚车辆中的乘员；经由传递机构与所述织带卷轴连结的马达；能够移动至将所述马达及所述织带卷轴保持为连接状态的连接位置、和将所述马达及所述织带卷轴保持为切断状态的切断位置的离合器部件；安全带导向装置，其以能够绕从座椅朝向车室外侧方向的轴而在所述车辆的前后方向转动的方式配置，该安全带导向装置通过弹压部件而向所述车辆前方转动，并通过所述织带的卷绕而向所述车辆后方的收纳位置转动；检测是否在副驾驶席上落座有乘员的落座检测机构；检测所述车辆的起动状态的起动状态检测机构；检测所述车辆的车门的开闭的车门开闭检测机构；和控制所述马达的控制机构，在通过所述车门开闭检测机构而检测到所述车门从打开状态向闭合状态的变化的情况下，所述控制机构通过所述马达的驱动而将所述离合器部件移动至所述切断位置，由此，通过所述弹压部件而使所述安全带导向装置向所述车辆前方转动，在通过所述落座检测机构未检测到落座于所述副驾驶席上的乘员，且通过所述起动状态检测机构而检测到所述车辆的起动的情况下，所述控制机构通过所述马达的驱动来卷绕所述织带，由此，使所述安全带导向装置向所述车辆后方的所述收纳位置转动。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：大馆正太郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP